試してみる価値はありそうだ♪ A(^^)B

HONDA　G1　10W30　にしてから　10000キロ弱　の走行なので　今年の　9月中に
ｍｙ　BEAT君のミッションオイルを交換します。
純正のミッションフルードや一般のギアオイルでしたら　2～3万キロくらい引っ張れる
と考えますが　バイク用のエンジンオイルでは　極圧剤も少なめと考えられるので
10000キロ　くらいかな？　と思っておりました。
それに　4輪のミッションの場合　潤滑は機械式　ギアにのっかって回るイメージ
なので　潤滑は　あまりよろしくないだろうみたいなね！？
そして　熱の逃げも無い様なイメージなので　案外　劣化も早いだろうと　推測できる。
すると　ある意味　エンジンよりもシビアなミッションに使用するオイルでしたら
4輪のエンジンオイルを使用するよりも　高回転域や保護特性に優れる　2輪のエンジンオイル
HONDA　G1　にした方が良いのではないか？　ということで　2輪エンジンオイルにしました。
粘度的には　　一般のギアオイル　75W80　と同等ですが　明らかにシフトの入りは
良くて　特に　冷間時も　スコスコ入ります。
たまたまでしたが　カストロールに聞いたところ　ビート君　いや　HONDA　車の多くは
2輪の技術を応用しているとのことで　Castrol Activ X-tra 10W-40　のみを充填する
はずでした!　（　このオイルだけでも　2万キロは　大丈夫　V　♪　）
しかし　ｍｙ　BEAT君　のエンジンオイルに　WAKO'S　S-FV　と言う添加剤をブレンド
したら　かつて無い信頼感のある回転感　と　音　になりましたので　次回のミッションオイルを
交換するときは　添加剤を試す価値も　あるのではないか！　と考えるようになりました。
プジョー　406　を所有する　身も心もフランス人　の　Iさん　は　かつての　旧車
405　Mi-16　を所有し　純正のミッションオイルを使用していたのですが　2速に
入らなくなって　同オイル　プラス　ショップご推薦の添加剤をブレンドしたら
トラブルは　ほぼ解消し　他のギアへのシフトチェンジも　気持ちよく入るように改善されました。
まるで　復元したかのようにね。。。
従いまして　オイルだけでギア鳴りを解消できないと分かってしまった今　一度も交換していない
シンクロの消耗なのですが　ｍｙ　BEAT君　に発生している　3速への　ギア鳴り　を少しでも
解消できる可能性も残されているのではないかと都合よく考えてしまいます！！！
特に　ギア鳴り　を痛感するのは　エンジンが完全に暖まり　エンジン回転を
6000回転以上回した時に　ガリ！　っとなります。
先日も　お会いした　Yさん　と話しましたが　改善できる可能性が残されている！
と即答していたくらいです。
一度　このようなご経験をされた方　お二人の意見や実体験は　貴重なものです。
ちなみに　Yさん　は　ミッションで改善されたので　エンジンにも使用しています。
エンジンオイルは　なんと　Mobil　1　スーパーシン　0W40　に　IXLブレンドです。

さてと　ギア鳴り　を改善する！　と　具体的に言い切っちゃっている　WAKO'S　MG5-T　にするか？
エンジンオイルには　とても高くて　断念した　スーパーゾイル　にするか？　迷う選択となります。
ただ　共通しているのは　高価であることと　MADE　IN　JAPAN　クオリティーです。
後は　耐久性だけですね　どっちの添加剤の方が持久力を持つのか？
スーパーゾイルかな？？？

あぁ～　面倒くさくなってきた　この際　数百円　高いけど　年/回の定期交換だから
スーパーゾイル　100ｍｌ　に決定しちゃいます♪　（早/大爆笑）

ｍｙ　BEAT君　のミッションが少しでも　楽になってくれたら良いです。
ミッション　の　OHするお金を捻出できないし　もう少々　新車時から　259000キロ　まで
手なずけた　ミッションを味わいたいしね♪♪

困ったときの　神頼み（スーパーゾイル）　何とかしてくれ♪♪♪　　（大爆笑）

もし　もしもよ　これで　スーパーゾイル曰く　時計の針を戻したかのような　フィーリングに
なったら　エンジンにもミッションにも　添加剤は有効であると証明できるかもしれませんね。

但し　添加剤投入のトラブルもあるので　名だたるメーカーやディーラー　など　アドバイスを
いただけて　ノウハウを惜しみなく投入してくれる　親身なプロショップなどと相談して
判断するのは　言うまでもありません。

って　言い合い放題の記事を最後まで　読んでくれて