elf コンフォートクルーズ 5Ｗ-40 を初体験 Ａ（＾＾）Ｂ

253000キロで　エンジンオイル交換なので　252756キロにて　elf コンフォートクルーズ
5Ｗ-40　にしました。　前回より　5000キロ走行ですね。
今回は　エンジンオイル種　幅も変更なので　フィルターも交換しました。
新油にすると　気持ち良いですね　elf　なんで　なんだか幸せに感じちゃって。（笑）
フィーリングについても　少しだけ　走って来たのですが　思ったより　重たい感じでは
無かったです　2速の加速で　8000回転まで　3回ほど廻した感じではね。
明日は　天気も良いようなので　ＮＵＴＥＣ　の　フューエルクリーナー　ＮＣ-220　を
充填後　ガソリンを給油して　ちょこっと　走行テストをしてみようと思います。
ただ　このオイルは　水飴みたいな感じですが　臭いは　油！　って言う臭いでした。
ＮＵＴＥＣ　の　ＺＺ-01　と　ＮＣ-51　は　甘い香りなので　中身は全然違うのでしょう！？
プジョーを所有している　友人　Ｉさん　がお気に入りのエンジンオイル！
私と同じように　ｍｙ　ＢＥＡＴ君　も幸せになってくれ♪　（すまん？/笑）

また　なんと　ショップでも　elf　と　TOTAL　を扱うことになりました。
昔　チューニングしていたオーナーさんに　人気のあるエンジンオイルが　elf　で　要望が
多かったためだそうです。　私が購入した価格より　安ければ　手配してもらおうと思っております♪

他　フューエルクリーナーについても　つまらない悩みを抱えていたので？　（笑）
ＮＣ-220　のみの特徴である　インジェクター作動性向上の部分について　聞いてみました。
ＮＵＴＥＣ　らしい　こだわりの製品だが　それほど　意識する必要は無いようです。
今回で　ＮＣ-220　を使い切るので　次回からは　ワコーズ　Ｆ1　か　ホンダのガソリントリートメント
にしようと思います。　ホンダかな？　安心だし　安いし　みんなあまり使ってないみたいだし（笑）

両メーカーとも　普通車のガソリンタンク容量　30～60Ｌ　に　1本　充填なので　ｍｙ　ＢＥＡＴ君
ですと　2回分/本　です　経済的♪　連続2回の投与が可能です！
どうも　この手のクリーナーは　このような使い方が良いみたいです！？

実耐久テスト 中止！？ Ａ（＾＾）Ｂ

実は　今後の　ｍｙ　ＢＥＡＴ君　の維持を考えると　いつ　どこが壊れてもおかしくないので
エンジンオイル　の　コストダウン　をし　備えることにしました。　デミオ君　も一緒です。

昨日　届きました。　オールシーズン対応の粘度幅です。

フィーリングや機械保護　劣化耐久性を考えれば　100％　がベストですが　稀にシールより
漏れるのも嫌なんで　半化学合成油にしました。

明日の土曜日に　ｍｙ　ＢＥＡＴ君　のエンジンオイル交換なので　早速　使用します。
今回は　エンジンオイル種も変更しますので　気持ちですが　フィルターも一緒に交換です。

シールも　同梱されておりました　粋ですね。

送料は　1缶も数缶購入も変わらないので　次は　まとめ買いですね。
確認しているのは　4缶までですが　4缶まとめ買いをすると　-3200円　お得になりますんで♪

良いのが分かっていての　ＮＵＴＥＣ　からの変更なので　辛いですが　これも　ｍｙ　ＢＥＡＴ君の
今後のメンテナンスに対処する蓄えのため。。。　なるべく壊れる前にパーツは交換したいのでね。

一応　elf　の推奨オイルなので　安心して　フィーリングなどを楽しむことにします。

ちなみに　送料　代引き手数料込みで　4Ｌ缶　4195円（税込み）　でした。

粘度が高めなので　重く廻るイメージと燃費ダウンになるでしょうけども　憧れていたオイルメーカー！
友人のプジョー君で　劇的に静かに　滑らかになったように　良いフィーリングだったら良いです。

定期交換距離は　ｍｙ　ＢＥＡＴ君　は　5000キロ（約4ヶ月）で　デミオ君は　街乗り
シビアコンディションの使用がメインなので　4000キロ　にしようかなと！？
確実に　半年以内だしね。　明日　明日♪　

スラッジリムーバー＆フューエルブースト Ａ（＾＾）Ｂ

ＮＣ-220　という　フューエル＆燃焼室までをクリーニングし　スラッジの再付着防止
さらに　パワーアップと特殊潤滑成分により　インジェクターの作動性の向上をも発揮する添加剤。

注目しているのは　作動性向上の潤滑の部分ですね。
インジェクターの構造と作動状態なども良く分からないのですが　メカニカルなパーツなのに
意外にこの手のクリーナーには無いですね。　ｈｏｎｄａ　の　ガソリントリートメントも　特に無し。。。

意味合いは異なるけれど　クリーナーのあとに　油添付みたいなイメージもあるでしょう！？（笑）
この手のクリーナーを使うと　エンジン維持には良いけれど　インジェクターの作動する部分は
より厳しくなるのかな！？　とか考えちゃうわけですよ。
だから　オイル職人　の妥協の無いメーカー　ＭＵＴＥＣ　なのかな！？　と。。。

今週の土曜日に　ｍｙ　ＢＥＡＴ君　のエンジンオイルを交換し　その後　ＮＣ-220　を
使い切るのですが　高いけれど　インジェクター作動も滑らかになり　より耐久性が向上する？

って　ｈonda独自のガソリントリートメント　にしようかな！？　安いから♪　（違；/笑）
スラッジの再付着防止効果は　同じだろうし？？？

クリーニングされると作動性もむしろ自然に向上するのだろうか！？

つまらない悩みシリーズでした♪　

仮面ライダーディケイド 一発目の感想 Ａ（＾＾）Ｂ

9つの次元に現れた　仮面ライダーの共演を期待しましたが　どうも　ファンの思いは
ないがしろのストーリーのようですね！？
クウガ役　も　あんなに軽かったっけ？　という部分もあるし　刑事役なんて　女ですよ！
訳分かりません！　しかも　クウガは　究極体で　戦うシーンもありますが
悪の眼（黒）をした　クウガだしね！
平成ライダーの傑作と言われた　仮面ライダークウガ　に対する侮辱ですね！（違；/笑）

どうも　仮面ライダーディケイドだけが　それぞれの次元で活躍できる設定みたいですね。
それに　なんで　仮面ライダーを破壊しなければ救えないのか？　も分からないし。。。
ファンとしては　それぞれのライダーや敵が入り乱れて　いろいろなシーンを見せて
欲しいのですが　叶わぬ夢のようです。　っとか何とか言って　全話見ますけどね！？（笑）

どう解決して行くのか！？　不完全燃焼で　終わりそうな予感。。。

こっちの方が　面白かったりしてね♪　Ａ（＾＾）Ｂ

elf に 適合ミッションオイルを聞いてみた♪ Ａ（＾＾）Ｂ

ｍｙ　ＢＥＡＴ君　のシフト操作の入りの症状は　冷間時は　特に　2速のみ　ガリ　っと！
そして　暖まると　3速のみ　入りが悪くなる（渋さとは違う）　ガリっ　とです。
今年になって　さらに症状が悪くなり？　気になって仕方が無いシリーズです。（笑）
純正ミッションフルードやここに遊びに来てくれる　cha.さん　からの情報（ＴＯＴＡＬ）もあり
elf　に　問い合わせをしてみました。（なんで　elf　？/笑）


推奨オイルは　2つです。

①：「TRANSELF SYNTHESE FE II 75W90」（トランスエルフ シンセ FE II 75W90）
②：「TRANSELF TRX 75W80」（トランスエルフ TRX 75W80）

です。①は　100％　　　②は　半化学合成油　です。


現実的に　コスト面を考慮すると　②になります。
elf　のトランスミッションオイルは　評判も良いようで　渋くなったシフトの入りが
改善される例も少なくありません。　　期待できそうな予感です♪

本当は　今　入れ変えれば　ハッキリするのですが　まだ　使えるフルードを捨ててもね。。。
それに　中途半端なリッター数　1.2　～　1.3　なので　　elf　にしたら　1Ｌ缶を2缶購入
しなければ　なりませんしね。
純正とＮＵＴＥＣだったら　量り売りも可能なので　諦めもつくと言う部分もありますからね。（違；/笑）

定期交換時期は　今年の9月なので　その時に　純正フルードか？　elf　にしてみよう！？

ホンダ・ビート君のミッションフルードで　elf　や　TOTAL　を使用している方が
いらっしゃいましたら　フィーリング情報を求む♪（笑）

ここは　経験の無い　elf　の　（トランスエルフ TRX 75W80）　から試そうか！？（笑）
ダメだったら　純正して　完全に諦めよう？　いや　純正から先かなぁ～！？　　（自爆）
試してみるしか　分からないですものね　極論は！　（なんだ　そこかい/笑）　ちゃんちゃん　

クラッチフルードの交換サイクル A(^^)B

ｍｙ　ＢＥＡＴ君　のクラッチフルードの交換サイクルは　2年　車検毎なのですが
みなさん　の　ビート君は　どのくらいの距離と時間で定期交換されているのでしょうか！？
シフトの入り具合から始まって　ミッションフルードの選定など　考えていますが
クラッチフルードも影響があるのかな！？　とか考えてます。
ｍｙ　ＢＥＡＴ君　は　年/15000　～　18000キロの走行なので　かなりの仕事量かなと。。。
ブレーキより　使用回数は　多いので　毎年の定期交換の方が良いのだろうか！？
ブレーキフルードは　2年毎でも　問題は無いので　一緒にしています。
って　ほぼ毎日乗っているので　逆に分からないのかもしれませんしね！？
交換後の　インプレや定期交換スパンなど　なんでも情報をお願いします♪
サーキット走行を含むのではなくて　あくまで　一般走行のみという事で♪♪　

※関連ＵＲＬ：クラッチフルードを換えよう！

気になる燃料添加剤たち♪ A(^^)B

高いけれど　安心できる燃料添加剤ですよね。
なんせ　ｈｏｎｄａの独自のテクノロジー！　ですからね。

インプレなどはあまり無いのですが　新車購入時より　入れ続けている方も居るようです。
劣化していく運命の愛車の調子を維持していくための　パーツなのかもしれませんね！？
特に　買い物車の　使い方をしている　デミオ君　には　重要なのかも知れない。。。
って　エンジンオイル交換後に　ＳＴＰのガストリートメント　を充填しているのですが。（自爆）

ｍｙ　燃料添加剤　1・2・3　（高い順　→　）
ワコーズＦ1　ＮＵＴＥＣ　ＮＣ-220　ｈｏｎｄａ　ガソリントリートメント

インジェクターの作動部分への潤滑をも考慮されている　ＮＵＴＥＣ　に一票だが
オイル交換をしている　ショップでも　推奨している　ワコーズＦ1　にしようか！？

ｍｙ　ＢＥＡＴ君　どれが良いんだい！？　ワコーズ　と　ｈｏｎｄａ　は試してないけれど。（自爆）

一番は　このご時勢なので　コストダウンを可能にして　安心・最良の品は　何かなぁ～
って　考えているだけなんですが　一番高価な品に興味津々になっていますね。　（大爆笑）

割り切れない想い。。。

家は　猫ちゃん　も同居しておりますが　7頭居た愛猫ちゃんたちは　2頭になってしまいました。
5頭は　全て　先天性の心臓病でした。　　ほとんど救えない病です。
さきほど　志村けん　さん　のＴＶ　で　脳に障害のある　歩けないワンちゃん　を見ました。
時折　痙攣を起したり　既に　目も見えない　耳も聴こえないんです。
飼い主（私は　この言い方は好きではないのですが）は　安楽死も考えたそうです。
私も　同じですね。。。
苦痛があっても　無理やりにでも　命を全うさせた方が良いのか？　安楽死が良いのか？
ともに　飼い主のエゴではないのか？　とかね。。。
この　ワンちゃん　は　眠るように　静かに亡くなったのがせめてもの救いですね。
私の　愛猫ちゃん　たちの最後は　壮絶でしたので。。。（涙
今も　毎日　その瞬間や　愛猫ちゃん　ミッキー君　タイショウ君　ダニエル君　ネテル君　ノッポ君
達が心の中に居ます。
あんなに辛い最後が分かっていても　安楽死に踏み切れなかった　5頭。。。
もし　安楽死を望んでいたならば　ごめんなさい　許してください　みんな。
動物　って　嫌な言葉に感じます　命あるもの　人間と同じではないかと　意味は分かっているのですが
飼い主同様　妙に　引っかかる　言葉です。
全てを受入れるのが　飼い主の当たり前の責任！！！
親猫ペコちゃん　と　キティーちゃん　を居なくなった愛猫ちゃん　の分まで　必死に付き合って行こう　

ｍｙ ＢＥＡＴ君 のボディーメンテの理由♪ A(^^)B

会社の駐車場にて　週に　1～2回くらい　猫ちゃん　に付けられます。
トランクの塗装のクリアーに　傷を付けた　犯人？　と思われます。（笑）
なぜか　週明けの月曜と金曜に来ていますね！？　前は　幌にあったし♪（大爆笑）
猫ちゃん　のお顔を見たいです♪
なので　ボディーメンテナンスは　欠かせないのです♪♪　（違；/笑）
って　オールペンをしてからだよなぁ～。。。　参った！　　

ホンダ の ミッションオイルは ベスト！？ A(^^)B

2005年10月に　エンジンのフルオーバーホール　と　ミッションのベアリング交換するまでは
ホンダ　純正の　ミッションオイルを　距離数に関係なく　車検毎に交換していました。

ホンダ　ビートは　ご存知の通り　ミッションオイルは　エンジンオイル（10Ｗ-30）
又は　純正のミッションオイル　を推奨しております。
エンジンのオーバーホール後から　エンジン　＆　ミッションオイルをＮＵＴＥＣにしています。

ＮＵＴＥＣ　の　75Ｗ85　という　ギアオイル　低粘度タイプを使用しましたが
冷間時は　2速の入りが悪くて　より低粘度の　今のブレンドにしています。
ＺＺ-31（75Ｗ85）　0.5Ｌ　+　ＺＺ-52（ＡＴＦ）　0.8Ｌ　です。
今のブレンドも　特に不満は無いのですが　多くの　ビートユーザー　の情報では
サーキット走行無しの普通の走行では　ベストなミッションオイルとして　知れ渡って
おりますよね！？　純正は。
ビートでは　エンジンオイルも推奨していますが　1万キロ以内の定期交換　が通例！
要するに　エンジンオイルの場合は　マメに交換する方向け　なのでしょう！？

当時の　ホンダ車の多くは　ミッションオイルに　エンジンオイルを推奨している仕様が
多いので　通常のギアオイルの粘度では　硬すぎるのかもしれませんね！？

っと言う事は　ホンダ　純正のミッションオイルは　かなりの低粘度となっている
優れたミッションオイルなのかもしれない！？　とか　と考えちゃいますよね！？（また？/笑）

エンジンのオーバーホールまで　ホンダ　純正のミッションオイルを使用していた
時期を思い起こせば　悪い部分は　無かったですからね！

次回の　ミッションオイルは　このホンダ　純正ミッションオイル　にするか！？
ＮＵＴＥＣ　の　ブレンド比率を変え　より低粘度にするか？？？
ＺＺ-31（75Ｗ85）　0.3Ｌ　+　ＺＺ-52（ＡＴＦ）　1Ｌ！　ＺＺ-31を添加剤代わりです。

シンクロの弱さが一番の原因と思いますが　シフトのフィーリングの　良い感じだった
ホンダ　純正ミッションオイル♪

ホンダ　純正ミッションオイル　に戻してみるかな！？
他のホンダ車でも　純正のミッションオイルが良い！　とのことだしね♪

極圧性　を考えれば　ＮＵＴＥＣ　なのでしょうけどもね。。。

ｍｙ　ＢＥＡＴ君　では　期待できないでしょうけども　オイルで　フィーリング改善に
なったら　凄いことですよね♪　

そう　私は　フィーリング派？　だから　って　結局　ＮＵＴＥＣ　に落ち着くんでしょうが♪
また　始まったオイル病気が！？（自爆）　

どうでも良いですが　正式名は　オイルでは無くて　ミッションフルードなんですね。