スペシャルプライスの手作りケーキを購入♪

２Ｆがイタリアンレストラン（カフェ？）の手作りケーキの美味しいお店があるとの情報！
さらには　今月いっぱいのスペシャルプライス（半額）と言うことで　慌てて購入しました。
特に　生クリームケーキが美味しいというのに。。。
鶴（娘）の一声で　なぜか　チョコクリームケーキになりましたわ。　　（笑）
っま！　手作りで　美味しかったから　いいや！？（笑）
それに　来月末まで　キャンペーン価格が延長になったし。。。
次は　２Ｆのお店で　お食事をしたいと思っております。

これでもか！ ＢＥＡＴ 君 （＾＾）

ビート君ユーザーの方は　知ってるでしょうね！？（笑）

ＢＥＡＴ雑誌でおなじみのＢＯＤＹ　ＳＨＯＰ　ＫＡＭＩＭＵＲＡさんやNishida Factory-Bさんも
出演しております♪

メニューの　”動画集”　から入って　”ＭＴＢ!２００６　をクリックしてください。
これでもか！　ビート君ですから。
http://members.jcom.home.ne.jp/mdibeat/mdihome.htm

いつかわ　ツインリンク茂木のパレードＲＵＮに参加できるかな！？　

カートレースを観戦してきました♪

昨日　ここに遊びに来てくれる　カート仲間のレースがありましたので　観戦してきました。

表彰式が無かったので　仲間と一緒に　表彰台で　パチリ♪

表彰台の　１・２・３位に乗っている方は　イコール決勝結果です。
若干　１名　レース不参加ですが。。。（自爆）

１位　誰も前を走らせることなく　優勝した　アラヤンさん　です。
アラヤンさん　のレースレポ　Ｐａｒｔ１
アラヤンさん　のレースレポ　Ｐａｒｔ２
アラヤンさん　のレースレポ　Ｐａｒｔ３
アラヤンさん　写真を使ってくれて　ありがとう♪

２位　ＤＯＲＩ　０　さん
途中　電撃参戦で　２位　さすが！！！（笑）

３位　つねさん
レースレポのベストラップを見ても　ゆるぎない速さですね。

　仲間が独占するというのは　なんか嬉しいですね。

また　表彰台下には　つねさん　と名勝負を演じた　Ｃｈａ.さん　と　攻めまくり過ぎた？
たけじゃーじさん　です。（笑）

みなさん　いろいろなサーキットを走っている方達なので　ＫＬＫのコースが変わっても
あっという間に適応しておりました。（予選・１ヒート・２ヒート・決勝）
さらにマシンチェンジもあるのですよ！　ある意味　プロフェッショナルレースより難しいかも！？（笑）

その証拠に　Ｃｈａ.さん　は　このレースが始まる前に　ＫＴ１２５　でしたっけね？
Ｂコース左回りを初めてのマシンで走行し　ベスト　２８秒４５６　を叩き出しました。
しかも　ほぼ　タイヤも暖まっていないと思われる４周目にです。
身体も大きく　体重もあり　カート者としては　ヘビー級ですが　素晴らしいタイムです。
私も見習わなければならない姿勢と技術ですね♪　さすが！！！　
ちなみに　今回のビレルマシンの最速タイムは　３３秒１です。
Ｃｈａ.さんは　月例杯　３レース分より疲れたとおっしゃっていました。

　レース観戦は　面白いですね♪

では　以下　写真です。
ＫＬＫの最速係員さんと　ＤＯＲＩ　０　さんが電撃合体？（笑）この二人はライバル？
観るものを魅了するスムースな走りで　最速　を具現化する男　つねさん
もはや　アラヤンさん　の指定席（ＰＰ）なのか！？　最速進化は止まらない♪
ヘビー級でありながら　インフィールドで最速タイムを出す男　Ｃｈａ.さん　まさにアラン・プロスト！
ハイリスキーな攻めまくる走りで　レースをエキサイティングにする男　たけじゃーじさん
みなさん　これからも名勝負をどんどん魅せてくださいね♪　　

ウォーターポンプ ！？と。。。

洗車完了しました♪　（違うって（笑））
６万５千キロ　～　２０万４千キロ　使用したウォーターポンプとゴックベルトです。
ゴックベルトとの噛み合わせ写真です。

どうしてもピンが合わず　すみません。
現物を見ると　ビッタシ　です。（笑）　凄い世界です。設計者に　

ウォーターポンプ写真です。

ゴックベルトの後があります。

グルグルです。（笑）　でも　周りのパッキンの情けないこと。。。
十分なのでしょうが　もうちょっと　ねぇ～！？とか考えちゃいます。素人は　（笑）

手動で回転させた感じは　スムースでした。新品との比較ではありませんが。（笑）
まだまだ　使えそうな感じですが　やはり　駄目になると音や水漏れになるようですし
最悪は　エンジンにもダメージを与えかねない部品なので　ゴックベルトと同時に交換ですね。
工賃も安く出来ますものね♪

１０万キロごとですね。　以上　部品シリーズ　三日間連続でした。

６万５千Ｋｍ ～ ２０万４千ｋｍ の ゴックベルト

１３９０００キロ走行した　初のエンジンオーバーホール時のゴックベルトです。
見た感じでは　表面のゴムのひび割れも無いし　内側のブロックも特に消耗している感じはしません。
全然　まだまだ　使えそうですんで　損した気分にもなりますね。
ただ　新品との比較はしておりませんので　なんともですが。。。（笑）

ギュっと　つまんでみても　ひび割れ一つありませんでした。

また　ゴックベルトの消耗は　オイル管理が非常に関与しているみたいです。
板金修理屋さんの社長や上村社長　さらには　ディーラーの工場長も似たようなお話でした。

非公式ですが　板金修理屋さんの社長なんか　１２００円/リッター以上のオイルを
３０００キロ（軽）で　定期交換していれば　１５万～２０万キロくらいまで　持っちゃうよ！？
っていうのも　頷けます。おっと　言うまでもありませんね！フィルターもですよ。（笑）

ただ　これは　いくつか条件も関わってくるようです。
毎日　走行をする方。（エンジン始動後　最低６キロくらいは走る）
始動直後は　アクセルを踏み込まず　暖まるまで丁寧に走行してあげる。などなど。。。

基本は　オイル管理をしっかりすることで　スムースなエンジン回転を維持できます。
それで　ゴックベルトなどへの負担は少ないのでしょうね！？

事実　１万キロ以上や車検毎にしかオイル交換をしていない車のベルトは　５～８万キロで
切れる事例があったそうですから。（但し　一概に言えない部分も。。。）

交換時期については　時間や乗り方など　単純に走行距離だけで判断はできないでしょうが
オーバーホール後のエンジンでありますし　新車とは　違うかも？と考えられますので
１０万キロで　一度交換して　再度　比較してみようと思います。

この部品は！？

２０４０００キロ走行後のこの部品は　ヘッドガスケットでしょうか！？（初代）
（違っていたら　教えてください。（笑））　パッキンでした。

もちろん　クリーニング前のものです。気密性は高そうです。
変なにじみ（経路）も無く　まだまだ　使えそうな感じです。
友人のプジョー４０６Ｍｉ-16君は　確か　５万キロで定期交換しております。
この違いは　なぜ！？なのだろうか。。。


反対側は　こんな感じです。


断面は　こんな感じです。三枚なんですね。
エンジンの膨張性に対応するための構造なのでしょうかね！？

素人ながら　走行距離にしては　綺麗に見えました。
他のビート君ユーザーは　どうなのでしょうかね！？
同じような感じなのでしょうかね！？やっぱり。。。　

運命共同体！？（笑）

寒くなると　私の布団でほぼ毎日いっしょに寝てくれる　メスのキティーちゃんです。
一番　人懐っこい！というか　人の側が大好きな猫ちゃんなのです。
子猫ちゃんのままなのでしょうね！？（笑）
この時期は　一緒に寝てくれるので　暖かくて本当に助かります。
まさに　”今だけ”　の運命共同体　です。（自爆）

また　写真のブルゾン（ダンロップ）は　定価３３０００円（税別）です。
これ　なんと！　ただなんです。
カートレース観戦のジャンケン大会で　マジで勝ち残って　ゲットしてしまったのです。
暖冬ですが　ただでいただけるジャンバーって　暖かいですね♪　

歴代仮面ライダーの変身！

先日の仮面ライダー電王の記事に関連して　友人より情報をいただきました。
歴代ライダーの変身シーン一挙公開ＨＰです。ご堪能ください♪
アギトの時のギルスとアマゾンがかぶりますね。（笑）
懐かしさと同時に　どんどん外れて行く感は否めませんね！？
私は　仮面ライダー１号の藤岡弘さんと５５５役の誰でしたっけね！？　この二人はカッコイイです。
なんか　夢がありますね。変身願望！というか（笑）
みなさんは　どのライダーがカッコイイですか！？　この際　言っちゃってー♪（爆）

必要なの！？燃料系のケミカル品は♪

先日書いた　オーバーホール前のピストンにて　自らある欲求に駆られてしまっています。（笑）
コメントにて　みなさまと会話をしている中で　定期的に使用した方が良いのかな！？って
考えるようになっちゃいました。（笑）　麻薬なのか　ｂｙ　？？2様より。。。

これです。↓
http://www.nutec-japan.com/lineup/chemical_nc-220.htm
燃料系から　燃焼室までをトータルクリーニングする上　性能を維持する効果もあるとのことです。
さらに　燃料タンクの錆防止にも良いようですしね。

またまた　ＮＵＴＥＣ　ですけど　この会社の製品は　同社のケミカル品や他カテゴリー品との併用も
できるようです。
いろいろテストして　愛車に影響の無い製品を販売している実直なメーカーですね。
　他社品は　意外にコンビネーションテストを行った場合は　不具合が発生するようですから！？

このような添加剤の使用に関しては　二つに分かれますね。
使うと　インジェクターの噴射が全然変わってくるから使うべき。。。に反して
もう一方は　そんなに汚れない（ＧＳ）から　フィルターを１０万Ｋｍで定期交換していれば大丈夫Ｖとか。。。
（でも　１０万Ｋｍも使用すると　フィルターや溜まった燃料も真っ黒ですけどね。　）

メーカーも用意していないので　必要の無いものなのか？？？
或いは　何かの予防として　必要なのか？？？　などなど。。。
ですんで　入れちゃば！ではなくて。（笑）

もし　判断できる情報をお持ちの方が居ましたら　是非　教えてください。

洗車完了

ｍｙ　ＢＥＡＴ君とセカンドカー　デミオ君の洗車を完了しました。

本当は　ワックスや幌の手入れもしたかったのですが　ちょっと風が冷たいので　
もう少し　暖かくなったら　ボディーワックス＆幌のお手入れ＆リアスクリーンのメンテをするからね。

っで　交換したYOKOHAMA DNA ECOSの後輪を確認したら。ＥＣＯＳ表示のでかいこと。（笑）
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/10/fbe7ae9680f1ae8782f977a8a7c5b68a.jpg

フロントは　小さい表示なので　気にならないのですが　後輪タイヤ（１４inc）からは
このような大きい表示となるようですね。
ビート君に　エコタイヤは似合わないかも？と思う方もいらっしゃるでしょうね！？
でも　お財布に優しい　ビート君に合うと思おうではないか！（笑）　

っで－２（笑）
セカンドカー　デミオ君の洗車中　発見してしまいました。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/f7/73458a7e72048c5d7bd5f0c3943a15ab.jpg
右のワイパーブレードだけ　錆を発見してしまいました。
新車時から　５年目の出来事ですね。ワックスをかけておけば良かった？かな。

そうだ！　この経験を　ｍｙ　ＢＥＡＴ君に活かそう。