人気アイドル・・・の話ではなくラリータイヤの話。

ええ・・・人気アイドルの話とか
タレントの話とかをやると、アクセス数がおおいんですよ～！
でも・・・そんなにネタは無いし
そもそも車の話が大前提だし、
しかも今日は車の事を書きたいし、
だから車のことを書きますよ～ごめんなさい！

ラリータイヤという特殊なタイヤの話です。

今は、ラリーでもダートばっかりということは無く、
むしろ舗装主体のラリーが多くを占めます。
というわけで、ラリータイヤはあんまり有名ではないです。
ダートを走るためのタイヤですからね～。
ラリーで舗装を走る場合は、Ｓタイヤです。
もちろんＳタイヤ。
なんの疑問もありません。

ここで重要となるのが・・・コンパウンド。
基本的にＳタイヤの場合。
同銘柄だったら
雨になればなるほど、気温が低ければ低いほど
ソフトコンパウンドにしますよね。
気温が高くても、タレ、が起こらないなら
ソフトコンパウンド。

なんですが・・・ラリータイヤで舗装を走る場合・・・

よく分からないんですよ～。
コンパウンドがやわらかいほうがいいのかわるいのか。
アドバンのＡ０３５はコンパウンドＳとＭがありますが、
Ｍの方がハードコンパウンドだけど、
ブロック剛性が高い分、舗装ではいいかもしれないし。
ダンロップの８６Ｒの場合、
パターンは同じだけどあきらかにソフトコンパウンドである
８６Ｒｗの方は、舗装じゃ使い物になりません。

う～ん・・・

まあ、一昔前ならあったんですが、
今では結局そんなタイヤで実戦ラリーには出ることがほとんど無いので、
そんなこと考える必要もないですけどね～。
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アクセルワイヤー交換

106のアクセルワイヤーの交換を行いました．

詳細

動きの渋さが改善され，軽快感がUPしました！

データーロガー

グランツーリスモで見たことはありますが、
実物をいままで見たことがありませんでした。

でも、
データーロガーってホントに便利ですよね～。
自分の走りがいろんな角度からわかる。
区間タイムもわかる。

その片鱗を見てきました。

ダートの感覚

なぜか、舗装とは少し違うんですよね・・・

低中速コーナーは、舗装でのＧのかかり方と
それほど大差はないんですが、
高～超高速コーナーになると、
どうも舗装のイメージでの
最大横Ｇのかかり具合と異なっている気がします。

あくまでも感覚的に、ですが・・・
ダートでは、速度が高くなればなるほど
最大横Ｇが増えていくような
そんな感じがします。
だから、高速コーナーに舗装のイメージで進入すると
減速しすぎた感じがすると思います。

うまい人は、その増えた分の横Ｇに
ぴったし合わせてコーナリングしていきます。
だから、横に乗っている僕にしてみれば
ほんとに曲がるのかがすごい疑問で、
めちゃくちゃ怖い思いをします。

しかし、なぜこんな気がするのか？？
やはり、舗装よりも最大グリップのときの
アングルがより深いし
絶対的に舗装よりもミューが低いからでしょうか？
でもミューの話はあやしいですね・・・
雨の舗装では、特にそんな印象は受けませんから。

とにかく、ダートを速く走るには、
このダート特有のＧのかかり方を
僕のセンサーがちゃんと理解でき、
その上で適当なコーナリングスピードで
曲がることができる、
ということが必要だと思います。

要は、高速コーナーがポイントになる。
そういう感じがしているんですが、
実際のとこはどうなんでしょうね～。

実は・・・早けりゃ今週末に
ランエボ１ゲットできそうです！
さて・・・シティをどうしようかな・・・
しばらくは２台所有になりそうですが
きびしい！！！
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左足ブレーキ

いままでは、左足ブレーキなんて必要ないし
タイムアップも望めない！と思っていました。
というわけで、特に練習はしてなかったんですが
昨日は左足ブレーキを重点的に練習しました。
片道７ｋｍを道を往復で使って延々と練習しました。

左足ブレーキというのは・・・
サーキットじゃあ必要ないと思うんですが
直線がほとんどなくて、
ずーっとコーナーの連続で、
それが全く知らない道で
５ｋｍ以上続いて、
しかもアベレージスピードが６０ｋｍ/ｈ以下
くらいの条件になると・・・
とにかくアクセルとブレーキの踏み変えがしんどくなって
明らかにコンマ１秒以上のロスがわかるので
仕方なく使うようにしました（笑）

でも・・・
意外にそういう道は、左足ブレーキで走ると上手くいきます！
スピードの落とし具合もよくなるし
落としすぎてもすぐ復帰できるし、
なかなか使えますね～。

実際、知っている道で使っても効果はなさそうですが、
ラリー中に、さっき言ったような条件の道があれば
使ってみたほうがいい気がします。
あと、ダート林道のロングＳＳとかでも
効果を発揮してくれそう。

僕の場合、とにかくアクセルとブレーキの踏み変えが
頻繁に起こってしまうような状況で
楽をするためだけに、練習しています～。
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スプリング交換・・・

スプリング交換しようと思ったんですが、
だめでした！！
変える予定の方のバネが・・・
あきらかにやわらかかったためです（涙）
最後の望みで、
強化スタビを買ってみようかな～。

今日はついでに、各部のチェックと
オイル＋エレメント交換をしました。
各部チェックのときに、
めちゃくちゃ緩んでいるボルトを発見しました・・・
しっかり閉めなおすと・・・
いままでしていた異音がなくなりました！！
・・・う～ん、ちゃんと整備はしなくてはいけませんね。

今回は、そのチェックも含めて
久しぶりに４輪ともＤ９８Ｊで走ったんですが、
なかなかフィーリングはよかったです。
たぶん、Ａ０４８に比べて
絶対的なグリップはないと思いますが・・・
走る分には全然問題ありませんでした。

あと、ひさしぶりにペースノート練習もしたんですが、
ちょっといい方向へのきっかけがつかめたような気がします。
あんまり走ったことがないところで練習したんですが、
今日は、ペースノートありの方がタイムが出ました！

実際、ノートを読む声を聞きながら走ると、
そのせいで集中力が途切れたり、
聞くのに集中してしまって走りがおとなしくなったり。
僕はそんな感じで、
だいたい練習のときは、ある程度コースをわかってくると
ノートなしのほうが速かったりするんですが、
今回は、それが逆転しました。
こっちのほうが理想的ですけどね～。
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シティのサス交換！

明日はシティのオイル交換
そしてスプリング交換と各部点検
をします！
スプリング交換は
さくさく進むこと間違いないっす！

といっても、
そのスプリングがどんな仕様なのか
とかはさっぱりわかっていないので、
つけてからチェックしてみるしかありません。
タイムがあがったらいいんですけどね～。
もしよかったら・・・報告します（笑）

なぜか、昨日家に
９月にあるダートラリーの申込書が届きました。
確かに２年連続でナビとして参加しているし
今年もなんだかんだででる予定ですが、
申込書がきたらいろいろ楽でいいですね～。

エントリーは、Ｃクラス！！
リストリクター装着義務はありません。
Ｃクラスはめちゃくちゃ強豪揃いですし
まだまだダートは超初心者なので
あんまし勝負は考えずに
練習のつもりで出ようと思います。
でも練習にしては・・・
エントリーフィーが高いっすけどね（涙）
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ダートラ行ってきました！

行ってきました！
はるばるずーっと遠い石川県の端の端まで．
４０６で（笑）

道中はとにかく４０６なので
めちゃくちゃかいてきでしたね～．
ずーっと超経済走行を続けた結果
燃費は最高の１５ｋｍ台をマークしました！
６時間くらい運転していましたが
お尻が痛くなることはありませんでした．

さて，ダートは，
ミラージュと，ランサーを
運転しました！！
実に，１年ぶり，３回目のダート走行です！

ランサーは２台乗ったんですが
１つ目は，エボ１です．
先に行われた地区戦ラリーでクラス優勝した，
オーナーもクルマも
めちゃくちゃ調子のいい！先輩のエボ１です．
でもこのクルマ・・・
もう売約済みです．
僕が買います．
（笑）
１～２ヵ月後は
全く須藤京一と同じカラーリングランサー
オーナーに決定です．

それまでのオーナーさんのベストタイムは
１分４９秒７
・・・速いっす・・・
高速コーナーをドリドリで行きます．

さて僕．
いくら売約済みとはいえ，
間違っても，転倒その他
クラッシュは許されません．
ジャンピングスポットはベタ落とし
その後もおっかなびっくり走りました．
２分くらいかな・・・と思いましたが
１分５３秒５！！
意外とタイムが出ています！
グランツーリスモのおかげでしょうか．

無事試乗は終わりましたが，
実にいいエボ１でした．
これでばしばしダート走るぞーっと．

もう１台のランサーはエボ８です．
・・・！？
エボ８？？？？？
はい．
オサムファクトリー全日本本番車です・
乗っていいよ～って言ってくれました．．．
全日本のシンフォニーラリーで
先行車をしていました．
ギャラリーがミスファイアシステムでびっくりしていました．
そのエボ８です

もちろん！！
転倒その他クラッシュは
間違っても絶対に許されません．
絶っ対！！に許されません・・・うわ～．
かといって，貸してくださったということは
それなりに走りなさいよということでもあり．
町乗りペースで完走しても
コレでは完全に貸し損です．

というわけで，大学受験の合格発表以来の
激しい緊張感におそわれました．

ミスファイヤシステムの起動方法を教わってから
コースイン．
は，速ぇ・・・
リストリクターがあるとはいえ，エボ１より
余裕で速いです．
ストレートでは，４速がふけきりました．．．
詳しくは，試乗記に書きます．

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リフレッシュ大作戦

なつかしい・・・
エアコンつきのクルマが欲しかっただけ
という噂もあって購入した
Ｒ３２のスカイラインです。

ちょうど一年前にはまだ乗っていたんですが、
もうまったく遠い過去のようです。
とにかくドリフトさせまくって楽しかったですね～。
そうそう最初は、某ホームセンターの屋上駐車場で
大雨の日に６０回転くらいしました。

エンジンも調子よかったし、
エアコンもよく効いたし、
なんせかっこよかったし、
最っ高でしたね～！・・・乗り心地以外は。
サーキットでも峠でも、とにかく横向けるだけの
横向けクルマでした。


さて、夏場に入ってタイムダウンが激しく
そろそろまたシティのリフレッシュをしようかと思います。
前のブレーキリフレッシュは、
かなり効果がありましたからね～。

今回は足回り。
できるかどうかさっぱしわかりませんが、
ブッシュ交換なんてのにもチャレンジしようかと。
タイロッドエンドも新品にしようと思います。
もうちょっと・・・涼しくなればいいんですけどね。

で、今週末は
はるかかなたのダートラ場にいっていろいろやってきます。
おそらく走らせてもらえるかな・・・？
走るとなると、実に１年ぶりのダート走行！
ダート人生の幕開けでもあるので、
慎重に、確実に、落ち着いてはしります。
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チューンせねば！

これが、例の明神の滝
山道を歩いていくと
突然こんな大きな滝が出てくる。
なんて驚きですね。

僕は結構こういう秘境が好きで、
誰にも知られずにひっそりと存在している
滝、温泉、景色、湖、
なんて聞くとわくわくしてきます。
つい先日は、そういう「泉」があると聞いたので
こんど探検に行ってみたいと思います。

さて、そこそこいいタイムが出たので
もうシティのチューンとかはいいかな？
ドライバーがもっと練習すればそれでいいかな？
なんて思っていたんですが、
あるライバルの方が
いくら練習しても、到底追いつきそうにない
タイムを出したという情報が入ってきました（涙）

やっぱり、速い人は、腕もある上に
そもそもちゃんとしたクルマに乗っていますね。
ちゃんとしたクルマというのは、
Ｓタイヤを履いてタイムの出るクルマ。
僕みたいに、純正形状足＋ノーマルミッション
では、Ｓタイヤを１００％使いきれません。
ボディの補強も、
まだまだ改善の余地がありそうです。

でも、結局のところ、
Ｓタイヤを完全に使い切るために
一番必要なものはなんなんでしょうか？？
イメージ的には車高調な気がしますが・・・
やっぱり同じシティの
出来上がった車両に乗ってみないと
わからないことかもしれませんね～。

こんどその人に乗せてもらおーっと。
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