先日406のプラグ交換をし,パーシャルスロットルからの踏み込み時の
レスポンスアップを体感したわけなのですが,疑問があります.
プラグを交換することで,エンジンの中では具体的にどういった変化が
起こっているのかということです.
NGKのHPなどで,イリジウムプラグなどの特徴を見ますと,
電極が細いため,着火性が優れていると書いてありますが,
着火性が優れていることから,パワーが向上するメカニズムが
いまいち理解できません.
燃料に着火してからの火炎の伝播速度は,プラグに依存しそうではないですし,
燃料の燃え残りがあるとも考えにくいです.
ということは,ダイレクトイグニションからの電流からスパークするまでの
時間が短いことからレスポンスがよいということなのでしょうか.
レスポンスアップを体感したわけなのですが,疑問があります.
プラグを交換することで,エンジンの中では具体的にどういった変化が
起こっているのかということです.
NGKのHPなどで,イリジウムプラグなどの特徴を見ますと,
電極が細いため,着火性が優れていると書いてありますが,
着火性が優れていることから,パワーが向上するメカニズムが
いまいち理解できません.
燃料に着火してからの火炎の伝播速度は,プラグに依存しそうではないですし,
燃料の燃え残りがあるとも考えにくいです.
ということは,ダイレクトイグニションからの電流からスパークするまでの
時間が短いことからレスポンスがよいということなのでしょうか.