ＣＡＲトーです。
先ほど外で焼肉をいたしました。 先日、札幌の叔父から生の豚バラ肉をいただき、冷凍すると味が落ちるので、気合で焼ききりました。
串を網にのせたとたんヨダレが「じわ～っ」っと。。
ほんでもって『じゅぅ～』↓
美味かった～。 プレ厳寒焼肉祭、これにて終了～ぅ！
生豚バラ食べたら冷凍バラ肉はもう食べれんわ。
じゃーね、チャオ！
とうとう大晦日。
今年も、良い年でありました！ ・・実際そうでないこともありましたが、悪い結果も明日の糧、良い経験が出来たと思えばやっぱり良い年でした。
自身不自由なところもありスローライフではあるが「公・私・遊」満足のいく年でした。 家族においても、背伸びしつつ日々成長する子供がいて、それらを束ねている妻に感謝している。また、双方の親も健康で何より感謝感謝。。。 新年もこの調子でスローライフで突っ走るぞー！？
さて昨日の作業報告です。
平成１４年１１月車で走行距離が５１４００キロ。 距離は少ないですがボロは出てきてます。
〔タイヤ＆ホイル〕
空気圧を計ったら約１キロ。。。空気を補充してもバルブが悪くジワジワ洩れてくる（３本）、こじっても改善されないので４個バルブを交換。
ホイールキャップが着いていない場合、貫通ホイールナットはＮＧである。この車もそうであったが、ボルト頭が錆びやすく適正な締めつけ等が出来なくなる。よって持ち合わせの袋ナットへ交換。
タイヤの目は６割～６割５分でこれも厳しいのだが、さらに気になったのはタイヤの製造時期。 拡大すると↓
目の残量＋５年目。 これについては、納車時オーナーへ強く説明したいところ。
これでボルト頭が錆びずらい。
〔猿人オイル交換〕
オイルを抜いたらシャバシャバと流れてきたが、廃油缶に移し受け皿底を見たらドロドロであった。 成分が分離しているかのように。。。。
１年で３００㎞位しか乗らないはずだが、鉱物油の劣化は激しい。
ここで褒めたいのは、オイルパン形状とオイルエレメントの取付位置。 ドレン出口付近がオイルパン底より更に低くセットされているＧｏｏｄ！ 更にエレメントを取外すのにアンダーカバーを外さずに真下から直接手が届き且つ、オイルがこぼれてきてもカバー等を汚さないＧｏｏｄ！
〔外装〕
以前、雪山にバックでぶつけたようなリヤ・バンパーの凹み＆両脇外れ。
ナンバープレートは封印がしてあり外すことが出来ないので片方のボルトを外し横からチョコチョコ曲げを直した。 バンパー取り付ボディー部も少々出すことは出来たが、取付プラスチック部品も割れていて不完全なので元通りの位置が出せない。よってちょっと一工夫。
ボディー接合している黒カバー部を裏側に回すことにより外見的にはＧｏｏｄなので、カバーを微妙にずらし帯ラップ（結束バンドともいう）で固定。
・・・・只今、助役（妻）より警告が入りました。
「今晩実家で食べる御寿司を取りに行け」との逆指令出ました。 文字どおり指で行き先を刺されました。。。。とほほ・・・・・。
行ってきま～す。
・・・続きは「ブレーキ編」より
どーも、ＣＡＲトーです。
先週スターレットのリブベルトの張りを調整したのですが、猿人をかけた時に「サーーーーーーー・・・」っ的っな！ 滑車に無理がかかった音らしきものが猿人ルームより聞こえてきた。
直ぐにピンときた！ 先週ダイナモとウォーターポンプを駆動している側のリブベルトを、気持ち張りすぎた感があったからだ。 調整したのが↓
作業終了後、音は収まった。・・・・・・先週調整して点検した時にはならなかったのにな～。でももっとも良いところを通過し戻す経験が出来たので、短期間で済ますことが出来た。
ただし！ この方法で過去に痛い思いをしたことも有り！ これでまたひとつ経験をつみました。
『愚者は経験から学び、賢者は歴史から学ぶ。』 ＣＡＲトーは経験から学ぶので、前者である。
お次は、前回うっかり忘れていたハンドル・ボスから発生している金属が擦れる音。 明らかにホーン稼動部接点のグリース切れ！ では早速バラシへ↓
次はタイヤ交換で使うことが多い十字レンチで、センターナットを緩める↓
センターナットを外しても、ステアリング・ボスとセンタースピンドルはテーパー状（すり鉢状に縦断面が台形をしている）で組まれているので、簡単には外れてくれない。 そこで・・・・ナットを緩る付け状態で、ステアリングを両手で衝撃を与えるように手前にシャクル！ 数回シャクルと大概外れる。
やっぱりグリース切れ。。。 結構前からグリースが切れてたみたい。 接点が磨かれて一部ピカピカ光！ そこへスプレーグリースを吹きつけ、元通りに組みなおす。 念のためホーンボタンをひと押し！ 『プッ！』音
ＯＫ牧場！
旧車とお付き合いする場合は、音や振動に敏感にならないと更に苦労します。
熟年夫婦になれば、「空かしっペ」も聞き逃さないというが、本当の話か！
既に昨日のできごとではあるが、親父の所へ年末一緒に飲む日本酒と３時のおやつ程度の浜ゆで毛蟹を届けた。
その際、親父の車をチラ見したら、タイヤのエアーが明らかに不足！ 計ったら約１㎏！ 指定空気圧の２／５！ 聞いたら１年前に車検とってからノーメンテだそうな。
そんな訳で、各部点検のために引き上げて着ました。
じゃーこれからやりますか～！
じゃーね、チャオ！
帰郷週明け月曜日は・・・眠い。。 ３時起き。。。とほほのＣＡＲトーです。
棚製作も残り２０％！ いよいよ大詰めです～。
先々週お話した「コストパフォーマンス案」ですが・・・、考えて考えた末に出た案が、１／２カット策です。 ・・・誰でも考えそうな策ですが、これはこれで踏み切るまでにはいろいろ考えるんですＷａ～。
厚みを半分にしたら強度は半分。にならんのですわ。
毛利元就で有名な「三本の矢」をご存知の方はお判りいただけたはず。 一本１本は弱いが三本纏まればなかなか折れない！ これの逆ということです。
半分の１×２がどの程度の強度か試したことがないので、物は試し、「やってみよう！」じゃないか！
半分にした「板」を・・・というよりむしろ『棒』か？ そんでもって手押ししてそらしてみたが、、それなりに反発するではないか！
これは『何だか行けそうな気がする～！』
更にＣｕｔした断面の鋭い角２ヶ所を軽くヤスリで削ぎ落とす。 そうする事で、断面が８角形の多角形になり強度が増す？
実際組み立てて荷物を載せると結構な耐荷性がある。 ちょっと『ドヤ顔！』
助役にお褒めの言葉をいただきました。 体重８０㎏のＣＡＲトーもおだてりゃ棚を作る！
これで床スペースの拡大が出来ました。。 ヨシッ！！
話はかなり飛びますが・・・・、そろそろロードスターのバラシもしたいものです。。
週一帰りではなかなかつらいものがありますがな。。。。
何とかしたいの～～。。
じゃ～ネ、 チャオ！
どーも！
先週より、スターレットを運転中、時々「キーィーーーーーキュルリュルーー」と猿人ルームより聞こえてきたので点検することに。。。 それとそろそろＯＩＬ交換もする時期。
交換するものは、、↓
定番モノタロー社の安価なＯＩＬとエレメント！
ＯＩＬを抜きエレメントを外し↓
スターレットの猿人ＯＩＬ量が極端に少ないせいもあり、交換は早めに考えてます。
次に「キー音」の原因は↓
Ａのベルトはダイナモ（発電機）とウォーターポンプを駆動。 エアコンを外したのでＢのベルトはパワステポンプを駆動。 Ａ＆Ｂベルトの張力を直診したら、１年前に新品ベルトへ交換した方がポニョポニョでたるみ気味。。
それぞれのベルト張力をやや張り直し作業終了。 また出れば再度張れば良い。 張りすぎは駆動装置のベアリングを傷めるので厳禁。
ＯＩＬ交換とベルト張り直しを終え、アンダーカバーも閉めたが、、、、バンパーを止めていたネジ直径６㎜ボルトが、かなり錆びていたので、取り替えるため外したらこのとおり↓
もげちまった！ 予備で買っていたステンレスボルトに変えるためには・・・・・埋まったままの旧ボルト先っちょを除去せねば。。。
最初にポンチとハンマーで残置ボルトの中心をマーキング「ポン」。
続いてマーキングした中心点を電動ドリルを使い、ドリル刃直径２㎜→３㎜→４㎜→５㎜と穴を空け、ネジ山修正↓
２／３回転回しては１／３戻しを繰り返すこと３分。 見事に貫通！ ステンボルトをつけると。
ひと安心。。。
ついでなので、、、、スタッドレスタイヤの前後取替え。
冬季シーズンの折り返しでこれをやるとタイヤのもちが違ってくるのです。 。。。変磨耗の点検も出来るのでお勧めです。
最後は、タイヤの空気圧チェックとホイルナットの締め付けチェック。
「アメリカン・エクスプレス・カードと基本動作は忘れずに～」 何チャって？
チャオ！