偉大なる走りを堪能しようではありませんか！？（＾＾）

フレンツェン「シューマッハはまだ勝てる」

90年代、ミハエル・シューマッハの良きライバルとしてF1で活躍した
ハインツ-ハラルド・フレンツェンは、
シューマッハにはまだタイトルを獲得する能力があると信じて疑わない。

今シーズン、DTMのシートを失いかけ、引退の危機にさらされたフレンツェンは
ドイツの『Auto Bild（オート・ビルド）』誌に、悪夢のような2005年を過ごした
シューマッハが今年は本来の調子を戻すだろうと語り、同誌の「シューマッハは
タイトルホルダーとして、威厳を保ったまま引退するタイミングを逃したのでは
ないか」という問いかけに対し、こう答えている。

「イエス、ノー、両方だね。確かに彼には完璧な形で引退するチャンスがいくつか
あったけど、彼のセンスと豊富な経験には、今なお素晴らしいものがある。
今年はいい車があれば勝つことだってできると思うよ」

その一方でフレンツェンは、ニューウェーブの存在も認めている。
筆頭は2005年のワールドチャンピオン、フェルナンド・アロンソだ。

「昨年、彼は大きなプレッシャーに耐え、タイトルを手にした。他にも
キミ・ライコネンやジェンソン・バトンなどもスーパースターと言えるだろうね」
と語るフレンツェンは、2006年のタイトル争いは混沌としていると予想している。
以上です。


さぁ～　その答えは　３月１２日バーレーンＧＰ開幕で明らかになります！
最強ドライバーを引退させる気持ちから　いろいろなうわさが流れるが
ミハエル・シューマッハはすごいよ！　計算できないスピードを持っている。
今年は　井出有治と佐藤琢磨とシューマッハを応援しようと思っております（＾＾）

洗浄後の部品各種（＾＾）

シリンダーのボーリングとホーニング加工を待っている間の
洗浄後の部品各種です。
ほとんど消耗している部分は無いように見えましたので　
日本のエンジンは凄いですね。

それに　オイルは９割　ホンダ純正のウルトラリミテッド（５Ｗ－３０）を
３０００Ｋｍごとに交換の２０万４千Ｋｍ走行後の写真です。
（但し　オイルフィルターは都度交換（純正）してました）

多分　ホンダのオイルも良いのでしょうね！？

スプリングなんか　簡単に伸び縮みできるかな？と思ったら　硬い硬い（笑）
その他の部品も結構頑丈そうでした。

カミムラさん　いやいやながら　撮影させてくれてありがとうございました（＾＾）

怖かったですね （＾＾；

昨日　赤城山にある　万病に効く水と言われる天然水を１８：００頃汲みに行ってきました。
もう　懸念された雪も無く　セカンドカー　デミオ君復活となりました。


もちろん　だれも居ませんし　回りには照明なども無く真っ暗です。
木の枝が折れる音や石の落ちる音　さらに野生動物と思われる視線？

怖かったですね。

分かります？よぉ～く見ると　丸い何かが来ているのが。。。果たして正体は？？？

ただ　帰りの夜景は　絶景でした。次撮影してみます。

っえ！また行かねばならぬでないか！？　

快適な走行だった （＾＾）

２０万４千Ｋｍ走行時　初のオーバーホール（エンジン・ミッション（主にベアリングのみ））
をして　馴らしも完了し　今回２／１９にツインリンク茂木までの往復の感想を
書いてみようと思います。（←　何日経ってるのだぁ～（笑））

当日の朝Ａｍ２：００起床し　超眠くて　不思議な行動を繰り返しながら　Ａｍ３：００出発！
ルートは　国道５０号　→　国道２９４号　→　国道１２３号　→　後は看板にしたがって
道の駅（茂木）側の７／１１コンビニで朝食と昼食を購入し　チーム員との合流まで
道の駅で睡眠しました。

到着時間は何時だと思います？
チーム員との合流は　Ａｍ６：３０ということなので　普通に向かうと３時間～３時間３０くらい
かかるから　Ａｍ６：００前後着の予定だったのです。
もちろん　高速も使わず　全線一般道でありながら　なんと　２時間で到着したのです！！！
Ａｍ５：００着の新記録です！
しかも　そこには　チーム員の一人　カルソニック・シルビアさんが居たのでが
まさか到着していたとは思っていなかったので　車一台おいて無視状態でした（＾＾；
許して　カルソニック・シルビアさん　
初面識の面白いところです（＾＾）

巡航スピードは　空いていたので　○０～○００キロでした（＾＾；
そこで　とうとう　１～３速までを　８千回転に！　スロットルはベタ踏みを
してしまいました　スカッとしましたね（笑）（祝！　解禁）

新車時の記憶も薄れていますが　回るは　滑らかだは　伸びるは　低振動・音だはで
どこまでも回っちゃう感じなので　サーキットでおもいっきり走ってみたいですね
エンジンは素晴らしいものです。

でも　山が解禁になったら　７千回転に抑えます　なんか勿体なくて（笑）

このフィーリングの良さはエンジンオイルも貢献しているのは言うまでもないでしょう！
　http://www.nutec-japan.com/

また　足も無限ダンパーキットとブッシュやアーム交換したのでフィーリングを
書いてみようと思います。（前には　ストラットタワーバーも付けました）

ビート君は　パワーステアリングではないので　もともとダイレクトなのですが
タイヤのグリップ状態やブレーキングでハンドルを切ったときのコントロールが
さらに緻密にできるようになりました。
前は　特にブレーキング時　安定感がかけていましたが　コーナー入り口や出口でも
一体感が増しているので　前後横などの荷重移動の状態も正確に把握できるように
なりましたね　ニヤッと微笑んでいたAlain君でした。
ただ　新車時に近づいただけなのに　オーバーな！？（爆）

そうそう　今回の走行距離は　トータル　２７２キロでした。
ちょっとした　ロングツーリングですね。
乗り心地は重厚さは無いけれど　常にダイレクトに語り合える楽しい車はビート君
以外ありません！（キッパリ！　←　かっこえぇ～（笑））

そこでオススメのバーチャルミーティングを実現したブログがあります。
よろしかったら　遊びに行ってくださぁ～い　
　http://ameblo.jp/kerorin2/theme-10000103519.html

kerorin2様　ありがとう　

『 GOK 』 様のブログをリンク（ブックマーク）いたしました（＾＾）

２／１９　ツインリンク茂木で開催された　レンタルカートフェスティバルに参加したときの
チーム員であります。

お気楽ＳＰＯＲＴＳ　ＫＡＲＴ　ＣＬＵＢ　１ＧＯ１Ａ　代表の　『　ＧＯＫ　』　さんのブログです。
　http://1go1a.way-nifty.com/ktai/

ホームコースは　仙台ハイランドカートランドです。
　http://www.hi-land.co.jp/race_0001.htm

昔　菅生サーキットのレース観戦に行きましたので走ってみたいですね　＼（＾0＾）／

また　携帯でもクイックレスポンスに加え　とても親切な方です。
燃料の混合のやり方を教えてもらいましたし。。。（＾＾）

さらに　かつて　群馬のカートランド関越にもお越しくださったようで　
このマーク見たら　思い出しまた！　縁とは面白いものです。

ちょくちょく　遊びに（ブログ）行きますので　どうぞ宜しくお願いいたします　


Ｐ・Ｓ
ブログ　最高です　　うらやましいほどに　（爆）

では　また耐久いっしょに走りましょう！　　

『 ごとぉとぉ 』 様をブックマーク（リンク）いたしました（＾＾）

中央サーキット藤野（神奈川県）で日夜練習に励んでおります。
　http://www.kart-ccf.jp/index.html

『　ごとぉとぉ　』　様のブログをブックマーク（リンク）させていただきました。
　http://rentaruca-to.at.webry.info/

ヘルメットは　あの　日本一速い男　星野一義さんのメットデザインです。
カッコイイです　＼（＾0＾）／

しかも　フォーミュラ・ラー・飯能サーキットの走行経験もあるそうです。

飯能レンタルカーターズの大会事務局長のイッシーさんをはじめ　飯能の魔物達が
どう迎え撃つのか！？（っはぁ～どうしてそうなるの？？？　（笑））

とにかく　飯能の魔物の皆様　その節は宜しゅうお頼み申します（笑）

中央サーキット藤野　いつかは走ってみたいですね　

RENTAL KART FESTIVAL 決勝結果

２００６年２月１９日（日）　ツインリンク茂木　
北ショートコースで開催された
『　５時間耐久レース　』　決勝結果です。
※果てしなく続くグリッド（笑）

参加メンバーは　『　つね　さん　』　『　カルソニックシルビアさん　』
『　ＧＯＫさん　』　『　平野井さん　』　『　菅原さん　』
私　Ａｌａｉｎ　の６名/チームです。
連合チーム（宮城県・静岡県・埼玉県・栃木県・群馬県）しかも　つね　さん　以外の
方は　初面識でしたが　気さくな素晴らしい方達で　なに？久しぶり！ってノリ
で望めたのは　つね　さん　の人柄というか　人選の素晴らさでしょう！

肝心の車は　まるで　耕運機のごとく遅いカートでした。
同クラス（PK50）と比べて　２～４秒落ちです（泣；
でも　メリットもありました。燃費が良いのです。倍良いと言うわけではありあせんが。。。

コーナーで互角に　いや　それ以上に速く走っても　ストレートで両サイドから
どこでもドアのごとく抜かれるのです。ストレスは溜まりましたね。
しかも　違うカテゴリーの速いマシンとのスピード差も凄くて　怖かったですね。
そんな　状況ですから　ほとんど抜かれる状況だったわけです。
ただ　テクニカル区間では　些細な反抗はしましたよ！もちろん！！！（笑）

レースは　抽選による予選方式で　５９台中　２９グリッドを獲得し　望みました。
スターティングドライバーは　監督兼ファーストドライバーの　つね　さん　です。
先にも述べましたが　速遅マシンとの混走は危険でしたが　なんとか巻き込まれずに
クリアしました。
いかに怖いなと思うのは　開始からわずか５０分の間に　３回もセイフティーカーが
入ったことでも　想像は付くと思います。

その後も抜かれまくりの厳しい状況のまま　ミス無く走りきり（みんな　ア・ダ・ル・ト）
ました（笑）


　お待たせ！結果は！！！
http://www.sep-ms.com/　 Official web site
http://www.sep-ms.com/2006result.htm リザルト

参加台数　５９台中　総合２３位。 カーナンバー　No　10　です。
同カテゴリークラスでは　表彰台に一歩とどかずでしたが　なんと　『　４位　』　でした！
これは　快挙なんです。本当に。誇れます！！！　

いっしょに走ってくれた皆様　ありがとうございました。また走りましょう！　

最後に　ちょっとドライバーの視点でチーム員の走りを堪能しましたので　見てください。

つね　さん
非常に　接近戦に強く　フェアーでしかももう誰も国内にはライバルが居ないと
右京さんが言ってた走りそのものです（笑）
豊富なレース経験とライバルとのバトルがそうさせたのでしょう！？

ＧＯＫさん
熱かったですね！　バトルになるとサインを見ない見ない　って（笑）
でも　走りは素晴らしかった。ジル・ＧＯＫさんでした。
前面に押し出す気迫！私にはないので　うらやましいです。

カルソニックシルビアさん
さすがに半年も乗っていないのにも関わらず　ぶっつけ本番　しかも初コースで
ありながら　練習走行からいきなりの全開には驚かされました。
走りは　攻め　そのものですね。どこでも妥協せず攻めてました。
セナ足　参考になりました。（笑）

菅原さん
クールなのよ。外観もそうですが　この一言に尽きます。若いのに熟練した走りは
素晴らしかった。どうすんのよこれから？（爆）そう思えるほどの走りでした。

平野井さん
非常に走りはスムースで　２～３回くらい　クラッシュに巻き込まれてもおかしくない状況下
的確な判断力というか冷静さは素晴らしかったです。
しかも　一番軽量でありばがら　ストレートの遅い車を速く走らせようと　ストレートでは
ジャンプし　加速時では体重を前に移動させてズゥ～っと行っていた姿勢は見習う走りでした。

そして　私Ａｌａｉｎですが何もありません（笑）っえ！　寂しいですか？
本当に私は　なんちゃってなのですが　つね　さん　は　ラップが安定していると
さらに　菅原さんは　ステディな走りでした。と言ってくれました。
これが　私のスタイルなのでしょうね。本当は最速を望んでいるのですが
そうなかなか物事はうまくいきませんね（笑）
これからのハンドルネームは　”ステディ”　にしましょうかねぇ～！？（核爆）

皆様　本当にありがとうございました。短い５時間耐久レースでした。
夕食の会話も面白かったし。。。
今後も　走りを怠ることなく　また　いっしょに走れるよう頑張ります　

P・S
kerorin2様
心配させてすいませんです（＾＾；　無事帰還しましたし　達成感のある　記憶に
残るレースとなりました。
これも　kerorin2様をはじめ　love様　イッシーさん等皆様の”念”のおかげでしょう！
ありがとうございました。　

『 なまなま 』 様のブログをブックマークさせていただきました（＾＾）

遠征レンタルカーターの”つね　さん”の友人＆ライバルであります。

『　なまなま　』様のブログをブックマーク（リンク）させていただきました。
　http://ebihuyu.blog26.fc2.com/

主サーキットは　オートランドテクノという場所で活躍されております。
　http://www.techno-as.com/

コースレイアウトも　地元参加者に有利にならないよう　レース毎に変えるそうです。
しかも　通常レイアウトを見ても　かなりテクニカルですし　レベルも相当な感じです。

レース観戦も好きな私なので　見てみたいですね　

トップ １０ に入ってます （＾＾；

2/11（土）に　ホームコースである　ファーミュラー・ランド・ラー飯能で
練習を目的に　一回だけ走行してまいりました。

ランキングは　トップ　１０　～　５までに　入りました。（←　マグレ（＾＾；
　http://www.rahanno.com/rankingboad1.htm

ほとんど単独走行できなかった（クリア　２周）ので　もう一度　
チャレンジしてみようと思っております。
目標は　ベスト　５　入りです。

ちなみに　昨年　カートランド関越で開催された　８耐でチームメイトだった
『　Ｈ　』　氏は　ベスト　５入りしております。

また　ランキング登録は初めてだったのですが　名前が入るとちょっとうれしいのも　
ふ・し・ぎ　ですね　（＾＾）

私も　『　Ｈ　』　氏に近づきたいので　もうちょっとがんばってみます。　

それでは　皆様　２日後　ツインリンク茂木　北ショートコースでお会いしましょう？？？

今後のメンテナンス 『 ブレーキ 』

一度　突然ブレーキから　グゥォ～と雨の日に出たと思ったら　効きが悪く
っと　止まらない（＾＾；　『　１３万８千Km時　ローター１ミリ以上の段差　？』
と言うことがあったので　×２倍の走行距離時をポイントにしていこうと思っております。

1：ブレーキローター交換　　２７万Km　プロに確認してもらう（笑）
2：ブレーキパッド交換　　残り　２ミリ以下になったら　プロに任せる（笑）
3：ブレーキホース交換　定期点検で確認　新車時より　１２年目でめでたく実施する（笑）

ほか　最近　ブレーキを踏むと『　カツン　』という音が出るときがあります。
ブレーキ関係もオーバーホールしなければ駄目なのかな？？？　ちょっと気になります　

っが！　眠くなったので