【インカー映像アップ！！】BICC2012のSS１、SS3 ♯６

BICC嬬恋ラリーのインカー映像のYOUTUBE化・・・
アーリーアクションにベリーサンクスです(笑)

昨日は、オサムファクトリーにて今年の全日本ラリーの打ち合わせ、
その後、本家blitzenの家にて、データの受け渡しと荷物の受け渡し。
そしてその後、ヒラギモータース近辺公民館にて
ヒラギモータース代表政志さん主催による
反省会という名の打ち上げ会をやっておりました。
インカーを見せ合ったり、
マクリン大地氏によるギャラリーステージの走らせ方の講習が・・・
あったり(笑)
僕は久々に飲みまくってバタンっでしたが・・・。

というわけでせっかくなので、
インカーをアップします！
ホントは、たまご入り親方様とのバトルの様子をアップできたら
おもしろかったんですが、カメラのせいか昼間のSSの映りがいまいち
だったので、夜間のSSとみとなります。すみません！

BICC2012 SS1 Lake Side Nitazawa 1 高山/中島組

数々のコースアウトを生み出した魔の4コーナーで、
慣性ドリフト　ならぬ　偶然ドリフト　が決まったSSです。
走行後タイムをみて、うぉぉおおおおお！！！！となりました。


BICC2012 SS3 Omae Suzuka 1 高山/中島組

GC8の走らせ方がわかってきた気がするSS3。
こんなに走らせるのが楽しくて、しかもそこそこタイムが出て、
本当にいいの？？？と、真剣に思いました。

どちらのインカーもカメラの場所がよかったのか
ノートリーディングがよく聞こえます。
急造コンビながらナイスなノートリーディングをした、
あっこ姫さんのリーディングの上手さもよくわかります。

まあしかし、
優勝するためにはここからあとキロ2秒弱のタイムアップが必要・・・。
じっくり、コツコツ、地道に、考えていきますかね～！

【念願の！！表彰台獲得～！！！】ＢＩＣＣ＠嬬恋２０１２

苦節４年・・・。

◆３年前：雪の量少なし。凍結あまりなし。
もともと雪道をドリドリさせながら走らせる事は得意な気がしていて、
雪のラリーだったらめっちゃ僕いけるんじゃないか？
世界の人にも・・・もしかして勝ってしまうんじゃないか？？？
と思いっきり勘違いして思いっきり返り討ちにあいました。

◆２年前：雪の量めっちゃ少なし。凍結多し。
前年の反省を活かし「スタックしないぞーーー！！！」
と心に誓って出たところ、
スタックこそしませんでしたが、
タイム的にも、何にも目を見張るものがありませんでした。
いやいやどうやったら凍結路であんなタイムが出せるのよ、と。

◆１年前：雪の量そこそこ。凍結とても多し。
前年の反省を活かし、
たまご入り様より教えてもらった「雪壁の使い方」
社長様より教えてもらった「姿勢作りの心得」
うりぼう様より教えてもらった「高速コーナーの攻め方」
をしっかりと心に刻み意気込んで出たところ、
ラジエター液が凍って立ち往生・・・出走順が最下位に。
その後、ほぼ毎ＳＳで様々なスタック車をかわして、
最終的に出走順を１０番手くらいあげた気がします。
そうですね、ラリーでなく、レースをやった気がした２０１１年。

◆今年：雪の量ベストコンディション！凍結の危険性は過去最強・・・
前年の反省を活かし、
ラジエター液が凍結しないようにクーラント濃度を高めました(笑)
雪練もたくさん行きました。プレオで行きました。
凍結路、圧雪路、フカフカの雪、など、いろんな雪質を走りました。
あとよく某峠で軽トラの兄ちゃんとバトルし、メンタルを鍛えました(笑)
準備はヒラギモータース代表が去年の１１月くらい？から開始。
ＳＳ ＪＩＲＯという、関西の自動車部員がよくお世話になっている
ラリーショップにて組み上げられたロールバーと、
ご存じだと思います、ＴＡＫＵＭＩ ＣＲＡＦＴという
ラリーショップにて溶接補強されたＧＣ８に、
ノーマルエンジンと１４年前のコンピューターを組み合わせ(笑)
ミッションはカーツのクロス、足回りは
ヒラギモータース代表がヤフーオークションで集めた部品でセットアップ。
ブレーキはもちろんＣＬブレーキ。そんなインプレッサsti ver.3。
インプレッサsti ver.3 は僕がラリーに興味をもつ
キッカケを作ってくれた車なので、めっちゃくちゃ感慨深かったです。
年初からは僕やイツキ君も参加し、車内のラリー化、
補機類の取り付け、など色々と行い、１月中旬には車検取得。
そしてここらへんでナビゲーターがようやく決定。
頼りになるナビが全員参加不可・・・というピンチも実はありました。
いよいよシェイクダウン。
敢えてこの時、感想をブログにはアップしませんでしたが、
実は、ビッッッッックリするくらいに感動していました。
今まで、雪を「走れる」車に乗ったことはありましたが、
雪を「攻めれる」車には乗ったことがありませんでした。
こんな「攻める」コントロールが可能な車があるのかと、感動しました。
なので、ひょっっっっっとしたらマジでこの車は「行く」んじゃないか、
と思った・・・けど、いやいやいや勘違いの可能性もあるので
落ち着け落ち着け・・・とその思い気持ちを封印。
そしてナビとの最初で最後の合わせ＆最終練習。
ナビとの合わせは、一回でもう合格！だったのでその一回で終了。
手ごたえがありました。
その後に、世界の人も「あいつは上手い、センスもある、けどバカだ(笑)」
と認めるマクリン大地氏の横乗りで勉強。
世界の人も認めるマクリン大地氏は、雪走りも世界レベルでした。
ただしその後マクリン号は世界レベルの走りに耐え切れずエンジンブロー。
マクリン号のエンジン様、僕が横乗りするまで耐えていてくれてありがとう。
(そんなマクリンはＳＳ１の１、４、８コーナーで刺さりデイリタイヤしました)
その後もヒラギモータース号は小改良を続け・・・そして、
最後の最後、出発の１時間前にして、ようやく最後の部品である
Ｆ１と同じように光るシフトタイミングインジケーターが装着されました。
うぉぉぉ住宅街で真夜中に７０００回転まで上げてセッティングするのか・・・
と覚悟しましたが、プログラマーのヒカル君は
手動でシフトタイミングを設定するプログラムを組んでくれていました。
ありがとおかげで試合中もちょくちょくイジって調節できました。
視認性は・・・抜群！！！さすがはＦ１と同じ光り方・・・。
よしこれでオールOK!!で猛吹雪の中・・・いよいよ出陣・・・。

到着、レキ、車検を無事にこなして迎えたＳＳ１・・・

ＳＳ１リザルト

うぉぉおおおおおーーーーー！！！！！！！！
なんじゃあこのタイムは！！！！
やっぱりあの時の印象は正しかったんだ、と思うと同時に、
僕の気持ちはさらに高まっていきました。
その後はＧＥＮＫＩくんや、たまご入り親方と、
気持ちは全日本ラリー、で散々バトルをして、真剣に走って、
最後の最後で、親方の意地を見せつけられ、
順位は総合３位となりました。


↑パルクフェルメ解除後の写真
なんか、とてもかっこよく見えますね！


まあそんなわけで苦節４年、ようやく表彰台に立つことができました。
協力してくれた皆様、本当にありがとうございました。
特にヒラギモータース代表様とイツキ様、
ありがとうございました。
今回のことも全日本ラリーの方へしっかりとフィードバックし、
より、いい戦いができるよ

BICC準備、最終章・・・

いろいろやってきた・・・いや、やっていただいた(笑)
インプレッサが、ようやく、完成しそうです。
ほんとは装着したかったサイドブレーキレバーがうまくいかず、
サイドブレーキレバーは純正のままとなってしまいますが、
その他は、正直もう書ききれない、覚えきれないほどのチューニングを受けています！
ステッカーも無事貼り終えた・・・いや、貼っていただいて、
かっこいいカラーリングになっているはずです！

で、納期ギリギリ、最後まで粘っているのがこのシフトタイミングインジケーター(笑)



ちょっとプログラムで苦戦しているようで、ギリギリまでかかりそう・・・。
同じ写真の、デジタルメーターはもう完成しているので、
まあ確実にインカーは、いつもより楽しく見れると思います！



ちなみに外装はこれ。鉄仮面仕様ですね！
去年使ったマッドフラップを流用しました。


正式版のエントリーリストがでましたね！！
ゼッケン６番をもらいました～。
いままでの最高順位が確か・・・１０位？(笑)の僕にとって
ゼッケン６番というのはとても名誉な順番で、
ゼッケン６だと速い人に混ぜてもらえて走れるのでとてもうれしいですが、
微妙にプレッシャーがありますね・・・後ろのゼッケンの人達も
めっちゃくちゃ速い人達ですからね。
まあでも前の方で走れることは単純にうれしいです！

やれることはやりました。
新城ラリー以降３ｋｇ以上増えていた体重も落としました(笑)
あとは全力で本番を迎えるのみ！！！頑張ります！！！！