Ｕ車検。。（２台）終焉

ようやく終わりました。。。

先週不合格だったブレーキ検査のみの受検。

パッド表面の当りは出ているのですが、キャリパー付随のサイドブレーキのレバーが結構引かさっている状況は変わらず。。。。　朝一でサイドブレーキをめい一杯掛け、ローギヤーでクラッチミートし試験した。　感触が良かったのでこれで勝負。　今朝はあいにくの雨だたため少々不安はあったが、気合入れて引くことにした。　いざ会場へ。

臨戦態勢、気合十分。

左肩のエンジェルが『大丈夫、いけるいける！』　　右肩のデビルが「機械は正直じゃて今回も駄目ダメ！」　と話かけてくる。。。。感じ。。。。

ブレーキ検査ボタンを押しいざラインに突入！　　フットＢはＯＫ！『ほっ』　つかの間直ぐにサイドＢ「×」。。。とほほ、、、、、

やばいです。　新パッドは３０日にメーカー発送予定。　１１月５日が継続車検のエンド。。

無い頭で考え抜きました。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。『ちーん！』

魔法を掛けることにしました。「難・し・く・て」詳しい説明は出来ませんが、とにかく２時間位かけて魔法を掛けました。

魔法がさめないうちに再度検査場へ直行！

ライン通過後に一枚！

うぃーーーーーーぃ！！！　合ぉー格ぁ～く！！

検査表に「合格印」をいただき、「限定検査証」とはおさらば。。。いぇ～ぃ！

心配かけたな～スタタボくん。　最後の２年になると思うがスネナイでね。。

あくまで魔法ですから質問があったとしてもお答えできませんのであしからず。。

新品パッドが届いたらちゃんとおごるから本当にスネナイデね。

合格しましたので「元」に戻します。って今が「モト」だろう！　チャンちゃん。

じゃーね、チャオ！

Ｕ車検。。（２台）⑦

そろそろ終りにしないとね～、このネタ。

どーも、ＣＡＲトーです。

先日ブレーキをしっかり組み直し、約１９０㎞の帰郷帰路を経て、どんなかんじになったか見てみる事に。。。。

右リヤは全体的に錆が取れましたが、パッドが長期ディスクから浮いていたので錆が笑窪のように深く侵食、そこまでは削れませんでしたがまーヨシとしましょう。

車検ＮＧ後に「え～ぃとっちまえ！」ということで、パッドシム（？）を外しましたが、パッド厚がある方が、サイドブレーキレバーの作動シロに余裕が出るので、盛りなおしました。

当たりは綺麗です。　次は左リヤです。

こちらの当たりはＯＫでしょう。

シムの分パッド厚が増えたので、キャリパーを戻すのにブレーキ・ピストンを引っ込めないと収まんないのでこの工具でねじ込みます。

新品パッドの到着は１１月１日頃になりそうなので、これで再挑戦しましょう。

眠い、おやすみ。。なさい。。ｚｚｚｚｚ

U車検。。。（２台）⑥

どーも～。

本日、昼休みにチャチャっと３０分、リヤのキャリパーを覗いてみました。

ちょいと見づらいですが、ピストン凹赤丸部が変なつぶれ方をしております。パッドも同様に凸部が斜めに変形している。

携帯カメラは操作しづらい。ボケボケ。

右側だけですがやはりチャント組まさっていませんでした。左は問題なし。

明日帰郷する予定なので、今組んでおけば２００㎞近く当りを出せる。。　せっかくのチャンスですので、確実にテストいたしやす。。

オーダーした純正OEM元メーカー品は、発送が来週３０日予定。（判断が遅かった）

２９日（月）　再車検をしたかったので、それまでに間に合わない。

何とか現状部品で突破するしかない。

ガンバロ！

U車検。。。。（２台）⑤

どーも、CARトーです。

昨晩、友人と話をしている際、リヤ・ブレーキ・ピストンをまわして戻す話になった時、『ピン！』ときました。
パッドの凸しるしとピストン凹を意識しないで組んでたのに気づきました。

たぶんこれでしょう。　作業ミスです。
久々の作業のせいか頭からすっかり抜けてました。（抜け毛も・・・）

【裏づけ其の１】

ディスクの内側の中心部だけがパッドと当たっていた⇒パッド凸が回転軸に近いディスク部分にあり、ブレーキピストンとの唯一の接点（プレッシャー部）。

【裏づけ其の２】

左右両方とも裏付け其の１と同じ当りだった⇒適当にキャリパーを組んで溝にはまる確立がたぶん片側1/16位か・・・。要はほとんど凸部だけがピストンに押されるようになる。

以上の点からも。かなり濃厚！　だと思う！　たぶん。。。

じゃーね、チャオ

U車検。。。（２台）④

毎度さん、CARトーです。

U車検ついに予約していた月曜日、助役に手伝ったてもらいステップWとスターレットを陸運支局へ持ち込んだ。正確に言えば乗り入れた。＜ドッチでもええか！＞

支局窓口で継続車検用の記録用紙と重量税関係の書面をもらう。次にほとんど同じ敷地内にある↓　自家用自動車協会へ行き、印紙と証紙と忘れたがもう一枚用紙を購入。

その一連の用紙を持って再度陸運支局の窓口に行き始めて車輌検査が受けれる。事情はあるにせよややこしいの～。　事情といっても「お・・さんの受け皿」としてこうゆう仕組みが出来たんだろうな～。　確かここだったよな～軽自動車の何だか料を何年も多く徴収してたのは・・・。　ネガな話はつまらないのでオワリ。

第一ラウンドは「ステップＷ」、ガラスの跳ね石痕だけが気になる。　先ずは基本の検査官に礼儀正しいご挨拶から、、、『おはようございま～す』

猿人ルーム、シートベルト、その他もろもろをチェックされ、レーン進入ＯＫをいただきました。

検査官に「初めてですか～？」と聞かれたので、『２年前のことなのでよく覚えてませ～ん』とシロートっぽく回答。　ハザードを付けっぱなしでの進入を指示され、空いていたおかげもあり全ての検査にお付合いいただきました。＜本日の検査官は、とても良～いぃひとだー！＞

検査機器の指示が意外と早く、慣れてないシロートには、「なになに・・どれどれ・・あぁ～」みたいな感じでワタワタ・ドタバタで操作で、過去にシクッタ時もありました。

でも、、、、ステップWは結果、一発ＯＫ！　↓おＮＥＷな自動車検査証です。

　色が青っぽく変わった。２年前はグレー系色だったんだが・・・、気になるの～？

６年前に無償譲渡していただいた時が２０万㎞だったので、既に５万㎞お世話になっています。頑張ってあと４年乗りたい。。。。

お次は御年２０年経過のスターレット。第二ラウンドにエントリーしております。　拾って来た時が２３万㎞で２年間で４万㎞世話になってる。錆により数箇所で鉄板に穴が・・空いており、この車検が最後と思っているので、更にお金を掛けずにやり過ごしたい。

ところが、、、、、、２年前同様リヤ・ブレーキの効きのあまさ。。。。が鬼門に！　結果ＮＧ。　左ライト光軸もＮＧだったが、こちらは近くにある協会？が運営している整備場で光軸調整してもらい無事クリヤー！　このままじゃアカンので、ガレージ村本社工場へ一旦退却し、立直しをはかる。

リヤ・ブレーキをバラスことに。。

よーく見ると、、左右のローター内面のパッドのあたりがおかしい。内円側１５㎜位は当たっているのだが、外円側が錆錆状態。　明らかに当りが悪い。

ローター研磨機など無いからパッド位の大きさの木片に紙ヤスリを巻き付け、手でハブボルトを回し、気休め研磨。

相方のパッドはコレを使いほぼ平らに研磨↓

指の力を均等にかけ平らに研磨。　力が強すぎると砥石が止まる！　正にディスク・ブレーキ状態。

削ったパッドを組み付け時計を見ると１３：４７。　検査終了まで残り約７０分。　いざ出陣！

でて直ぐ何度もサイド・ブレーキを引いてみたが、さっきより悪い。。。。。　当りが出てないにしても酷すぎる。

陸運支局について検査レーンに入る気にもなれず、本日の攻撃は終了～ぅ！

肩を下げながら陸運支局事務所に入り、執行猶予のお札をいただいてきました。トホホ。。

ブレーキ整備をして１５日以内にＯＫでれば検査合格にするという「限定自動車検査証」を発行してもらった。＜２年前と同じ状態＞

んにゃろーめ！　負けないぞ！　覚えておれ！　この借りは！

ってダメなものはダメ、公道走るからには直さんと。。。

Ｉ　ｗｉｌｌ　ｂｅ　Ｂａｃｋ　！　＜残された日にちは⇒１３日＞