全日本ラリー２戦目

終わったみたいですね～。
またもやダンロップの１－２－３でしょうか？？？
先輩が５位に入っているみたいです！
すごいですね～全日本で５位はやっぱりすごい！
そしてトップの勝田さんからもキロ１秒ちょうどくらいの遅れ。
そう考えるとかなり速いな～と大感動です。
もう１人の先輩もかなり速かったのですが、
なにかペナルティを課せられたみたいです・・・ざんねんです。

僕も早く車のノックバック症状を直して練習です！
いままで・・・、
ポンピングを常時し続けて３、４コーナーに１回だったのを、
ポンポング無しで１ＳＳ中に１、２回くらいに減らします！（涙）
とりあえずまずは狂気のようにバイトします。

夕方テレビをつけているとＧＴ選手権をやってました。
ちょっと見ました。
いや～ホントうまく出来ているな～と思いました。
全くの素人が見ても面白い感じになっていました。
僕はＧＴ選手権をほとんど知らないけど、かなり楽しめました。

なんというか・・・やっぱりどんな競技でも「人間対人間」であって。
マシンの性能に関しても、それを作る「人間」がいて、
それを走らせる「人間」がいて、
走らせたデータを解析する「人間」がいて。
で、そのひとりひとりに背負ったもの、ドラマ、苦労があると。
そういうものを、分かりやすく、面白く、
そのＧＴ選手権の番組は放送していました。
う～む。

仮に・・・今回の姫工ラリーのＡクラスでも、
あらかじめ全クルーに撮影機器を渡してインカーを撮り、
毎ＳＳごとにプレスがインタビューをし、
いくらかの地点で外からの走行映像を撮り、
ラリー後、エントラント、サービス隊、その他関係者から「参戦記」を集め、
それら全てを優秀な編集者数人でチェックして、
面白く、分かりやすい形で放送すると、
この番組くらいのクォリティの物は出来そうな気がします。

全日本ラリーだともっと簡単にそのクォリティが出せると思います。
ただ、全日本ラリーだとクラスが多いという問題があるので、
前も言ったように、
２リッター以上、２リッター未満、スーパー１５００、
の３つに分ければそれも解消です。

ＧＴ選手権も、ＧＴ５００とＧＴ３００だけだから面白くて、
ＧＴ４００、ＧＴ２００、ＧＴ１００と細かく分けたら面白さ半減です。
というわけで全日本ジムカーナもダートラもクラスが多すぎな気がします。
結局誰が日本一速いのかわかりません。
全部「興行」なんだから、
「人間対人間」の戦いをもっと観客に分かりやすくせねばならないと思います。
現状、彼女を連れて行くとなると、
全日本ジムカーナもダートラも行けません。
１ヒートの半分くらいで彼女が飽きて残りを見てるとキレられます（涙）

なので両方とも、
市販車で、Ｎ規定の２リッター以上、２リッター未満、スーパー１５００のみ。
フルグリッドで６０台まで。生産終了後１０年までの車。
としたらもっと観客は楽しめるし、
それに関する出版物も面白くなるし、
全日本の価値もあがる・・・と思い・・・ます。
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