０２Ｇウェットグリップ

コンパウンドはＨ１なんですけど、
かなりのヘビーウェットでも問題なく食いました。
シティの軽さが生きているのでしょうか？？
発熱もするし、なんら問題ありません。
むしろ、雨とはいえ、Ｍ２コンパウンドになると
逆にタレてしまうかも知れません・・・

う～ん・・・難しい・・・
やはり気温が重要なのでしょうか？？？

これだったら、実戦でも使えそうです。
http://members.at.infoseek.co.jp/s_w_r_t_/

突然梅雨入り？？？

今まではまったく梅雨の気配も無かったのに
突然雨ばっかりになってしまった感じですね～。
天気予報も、少し前とは完全に変わってしまいました。

しかし、これは絶好のウェットテストのチャンス！
タイヤも減りにくいし、
ラリーでの様々な状況を考えて
この機会に色々調べてみたいと思います。
Ｓタイヤの場合、
普通にウェットだったら特に変わらないですが
濡れ落ち葉とか、ぬれた砂利とかになると
思いっきりピーキーになりますからね～。
その度合いとかを、
まあ極力安全に調べてみたいと思います～。

そういえば、全日本ラリーの時にいろんなシティを見ましたが、
エアクリが純正のままの車がほとんどでしたね～。
むき出しにしているのは僕くらいでした。
やはりこれは低速トルクアップを狙ってのことでしょうか？

たしか、レギュレーションではＲＢ車両の
エアクリの変更はＯＫだったと思います。

たしかに、これは試してみる価値があるかもしれません。
安く手に入りそうだったら変更してみます。

あと、昨日話していたスターウォーズ。
２回目見ました。
テンポが早いので見やすいですね～。
２回目でようやくキャラクターの名前もわかりました。
これで大分エピソード２が楽しめそうです。
http://members.at.infoseek.co.jp/s_w_r_t_/

スターウォーズエピソード１

見ました。
初めて見たのは高校の時、エピソード４。
それから、エピソード５と６を飛ばして、
いきなり１です。

まあ大体内容は理解していたから、そこそこ楽しめました。
映像は、なんかファイナルファンタジーみたい。
とにかくＣＧだらけだったんでしょうね～。

ただし、大方が迫力満点と答える
アナキン・スカイウォーカーのレースシーン。
これははっきり言って、
僕がその翌日に撮影した、超ど素人な映像ですが、
全日本ラリーでも屈指の高速コースで
しかもかなりスピードの乗るところで、
しかもラリーカーからはほんの数メートル
という条件の映像に比べたら
ボロ負けでした（笑）

ハイこれは自慢です。

しかし、これこそラリーの本当の醍醐味のはずで、
日本のラリーでは安全性も考慮して、
ハイスピードで飛んでいくラリーカーを
目の前で見る、ということはなかなか出来ません。
どんなギャラリーステージでも
最低３ｍは距離が開いているでしょう。
でも、こんなことが可能になれば、
絶対ラリーももっと人気が出ると思うんですがね～。

いままで一番ギャラリーが多かったのは
去年でたレイクサイドラリーの「神大ラリー」の
最終ＳＳでした。
名物の高速ＳＳ下りでしたが、
なぜかギャラリーが多かったです。
いろんなところで人影を見ました。
こっちもわざとガードレールギリギリに立ち上がったり
フェイントかけてドリフトさせていったり
とにかくやってて楽しかったです。

本気でそういうギャラリーをするならば、
事前にラリーで使うコースを把握しておき、
誰にもばれないように先入りして隠れておく。
という方法しかありません。
もちろん、見つかった場合は退去させられます。
でも、主催者によっては
おねがいしたら「仮、オフィシャル」
という形で登録してもらい、
堂々と見ることが出来る場合もあります。

ガードレールの外から
自分とわずか３０センチくらいのところをドリフトしていく。
そんな状況は考えただけでも面白そうっすね～！！！
全日本ラリーで、
ほとんど道幅のない細い道で、
思いっきりハイレベルの走りで
アタマのねじが飛んでいったような突っ込みで
そんな走りをほとんどの人が見ていない。
それがもったいなくて仕方がないです。

無事終了！

なんとかうまくおわりました。

それで・・・
いつも一緒に練習に行っている人が優勝！！
去年ライバルとして、楽しく勝負させてもらった人も優勝！！
うーん、実に地元有利なラリーでしたね（笑）
しかしかっこよかったな～。

全日本ラリー２駆第３戦

明日はいよいよシンフォニーラリー！
知り合いが大勢でます。

僕はサービスとして、のんびり参加（笑）
楽しみです。

修理

6月の始めに外付けのDVDマルチドライブが，
PCでドライブとしては認識しているものの，
ディスクは認識しないようになり，
また電源のコネクタ部分が接触不良だったため，
修理に出しました．

修理完了の連絡をもらったので，
電器店に引き取りに行きましたが，
メーカーでは症状の再現が出来なかったとのこと．

しかし，念のためにドライブ交換を行ったらしいです．
購入してから1年経過しおらず無償修理なので文句はないですが，
症状が再現できないのにもかかわらず，
ドライブ交換というほぼ総取替えを行うのには，
設計不良や，ドライブの不良などがあったと考えざるを得ません．

家に持ち帰り動作確認を行いましたが，どちらの症状も改善されていました．

以上無償修理の不思議でした(笑)

ダンロップ０２Ｇ

さっそく履いて試してきました。

コンパウンドはＨ１というやつで、
もっともハードにふったやつです。
Ｈ２というやつが他のサイズで出ていますが、
どうやら差は結構大きいみたいですね・・・
Ｈ１が不評すぎたために、
Ｈ２になったみたいです。

でも、僕の欲しいサイズにはＨ２は無くて
Ｍ２、Ｓ２はあるんですが
Ｈ２の設定はありません。
そもそも、
こんなサイズのレース用コンパウンドはいらない
といった考え方でしょうか？
まあ、Ｈ１でもなんとかなるでしょう～。
もちろん、Ｈ１でそこそこ良かったら
Ｓ２にはさらに期待できるわけで
そういうわけではなかなか興味深いです。

リアはＤ９８ＪのＳＰＳでとりあえずチェックです。

結果は・・・意外といけるといった感じでした。
加速感は１７５よりもあるんですが、
とにかく昨日は気温がありすぎて
参考になりませんでした。
加速感がやっぱり弱い。
冬場に比べたらタイムダウンでした。

しかし今回は幸運にも
基準タイムとなるランエボがＳタイヤで走っていたので
それを参考にすると、
それに対してはキロ６秒負けでした。
上り勾配のコースなので
もし下りでやったらもっとタイム差はなくなるでしょう。
う～ん、キロ６秒・・・

そう思うと、まあ結構いいのでは、という結論です。
Ｍ２を導入すれば、さらによくなるでしょう。

というわけでダンロップで行くことにしました（笑）
フロントタイヤのみですが。
http://members.at.infoseek.co.jp/s_w_r_t_/

学生ドリフト大会

そんな大会があるのは知っていたんですが、

同じ部の奴が新たな情報として
「８月の中盤に名阪スポーツランドであるらしい」
という情報をゲットしてきました！

名阪は何度もドリフトで使ってるし、
そこまで命がけのコーナーもないし
まあ半分くらいは低速コーナーでセコセコつなぐだけだと思うので
出たら出たでまあそこそこ楽しめると思います。

しかし・・・いかんせん車が無いのと
貸してもらってダブルエントリーとしても
同じ部の奴の車ははっきり言って
「ゴミ同然」のような１８０。
前乗ったときは、進入で強アンダー。
ブレーキングドリは一切無理という仕様。
しかもデフロックをしているため、
低速コーナーではプッシングアンダーの嵐。
サイドドリから踏みっぱなしで行くしかないという
ぼろい８６みたいなやつでした。

そんなゴミのような車でも彼は
どこぞのドリコンでクラス優勝していました。
ということは僕が以前乗ったときよりは
まあまあいけるのかな？？

しかし・・・はっきり言って
学生ドリコンといえど、結局金のかかった車が強いでしょう。
雑誌を見ていても、金持ち私大の学生がほとんど。
まえ１回鉢合わせたときは、
僕等が１速に入れて死ぬほどアクセルを踏むコーナーでも
彼らは２速パーシャルで抜けていくし、
そもそも足回りが「決まってる！」動きでした。

あ～金かかってるな～綺麗だな～
かっこいいな～と思いました。

まあでも出れるならしゃれで軽く出てみたいっす。
http://members.at.infoseek.co.jp/s_w_r_t_/

走らせ方、走り方

これはホント人それぞれだと思います。
プロでも、こういった違いはありますし、
それでいて尚、似たようなタイムが出るのが面白いです。
ＷＲＣでもいろんな車があって、
いろんなドライバーが走らせているのに、
結構僅差の戦いになったりしますよね～。

そんななかで、ドライビングスタイル
というのは結構重要だと思います。

ほんとにプロの領域まで行ってしまえば、
ドライビングスタイルの違いは、
そのドライバーのＧセンサーの違いであると
レーシングドライバーの中谷さんは、
その著書で書いていました。

要は、Ｇを感じる感じ方が様々で、
そのために、ラインとかも変化してくるのだとか。
もちろん、そのＧセンサーを助ける意味で
理論的な裏づけが必要だ、とも。

自分のドライビングスタイルというのは、要は
「今のコーナーはめちゃくちゃ決まった！！」
と思ったときのそのコーナーでの走りが
自分のドライビングスタイルだと思います。

それが速いか、遅いかはわからないし
「めちゃくちゃ決まった！」がそんな頻繁に起こらないから
比較のしようもない。
光電管とかで区間タイムだけ、計りまくったら
おもしろいかもしれないですね～。
http://members.at.infoseek.co.jp/s_w_r_t_/

全日本ラリー４駆第２戦

無事終わったみたいです！
今回もＳＳ速報があったので
とにかくすぐ結果がわかってよかったですね～。

ただ・・・身内のリタイヤが多い！
リタイヤじゃなくても、マシンの不具合とかが・・・

そんな中、唯一はじけたのは、
うちの大学の９つ上くらいのＯＢさん。
ＣＭＳＣからのエントリーで、
全日本トップに肉薄するタイムを連発！
総合でも上位でした。
マシンのセットアップが上手くいったのでしょうか？
とにかく僕も頑張らないといけないですね～。

うちのオサム社長は、試合１週間前に変えた
２００５年バージョンのショックが今ひとつやったらしく、
さらにバーストとかで下位に転落してしまいました。
それでも、なんとかラリーを進行しながら
セットアップをいろいろ試していって
最終ＳＳでなんとか３番手タイムを出すことが出来たみたいです！
しかし非力なＲＮ車両ですごいな～と思いますね。

それにしても今回はインプレッサがめちゃくちゃ速いですね！
コースにちょうど合っていたんでしょうか！？
それともこれが戦闘力でしょうか？
奴田原選手よりもコンスタントに速い！
隠れインプレッサファンとしてはうれしいですね～。

こんなのを見ていると
自分も練習しないとな～と思うわけですが、
最近はちょっと走り方を変えてみました。
シティでタイムを出す場合、
新しい走り方の方がいい気がしました。