ども(^^)/
先の土曜日に北見に行ってきました。
ロドの部品をくださる方（Ｍちゃん）がいて、フロントバンパーブラケットなどいただいてきました。
赤い塊がそれで、今回のガードレールヒットで再生が困難であったため
右ウィンカーユニットとそっくり入れ替え。。。
更に今回はお土産をたんまりいただきました。
写真内２種類のモールとか、、、
某ショップもんサス４本１Setとか、、
買ったら高いリップスポイラーとか、、、
ロドＮＢ純正１５インチホイルだとか、、、
トーヨー製アルミ二層ラジエター(^^)/
ストック前のクリーニング。
実は緑ロド純正ラジエターのアッパータンクの変色が進み、そろそろ亀裂が入りそうで、、。
レーシングしなければオールアルミのメリットよっかリスクの方が高いかも、、、
・・・まあ予備材ということでキープです。
Ｍちゃん、ありがとうございました。
１１月の耐久はお手伝いに行きますからね!(^^)!
チャオ！
ども(^^♪
想定以上～ドボン未満ってとこでしょうか、、、
この写真は腹下から撮影した写真で、、、
前右フレーム外側に指金を当てて隙間(振れ：曲がり）をチェック！
素人見立てでは、、、右サブメンバーの前側付け根から前方フレームエンドで
約１０ｍｍ左に振れて、付け根内側で曲がり確認（鉄板合わせ面の開き）。
且つ、左側フレーム外側（同じくサブメンバー付け根）に”ポッコリ”膨らみ(;^ω^)
・・・フロントラジエターサポートが左側にほぼそのまんま平行スライドしてますね(汗)
結論！ 「スライドハンマーで引っ張ったぐらいでは治りません」
我が家の柱にチェーン掛けてレバーで引っ張ろーかと何パターンか考えてみたのですが、、、
無理ぃ～！！！！！！！
成功イメージがどれもボヤケてしまううううう。〔惨敗('_')〕
なので月曜日、陸別：師匠のところに緑ロド置いてきました(*'ω'*)
しばらく離れ離れです。
さて今日は、午前中菜園片付け。
午後から黄ロド作業。
先ずはリベット足りずに途中になっていたリヤバンパー作業↓
ようやく全てのリベットを打つことができました(^^)/
次は緑ロドに移植し、外したままだったフロントブレーキ周りの装着。
ローターをセットしたのですが、錆によりハブリングへのおさまりが悪く、
ワイヤーブラシでひたすら錆取りし、、、、
更にローターへのあたりを整えるためにパッドをスリスリ。
削りすぎない程度にスリスリ。。。
ホンで足完成(^^♪
今日の作業はここまで。。
次はやっぱロールバーの●●●●●、、、、難問(*´Д｀)
・・・どーも。
今晩少し時間ができたので、反省しつ後始末をいたしやしたyoー
ウマかけてバンパー外す際、乾いた土を少々かぶりながらの作業、、、(*´Д｀)
最初はバンパーのみと思ったのですが、やりだしたら止められません。
フェンダーとバンパーサポートを外したら何となく見えてきました。
右フロントからガードレールへ約４５度で当たったので
こんな感じでペコリしました。
フロントサポートのチェックホール距離をスケールで計ったら、
指定の８００ｍｍ弱でほぼフレームはセーフでした!(^^)!
ただ縮んだブラケットをスライドハンマーで伸ばして、
お父さんハンマーで整形すれば自力で行けそう(*^-^*)
ロドの神様はまだ近くにいるみたい💛
あっ、スライドハンマー買わなきゃ、、、。
やっぱMonotaROから検索始めよう！
今晩はこれにて就寝♡♡♡
今日は予報通りの雨。
それでも皆さん集まるだなぁ～。
ワンフレームに収めれませんでしたが参加台数２７台。
愛情たっぷり注がれたロドが勢ぞろいです。
テントを準備される方や焼き肉もされている方もいたりして、、、
楽しみ方はいろいろです。
走りはじめて直ぐ、雨の影響も大有りではあるのですが、全然しっくりきませんでした。
雨コンディションでしたので、ノーマルちょい増しレートとスタビで大丈夫かとも思ったのですが、
タイヤのグリップ感が全くさぐれず、フロントは過重かければ何とかできそうにも思えましたが、
リヤのトルセンの動きが急に巻き込み、せたっＰでまったくもってコントロールができませんでした。
何ん度となくスピンモードに入り、、、、コースオフ。
雨が続いたせいでランオフエリアは泥だらけ(*´Д｀)
タイヤの内圧を調整してもよく回ること！
そんなん繰返し、４枠目でついにやっちゃいました↓
１コーナー出口でのおつりに対応できず２回目の振りでコース外へ。
濡れた草の上をガードレール目掛けて一直線！
真横状態からレールに斜め４５度位の侵入でヒット！！
ハンドルセンターのずれがなく、走行にはほとんど影響がなかったので、
フレームまではいってないでしょう(;^ω^)
この後、コース事務所に行って、ガードレール代という保釈金を
カード一括払いし、無事？保釈してもらい自走で帰宅しました($・・)/
損傷具合は、週末バラシて初期診断いたしましょう。
サポートもずれてなければいいのですがねぇ～、、、。
反省！＆お疲れしゃぁ～ん、、、。
ども(^^) とほほ。
明日の天気は、、、↓
スタート１３：００ ( ﾟДﾟ)
・・・なので、極太フロントスタビを急遽チェンジ。
上から極太中空２９mm径（ドライ勝負もの）
飛んで下が２０ｍｍ径、街乗り用ノーマル比ちょい太。
真ん中２３mm径（NB８Cターボ用）
せっかく装着した一発勝負用２９ｍｍでしたが・・・・、
やっぱケガしちゃもともこもないので安全策をとりました。
アライメント値はこのままでＯＫっしょ！
目に留まった割れたアンダーカバーもちょこっと洗いと補修。
ついでに１００均で買った隙間テープを装着し、ラジエター脇からの
エアー漏れを少なくする策を講じてみました。
あと、、、昨晩何気にブレーキペダルを踏んでもテールランプが
全消灯だったことがありまして、、、、(;^ω^)
その調査をいたしました。
さすがにレーシングスピードで、ブレーキランプがつかないのはにＮＧですからねぇ～。
ホンで最初に確認するところはヒューズＢＯＸでしたが、切れてなぁ～い(^^)
次に足元にあるブレーキペダル根元のＳＷ。
ＳＷカプラーを動かしたらブレーキランプが点いたり消えたり(*´Д｀)
ハイ！ ビンゴです。
カプラー外して覗いてみたら、平接点凹側がちょいガッパでした。
なのでそいつをカシメ直して再接続。
・・・どうやらＯＫ!(^^)!
ブレーキＳＷ部分を見るのにステアコラムカバー等を取り外した際、
ウィンカー接点部を見てしまったのですが、グリースが硬化し、
何気にレバー動作が重いか。。。。。
なのでプラグリースを添付し、延命処置。（これ旧車乗りには大事です）
ウィンカーレバーの引っ掛かりもなく、めちゃめちゃ軽く動くようになりました。
このての部位は、このまま使い続けると、プラパーツが折れて、
部品杯盤にぶち当たって苦労する羽目に。。。
最後は洗車でしめ！
って言いながら”どうせ雨なんだから”と心でぼやきながら
フロントのみ！
一応、仕上げに撥水スーパーレインＸをフロントシールドに
施してやりました!(^^)!
これから積み込みしますかぁ～(^^)/ 、、、ども。
