照明増設⑤＜ベース取付け＞

リフォーム部長も兼務してますＣＡＲトーです。

なんだかマッタリ作業が続いておりますｗａ～。　

先週の２０日、ジョイフルＡＫよりスイッチ入荷連絡があったので、土曜日取りに行ってきました１０個も・・・。

王者：パナソニック電工ではなく、新興勢力の神保電気のスイッチ。パナの価格より約３３％安い！！

そんでコイツを固定するブラケットを作製することに・・・・・。　材料は、、、、以前まとめ買いし余っていた鉄製プレートを利用。

スイッチの寸法を測り、上記のような加工をすることに。。。

電動ハンドドリルで１０㎜穴を空ける作業はとても危険。　手でプレートを押えていても、刃がプレートに噛んだ瞬間、プレートがプロペラみたいに回り指を強打することがる。って言うか『あった！』・・ので下記のように固定することにした↓

穴を空けるところと９０度に曲げるところにポンチでマーキングし、木ネジでプレートを固定。

２㎜→７㎜→９㎜→１０㎜と刃を換えて穴を開け、、、、たがハンドドリルだと削っていくうちに中心位置が微妙にズレてくる。。。。　『卓上ボール盤が欲しいのぉ～。。』

次に万力ではさんで、、、、金ハンマーでコンコンコンと打撃を喰らわせる！

そんでもってスイッチとドッキング！（少々古臭い表現になってしまった：汗）

我が家では、家電製品を処分する際、容量が大きい電気コードは切断しストックしている。そいつを利用し、スイッチのツナギに・・・・・。

スイッチ用ブラケットは、蛍光灯ベース取付けのワッシャーも兼用！

我ながら綺麗に収まっています。　

・・・・作業はもう少し・・・・だったのですが　Time　UP！

今回の作業はここまで！

来週こそ、、蛍光灯の花を咲かせてやる！　　この花・・停電になっても咲く「高級花」なんですよ。。。ふふふふふ、、、

種証は来週～。

待っててニャン！　ｂｙ　モモチ

・・・・スマン。

照明増設④＜配線工事・・終了＞

今回は電気配線工事です。

使用工具？でもっとも必要なのがリード線！　コイツがないと点検口を倍以上作成しないといけないので極めて大事。　リード線に使ったのは・・・・↓

某通信会社の工事で産廃扱いになった光ファイバー関連の線。　硬さの違う２種類を使い分ける。

次に、、、、点検口が少ない分必要になるのがリード線をキャッチする竿↓

天井下からリード線を刺し込み、、、、、

手では届かないところは、、、先端の輪っこを通し、、、手元の紐を引き、、、↓

リード線を逃がさないように、慎重に手前に引きつけ、、、、

その後、反対側先端に電源線を括り付け、たぐし寄せる。。。。。

そんでもって各蛍光灯設置場所の電源線取出口に取出し、、↓

・・・・マスクはしているが襟回りにグラスウールのチリ糸が、、、、、少々かゆい！

拡大したらこんな感じ↓

写真に写っていないところも含め全１０ヶ所への電気線敷設終了！

当初１１ヶ所だったが、残り１個を設置するのに、ロドのトランク真上位の位置に点検口が必要だったため、今回は見送りすることに・・・・。

日曜日は蛍光灯の取り付けといきますか。。。。

・・・・っがその前に蛍光灯スイッチの取り付け方法を再検討することにする。。

既に素案は出来ているので、明日試作に取り掛かります。

疲れるｗａーーーーー！

けどガンバ！

照明増設③＜はまった点検口増＞

いや～マイッタＣＡＲトーです。

先週の続きで、点検口１個目の途中から↓

グラスウールを溜めていたビニール袋・・落ちた。せっかくガムテープで袋を押えてたのに！！

石膏ボードを止めている梁が、このままでは邪魔なので両端をグラインダーでＣｕｔします。

そんでもって購入した梁を

右既設梁に渡せる長さにＣｕｔし据付。

更に邪魔で切り取った梁も利用し↓

とりあえず１個目枠までＯＫ。　平行作業で蛍光灯の仮取付けまで終わらせたので、穴空け位置の確認のため簡単な図面をＷボードにメモ。

分ればイイノダ！　・・・・ですよね。

サクサクって穴を空け仮取り付けした絵が、、

続いて２個目の点検口の作製。

罫書き↓

今更ですが、左腕の可動範囲の制限から、肩より高い位置での作業が・・・・イライラ。

右腕はもとより、ガムテープや頭の天辺を駆使しまづは罫書く。

罫書いたあとはこれまた疲れる石膏ボードＣｕｔ。　地味な作業です。

今度はブレーカー近くを空けました。

・・っで先ほどと同じくグラスウールを取り出します。　ほれこのとおり↓

やっぱり当初通りにはいかない様で・・・・・・、梁がこんなルート（ピンク線）で渡されていた。調査不足！！

また設計変更じゃて。。。これぞ行き当たりバッタリ！　よっ！素人工事！

点検口のフタの作製も２個目ともなると、作業方法も少々進化。

手鋸で石膏ボードを切っていた時に、せっかく罫書いた線が切粉で見えなくなってしまう。

1個目の時は息で『ふぅーふぅー、ぜぇぜぇ。』してたのが、２個目では↓

『エアーフォース』じゃて。　・・・・もう苦しくない！

とりあえず２個終了。

ハマってしまったｙｏ。点検口の製作がこんなに大変のは、、、、　　点検口あと１～２個必要みたい。。　でも骨姿のロドがあり、グラスウール雨がわんさか降ると掃除にやっかいなので、今回の作業でどこまでやるかは次週検討することとにした。

ほんまハマッタ感が『大』。

メインのロド作りがないがしろに。。。。

プライベーターは気楽なもんよ！

じゃぁ～またね。

ＯＩＬ注入・・・しましたｙｏ

月曜日は『辛いっす！』

・・・・・・・

土曜日午前中、モノタロＯＩＬを注入しました。

ここで交換サイクルについて、、、、

皆さんはどの位のスパンで交換してますかねぇ？

平成元年、ＣＡＲトーがカローラ（ＡＥ９２）の１６００㏄　ツインカムに乗っていた頃、工場のおっちゃんに言われたのが、『５０００㎞でＯＩＬ、エレメント交換すれば上出来。』

競技以外の通常乗りではコレが今でも基準になってます。

じゃースターレットは？　といいますと３０００㎞でＯＩＬ＋エレメント交換をしています。　何故か・・・？

この車、抜いたＯＩＬが少ないのなんの！　２、４Ｌ位だろうか！（ＡＥ９２は確か３.４Ｌ位だったと思う）

ＯＩＬ量が少ない分、酷使する”ハズ”なのでその分サイクルを短めにしています。

猿人がイカレル思いしたら、ＯＩＬなんて安いもんですよ。

・・・・

次回はリフォーム事業部のネタになります。　近々ＵＰしやすｙｏ。

じゃーね、チャオ！

熱いうちに・・・・

ちょっと前に帰って着ましたＣＡＲトーです。

『鉄は熱いうちに打て！　ＯＩＬ交換は熱いうちに抜け！！』

ってなことで・・・・

帰って直ぐにＯＩＬ交換。　ただし抜いただけ。

一旦地面と水平にしてドレンを外し、だいたい出尽くしたら後ろのジャッキを下げ更にジャー！　・・結構出るもんです。

土曜日午前中にエレメント交換とＯＩＬ注入します。

本日はこれにて・・・・、チャオ！