みなさん ご存知の通り 私のエンジンＯＩＬは ＮＵＴＥＣ です。
最近 ＮＣ－５２Ｅ（0Ｗ-20） という最新のＯＩＬが発売されました。
そこで ビート君に最適なＯＩＬ幅を教えてもらうことに。。。
この ＮＣ－５２Ｅ を使用するのであれば ＮＣ－５２Ｅ（１Ｌ）＋
ＺＺ－０１（２Ｌ） で ０Ｗ－３０ 幅となるそうです。
そうなんです この幅が 最適なのだそうです。
純正ですと フィルターまで交換しても ２．８Ｌ程度なので ＮＣ－５２Ｅは
若干少なめでしょうか！？
私のブレンドは ＮＣ－５１（１Ｌ）＋ＺＺ－０１（２．５Ｌ） なので
４．５Ｗ－３２ くらいと推測されます。これでも ベストでしょうけどね！？
純正のＯＩＬ幅 １０Ｗ－３０ は 硬いのですね！？
また ＮＣ－５１＋ＺＺ－０１ で ３０００キロ走り 不足したＯＩＬ分に
ＮＣ－５２Ｅ を充填しても 問題は無いそうです。
この使い方は ある意味 添加剤代わりにもなるかもです！？
ビート君オーナーさん 最適なＯＩＬ幅は ０Ｗ－３０ ですぞぃ♪
オールシーズン 行けます！！！ （ＮＵＴＥＣ の場合）
間違っても ＮＣ－５２Ｅ オンリーはいけません！！！
やっぱり 高温＆高負荷状態の高回転域では ある程度の粘度は必要みたい。
最近 ＮＣ－５２Ｅ（0Ｗ-20） という最新のＯＩＬが発売されました。
そこで ビート君に最適なＯＩＬ幅を教えてもらうことに。。。
この ＮＣ－５２Ｅ を使用するのであれば ＮＣ－５２Ｅ（１Ｌ）＋
ＺＺ－０１（２Ｌ） で ０Ｗ－３０ 幅となるそうです。
そうなんです この幅が 最適なのだそうです。
純正ですと フィルターまで交換しても ２．８Ｌ程度なので ＮＣ－５２Ｅは
若干少なめでしょうか！？
私のブレンドは ＮＣ－５１（１Ｌ）＋ＺＺ－０１（２．５Ｌ） なので
４．５Ｗ－３２ くらいと推測されます。これでも ベストでしょうけどね！？
純正のＯＩＬ幅 １０Ｗ－３０ は 硬いのですね！？
また ＮＣ－５１＋ＺＺ－０１ で ３０００キロ走り 不足したＯＩＬ分に
ＮＣ－５２Ｅ を充填しても 問題は無いそうです。
この使い方は ある意味 添加剤代わりにもなるかもです！？
ビート君オーナーさん 最適なＯＩＬ幅は ０Ｗ－３０ ですぞぃ♪
オールシーズン 行けます！！！ （ＮＵＴＥＣ の場合）
間違っても ＮＣ－５２Ｅ オンリーはいけません！！！
やっぱり 高温＆高負荷状態の高回転域では ある程度の粘度は必要みたい。
０Ｗ－３０となると今後は他所に行かないとなぁ…
モービルかワコーズ辺りの買って来ようかな。
また 純正は ウルトラリミテッドでしょうかね！？
（5Ｗ-30） の鉱物油ベースのＯＩＬ♪
３０００キロまたは ４ヶ月の定期交換をしていたとすれば 私のＯＨエンジンと
ほぼ同じはず♪ ＯＨ 期待させてください♪（笑）
っあ！ そうそう モービルとワコーズでしたら 迷う選択ですね。
フィーリングのワコーズ。信頼性のモービル♪
っと ここは 間を取って elf ですか？？？（自爆）
っす すいませんです（＾＾；
しゃばしゃば過ぎる（イイ意味だと思います）と言う記事もどこかにありました。
あ！あと関係ぇねぇ～んですが＾＾；
みんカラっての見つけちゃった！
夏は耐熱性とたれにくい物が居るので5W-50にするんですけど→うちは
OILパンスペーサー等でOIL増量していれば垂れにくく
できますから、0W-30以上の物で良いと思いますけど。
０Ｗ－３０は、サラサラなんですか～？？
粘度が柔らかいと すぐ垂れちゃいます。
サーキットのように中・高回転 にしている状態ですと いいみたいですけど
一般走行では 加減速からアイドリングまで カバーしなくてはならないので
ヘッド部上部のカムあたりのオイルが十分ではなくなっちゃうからみたいです！？
また 関係ぇねぇ～ みんカラで！
よし 見つけてみよう！？
0Ｗだったら 始動時から十分に潤滑しますし 上は 30もあれば 十分です。
フォーミュラニッポンでも 上は30ですからね。
それほど 潤滑性は重要なのでしょうね！？
上が50って ターボじゃないんだから。もう（笑）
でも ＯＩＬ垂れを感じるのは あまりないですよ ＮＵＴＥＣは。
熱にかなり強いみたいです。
サラサラまでではないようです。
ＯＩＬは 同じ粘度幅でも 各社で異なるようです。
ビート君で テストをした結果なので ＮＵＴＥＣは 安心です。
ノーマル車ですけどね。
なんか ワークスＯＩＬみたいで かっこよくないですか！？（笑）