走る楽しさって伝わる！

あと１時間後にバイトに行くので今日はもう徹夜ですが、
徹夜ついでにもう１つ日記書きます。

この前、うちの部の新歓横乗り会がありました。
これは、部の活動を知ってもらうためと、
知ってもらって好きになってもらって入部してもらうためです。
僕も学内ＯＢとして参加してきました。
もちろんエボ１で・・・はありません。
部車の元教習車ランサー（エボ４の時代のやつ）です。
補助ブレーキもついています。
奇しくもその日エボ６トミマキを運転していたので、
内装は全く一緒だけどパワーは１／３くらいです。
あえて僕のエボ１を出さなかったのには、それはそれは深いわけがあります。

部車には・・・もちろん車検も任意保険もあります。
部車で身に着けるべきは、「超安全運転」と「山道の攻め方のイロハ」です。
自動車を持たない部員が練習できます。
面白い事に教官ブレーキがあるので、
上級な先輩がブレーキを担当して、初級な後輩はハンドルに集中。
なんてゲームのような事も可能です。
運転しながら上手い人のブレーキのかけ方が分かります。

ま、それはそうと・・・部車の横乗りは大好評でした！
「友達にも乗せてあげたい」とか言われて良かったです！
要は・・・
「どうでもないタダ同然のおっさんグルマでも、スリリングで豪快で非日常な走りが出来て、そして楽しい！」
という、
最も重要で最も本質的で、そして最も伝えたい「走る楽しさ」を
免許取って間もないような子たちに、正確に教えたかったのです～。

実際僕も教習車ランサーは楽しかったです（笑）
ロールしまくり、加速しない、だけど楽しかったです。
もちろん手抜きはしないで全開！４人乗車だったけど全開！
僕のランサーで２分２９秒、部車で２分４６秒、
とタイムは話になりませんがでも全開です！

僕のエボ１を出さなかったの理由は・・・例えるなら、
生まれて初めてのサーキット走行を
シビックでやるか、Ｆ１マシンでやるか
の違いです。
エボ１とＦ１マシンは死ぬほど違いますが（笑）
http://members.at.infoseek.co.jp/s_w_r_t_/

全日本ラリー２戦目

終わったみたいですね～。
またもやダンロップの１－２－３でしょうか？？？
先輩が５位に入っているみたいです！
すごいですね～全日本で５位はやっぱりすごい！
そしてトップの勝田さんからもキロ１秒ちょうどくらいの遅れ。
そう考えるとかなり速いな～と大感動です。
もう１人の先輩もかなり速かったのですが、
なにかペナルティを課せられたみたいです・・・ざんねんです。

僕も早く車のノックバック症状を直して練習です！
いままで・・・、
ポンピングを常時し続けて３、４コーナーに１回だったのを、
ポンポング無しで１ＳＳ中に１、２回くらいに減らします！（涙）
とりあえずまずは狂気のようにバイトします。

夕方テレビをつけているとＧＴ選手権をやってました。
ちょっと見ました。
いや～ホントうまく出来ているな～と思いました。
全くの素人が見ても面白い感じになっていました。
僕はＧＴ選手権をほとんど知らないけど、かなり楽しめました。

なんというか・・・やっぱりどんな競技でも「人間対人間」であって。
マシンの性能に関しても、それを作る「人間」がいて、
それを走らせる「人間」がいて、
走らせたデータを解析する「人間」がいて。
で、そのひとりひとりに背負ったもの、ドラマ、苦労があると。
そういうものを、分かりやすく、面白く、
そのＧＴ選手権の番組は放送していました。
う～む。

仮に・・・今回の姫工ラリーのＡクラスでも、
あらかじめ全クルーに撮影機器を渡してインカーを撮り、
毎ＳＳごとにプレスがインタビューをし、
いくらかの地点で外からの走行映像を撮り、
ラリー後、エントラント、サービス隊、その他関係者から「参戦記」を集め、
それら全てを優秀な編集者数人でチェックして、
面白く、分かりやすい形で放送すると、
この番組くらいのクォリティの物は出来そうな気がします。

全日本ラリーだともっと簡単にそのクォリティが出せると思います。
ただ、全日本ラリーだとクラスが多いという問題があるので、
前も言ったように、
２リッター以上、２リッター未満、スーパー１５００、
の３つに分ければそれも解消です。

ＧＴ選手権も、ＧＴ５００とＧＴ３００だけだから面白くて、
ＧＴ４００、ＧＴ２００、ＧＴ１００と細かく分けたら面白さ半減です。
というわけで全日本ジムカーナもダートラもクラスが多すぎな気がします。
結局誰が日本一速いのかわかりません。
全部「興行」なんだから、
「人間対人間」の戦いをもっと観客に分かりやすくせねばならないと思います。
現状、彼女を連れて行くとなると、
全日本ジムカーナもダートラも行けません。
１ヒートの半分くらいで彼女が飽きて残りを見てるとキレられます（涙）

なので両方とも、
市販車で、Ｎ規定の２リッター以上、２リッター未満、スーパー１５００のみ。
フルグリッドで６０台まで。生産終了後１０年までの車。
としたらもっと観客は楽しめるし、
それに関する出版物も面白くなるし、
全日本の価値もあがる・・・と思い・・・ます。
http://members.at.infoseek.co.jp/s_w_r_t_/