テレローライは二眼レフの王さま（＾＾）

　

　私の一番のお気に入り二眼レフ「テレローライ」です。

なんとなく人に優しい雰囲気のする二眼レフの中でこのテレローライと
マミヤのＣシリーズは他者を睥睨するような迫力がありますね。

レンズ交換という荒業を使うマミヤに比べゾナー１３５のみの
潔さ！！最短撮影距離が３メートル近いというオニのような潔さです。

ローライナーをつければいいとはいえシームレスでちかよれないし
エフ値も４てのはいささかというよりだいぶ暗いなあ。７５ミリぐらい
なら気にもならないんですが１３５てのはさすがにブレますよ。
もっとも手持ちはあんまり想定されてないんでしょうけど。

大きくて重たいんですがでもこのゾナーの描写はすべてを許せるすごい
写りをします。焦点のあったところのシャープさとそれ以外のボケ方
の落差の大きさに感動！それが見事に浮き立つような画像になります。
セルフタイマーもついてるしこれでとればすばらしい記念写真ができます(^^)。

でも３メートル離れないといけないから崖ぎわとかは注意ですね。


　テレローライ　ゾナー１３５ｍｍＦ４　Ｆ５．６　１/３０秒　ベルビア５０
　
　私をゾナー好きにした運命のカットです。合焦部と背景とのギャップがすごいのに
なぜかずっと見ていたいような不思議なボケです。ただ単に収差が残っているだけらしいのですが（＾＾）。


　テレローライ　ゾナー１３５ｍｍＦ４　Ｆ８　１/２５０秒　アクロス１００

　モノクロで絞るとまたシャープですごいです。象さんの毛の一本まで描写してくれてます。
またまたずっと見ていたくなります（＾＾）。


　テレローライ　ゾナー１３５ｍｍＦ４　Ｆ５．６　１/３０秒　ベルビア５０

　この紅葉は実家の近所なんですが、気持ち悪い(^^；）ほどの立体感を
ごらんになれるでしょうか？

いろいろとゾナーレンズで遊んでいますがなかなかこのテレローライを凌ぐゾナーには
巡り合えていないのでした（＾＾）ゞ。

ドミンゴ バレンシア １リッター

　久しぶりのなつかしスバルです。
今回はまだ１リッターのエンジンだったころですね。

最近のガソリン高を考えるとこのくらいの小さなミニバンていうのは
本当に価値があると思います。実際５２馬力ぐらいしかなかったはず
なので７人定員ではたしてどのくらい走るのか？という疑問はありますが(^^)。
でも一年で７人乗るときって何回あるんでしょう？

他車にはないドミンゴの良いところはスバル独特のリヤエンジンリヤドライブということでスペース効率が有利なことはもちろんですが積載重量の大小によって変わりやすいトランクションの変化をエンジンがリヤシャフトの真上にあること
で吸収してしまえるところでしょう。（一般的なバスはほとんどこの
方式）

たしか１９９０年ぐらいの撮影ですが２０年ちかく前のコンセプトと
しては非常にすすんでいた・・・進みすぎていたといえるのではないでしょうか。

スバルは２００９年に軽の自社生産を中止することを表明していますが
今のサンバーのプラットホームを利用してドミンゴを復活さっせれば絶対に
エクシーガより売れるとおもわれますが・・・
てか、エクシーガは出すのが１０年おそいよな。「独創のクルマづくり」
のメーカーだったのにねえ。ボクサーエンジンだけではフツーの人は違うメーカー
のクルマ買っちゃうと思う。