自転車通勤を考える

思った以上に順調に続いている自転車ダイエット。
実に74kgを切る事態となり、当初の目標であった標準体重を達成してしまいました。


思えば長かった…
ということは全然なくて、むしろ自転車いじりも楽しむ体で続けていたらここまで来てしまったという感じ。

これでお仕舞いにするにはすでにその魅力に取り憑かれ過ぎているので、今後とも乗り続けていく所存です。
（やめたら当然また太るでしょうし…）


が、義務感というか負担感らしきものが生じ始めているのも事実で。

具体的には、平日ですと出社前または帰宅後に1時間ほど自転車乗りに費やすわけですが、コースのバリエーションが少なくどうしても飽きが出るのです。
休日ならある程度自由がきくものの、日常的な飽き感情は如何ともし難い。


それで思いつくのが「自転車通勤」。


もともと通勤という行為そのものが義務ですから、そこへ自転車乗りの時間を充ててしまえば義務感とか負担感なんてものは関係なくなるわけですね。

しかも自動車の代わりに自転車に乗れば、再び原油高傾向の昨今、ガソリン節約にも貢献するという素晴らしい効果が。


…と、実に合理的で美しさすら感じさせる自転車通勤ですが、実施に際してとりあえず検討すべき点は３つあるかと。
それは
「距離」
「時間」
「着替え」
です。



「距離」については、情報を漁ると片道15～20kmぐらいまでなら無理がないというのが定説のようで、自分の場合はちょうど20kmになるのでまあギリギリ大丈夫かという感じ。
だいぶ体が慣れてきていて20kmぐらいならもうキツい感じはしませんが、通勤となると往復ですから…
でも、朝走ったら間に9時間以上の休憩（！）を挟んでまた夜走るんだ、と考えれば何とかなるか？

いろんなブログでは通勤で往復100kmなんて方もいらしたりして驚かされ、また大いに励まされますが、実行するとしたら（学生の頃は体育の成績劣悪だった）身の丈に合わせて、当初は週1回のペースでできれば万々歳というところでしょうか。


「時間」については、例えば都市部では、目的地まで自動車より早く着くことは珍しくないですし、電車と比較してもドアtoドアなら自転車でも変わらないというケースは十分にあり得ます。
電車で行くと最寄り駅から徒歩10分、なんてのが案外馬鹿になりませんので。

しかし地方では、本数が少なく待ち時間が過大な電車ならともかく、自動車はすでに相当時間効率の良い交通機関になっていますので、所要時間の比較では到底メリットは見出せません。

ですからここは消極的に、もともとの通勤時間を自転車乗りの時間に充当できれば良いと考えます。
自分の場合、自動車通勤なら往復1時間程度、自転車なら恐らく2時間なので、自転車で40kmを走るために新たに掛ける時間は追加分の1時間で済むというわけです。

また、通勤以外に乗る回数で考えると、まず自転車通勤が月4回として160km。
現在設定している月間走行距離目標が300kmですから、残りは140km。
休日に40～50km程度のコースを設定すれば、通勤のほかに休日で3,4回走れば目標が達成できることになり、1日おきに走る現在と比べればずいぶん楽になります。

まあダイエット的にはあまり間隔が空かないほうが効果が高いような気もしますが、一応標準体重を達成できた現在は維持モードでいければ十分という考えもあったりして。


（長引きそうなのでつづく）