XTRを試す。

エントリーのタイトルからは、驚く程ガッカリする内容でアリまして、あぁ、どうもスンマセン。

はい。
では日記風に。

まず、朝ですが、省略。
そして、昼ですが、省略。

ハイ。では夕刻以降。

今日は、オフィス移転の開所式ってぇのが17時からあって、勤めが自体が早めに退けたので、帰りにSサイクルさんに寄り、4号車（ジェイミス　デュランゴ・スポーツSX）のディスクブレーキのパッドの減り具合を確認して頂きました。およそ6ヶ月、2500km程度の距離を乗っているので、リム制動型のブレーキのシューならもう、とっくに換え時かと思うんですが、いかんせん、アタシャ、ディスクブレーキについては、Vブレーキ以上に、まったく無知なモンで、まぁ、見て頂いた訳デス。
結果、まだまだ全然大丈夫との事。
ちなみに、テクトロの機械式ディスクブレーキなんですが、シマノのパッドではダメなようで、換えるときは取り寄せになるそうデス。（シマノのは常備されてますが。）

で、ついでに、ブレーキ関連と言うコトで、Vブレーキについて、いくつか質問をしたのですが、やっぱり、XTRのVブレーキは非常にヨロシイようですね。ま、でも、XTRのは高いな～、という話からですね、XTRのカートリッジとシューを、例えばDeore以上のVブレーキと組み合わせて使っても、なかなか具合がエエという話に転がりまして、結果、XTRのカートリッジとシューを暫しお借りして試してみるという事になりました。ありがたい話です。

というコトで、今週のどっかで、我が1号車（ジェイミス　コーダスポーツ）のブレーキは、テクトロにXTRという、なんだか、Mr.オクレに金棒みたいな、あるいは、小室等にフライングV・ギターみたいな、不思議な組み合わせになります。で、多分、きっと換えるんだろうな～。Vブレーキ本体も、Deoreくらいならそんな高くはないし、XTRもカートリッジとシューなら買えるし、見栄え（ってか見栄）的には、テクトロより全然いいし。

使ってみての感想は後日。
乞う、ご期待。

ィ夜の桜坂。

さて、昨日は桜坂の画像をアップしたのに、あれ、撮ってませんでしたね。
「あれ」って、あの、あれですよ、坂の看板。ん、違うか。坂の名札？
ん、何ていうの？坂標？

で、なんて名前か分かりませんが、撮って来ましたよ。

ほらっ！

なんか、貞子とかが出そうな画像になってますが、気にしないで訪れて下さい。

ちなみに、ワタシにとって桜坂とは、「でんえんちょうふ弁当店」のトコを直進するか、裏に入るか、という、なんだその、人生の岐路みたいなモンです。（そうか？）

ピンクの矢印に沿って直進すると丸子橋方向。
黄色の矢印に沿って裏に入ると、桜坂。（でも結局丸子橋に出る）

つまり、行く気になればいつでも行ける場所。
でも、滅多にいかない場所。

そう、ソレが我が人生の桜坂。

（なんなんだ、この記事は？）