昨日MARSHで仕入れて来たTubolito Tubo Road tube 新世代チューブだそうだ。
ちょっと高額ですが、巷で話題になっているこのチューブを投入してみました。
重量：FR:38g・RR:40g ：Specialized Presto Turbo Tube：FR:78g・RR:81g
スペシャの軽量チューブに比べ約半分。
標準チューブは120～150g位
対バースト性能：標準チューブよりも２倍強力。
情報を集めてみると
・カーボンリムの熱問題に対してラテックスと同等で、ラテックスのように急な破裂は無く、小さい穴が空き徐々に開きエアーが抜ける。
・急激に破裂するラテックスより安心だとのことです。
・穿刺抵抗は標準的なチューブの2倍、ハイテク熱可塑性材料で4倍以上伸びる。
・エアーの抜けにくさは、ブチルチューブ以上。
・レースで使用されている方も、チューブレスより軽くなるとの事です、その方の数値では下記の通りです。
チューブレス１６２０ｇ＋シーラント４０ｇ×２＋タイヤ２６０ｇ×２で、２２２０ｇに対し。
クリンチャーホイール１５５５ｇ＋チューブTubolito Tubo４０ｇ×２＋タイヤ１９０ｇ×２で、２０１５ｇ。
でチューブレスの方が205g重くなる・・・との事！
と言う事で、早速装着してみました。
カーボンホイールの方が恩恵にあやかれるのでは？と、KYSRIUM SRではなく、ROVAL CLX40の方に装着してみました。
スプロケットも11-28Tの10sに戻し、REDHOOKに装着完了。
夕方から近所で、チェックライドに出掛けて来ました。
ここからは、まだ近所で10kmほどしか乗っていない自分の感覚なので、参考までに。
Presta Tubeの時は8barにセットしているのですが、これはMAX8barとの事なので、7.4barにセット。
圧が少ない割にはタイヤに張りがあるような感じでしたが、乗った感じではもう少し少なくても問題なさそうである。
次回は7bar位で使用してみます。
逆にタイヤのしなやかさが助長される感じがし、圧を下げてるのに転がり抵抗が良くなっている、特に路面の荒い場所を走ると何となくチューブレス？っと思わせるような感覚でした。
あきらかに、持って軽いと判る重さですし、チューブにバルブが付いて38gと40gなので、チューブレスにシーラントは約30～40cc位入れる訳ですから、これの重さなら無理してチューブレスにしなくても良いかも・・・とその前に自分のホイールはチューブレス未対応でした。（笑）
チューブレス対応のホイールは、前後で50～80g位重くなりますので、シーラントとチューブレス用バルブを入れると、逆にTubolito Tubeのチューブドの方が軽くなる事に。
REDHOOKには、このホイールの方が似合いますね〜♪♪♪
※ もしかしたらMTBの方が、かなり軽量化になるのではないでしょうか？
Specialized Allez Sprint
実走行距離：10.25km
実走行時間：38分18秒
平均時速：16.1km/h： Max：35.2km/h
平均ケイデンス：53pm：MAX：132rpm
平均心拍：90bpm：MAX：130bpm
消費カロリー：390kcal
平均パワー：117w：MAX :797w
Allez Sprint Odo：1056.83km
