新たな ビート君 仲間の Yさん 情報によると 末永く乗れるコツは 純正部品での維持だそうです。※注 ： Yさん は 牛ではありません！！！ （大爆笑）
もう一台の 他車（普通車）での サーキット走行や それに伴って チューニングパーツを装着した
経験からなのでしょうね！？
そう言えば 私の ｍｙ BEAT君 も ショックを除いて 純正 ノーマル車だ！
ショックは 他社製と言っても ノーマル形状であり 信頼の置ける 無限です。
純正のショックより 硬いのと ストロークも短いから ボディーへの負荷は よりあると思いますが
装着部など ノーマル形状なので 負担は軽減されていると考えられます！？
メーカーチューンは 伊達ではないんですね！？ さすが！ 世界の HONDA♪ （違；/笑）
次ぎも ショックを交換するときは 無限にしよう♪♪
また ｍｙ BEAT君 の今後の維持を考えると なぜか？（笑） 項目が浮んでくる。。。
25万1千キロオーバー車で 新車からのお付き合いだが 無交換パーツも存在します。
（白々しい/笑）以下 無交換パーツ
・ラジエーター （時間の問題かも？ 網から吹いている車両が急増中）
・ACコンデンサ （R134a フルキットを装着したけれど コンデンサは交換して無いからね）
・ブレーキホース （ブレーキペダルの踏み込みに変化が感じられたら 交換か？）
・プラグコード （四季折々 どんなシチュエーションでも 変化無し リークを確認したら）
・ブレーキマスターシリンダーOH 又は 交換 （ブレーキペダルの踏み量が増えたら 考えよう）
・クラッチシリンダーOH 又は 交換 （クラッチペダルを踏んでも 戻るような感じになったら？）
・ブレーキ クラッチペダル （突然 ポキっと折れたりしないだろうか？ 最近 不安になる（笑）
こんな感じ！？ 避けては通れない無交換パーツの交換！
次は 近々やってくる 定期メンテナンス
・エアフィルター交換 （26万キロ 来年 2009年だ♪）
・ダイナモ 2回目のOH 又は リビルド交換 （28万キロ 又は 30万キロと言いたいが。。。）
・サーモスタット （2009年10月 車検時）
・冷却水交換 （2009年10月 車検時）
・ノーマルプラグ交換 （2009年10月 車検時 NGK指定）
・VＩＳＣバルブ清掃 （2009年10月 車検時）
・Vベルト交換 （2009年10月 車検時）
次回の車検 来年も相当にかかりそうな（費用）予感！？ デミオ君も同年だしね！？（泣；
ｍｙ BEAT君 の高耐久に関しては ほぼ毎日
っていることと 
なんだと思います 
ほとんどの ビート君より 各部品が持っているのは 不思議です♪
ｍｙ BEAT君 とのスタンスは 今後も変わらない。。。
オーバーヒートに注意ですね。
ＭＲ２ではやっぱり黒塗装が剥げて赤錆が出ている状態で、辛うじて漏れて無かった状態でした。
ディーラー車検に出したら、限界ですといわれ
ヤフオクで（笑）取り付けはディーラーへ。
ＡＣ類は、やっぱり一気にやらないとですね。
もう、毎年ガス２本入れてどうにか持たせて
ヤフオクで総とっかえしたら冷える冷える（笑）
全部ヤフオクでした。交換だけデンソウさんへ依頼。
ブレーキホースも軽い車体、ブレーキの踏み方にもより違うようですが、私は10万キロで交換しました。１８０ｓｘは勿体無いので６５０００ｋｍで交換。もうこれで交換はしない予定。
その際に、一気にブレーキキャリパーＯＨと
ブレーキマスターシリンダーＯＨと一気に纏めて
工賃を出来るだけ安く。
出来れば、次回パッドとローター交換してみたいです。
ＭＲ２はローター交換一回もなし。
プラグコードは永井のウルトラを使いましたが
効果は？？色が赤なので見栄えが良くなりました。
クラッチは、強化クラッチを３回交換しました。
２回目で走行中にオペレーションレリーズシリンダーがパッキン破裂。本当にクラッチが一気に戻ってこなくなりますよ。びびりました。
このときから、回転数合わせてクラッチ使わずにシフトアップダウンできるように練習開始（笑）
半年後習得。
ディーラーさんからは強化クラッチ入れるとどうしても弱い所に影響が出てしまうんですよね。
もれるとクラッチオイルの臭いがしたら危ないです。すぐパンクします。とのことでした。
ブレーキペダル・クラッチペダルは問題無しでした。
これを期に回転数合わせてシフトダウン。エンジンブレーキで止められるように練習しましょう！！！！
回転数合わないとガリガリミッションが。。。
でも、クラッチ・ブレーキ両方一気に折れることはないので、止まれますよ。多分・・・
サーモスタット・ベルト系・冷却水は一辺にやるほうが工賃かからないですし。
自分のはウォポンとアッパーロアーラジエターホースが残っています。
しかし、走行距離といい年数といい信じられない
部品の持ちのよさですね。扱いが丁寧なんでしょうね。見習わないと。。。
塗装で満足かと思いきや・・・。
いいことです。大事にしている１台。
尊敬します。
一番ごづかいが減らないのは「プラグコード」で
心機一転です。私のはすごく体感できましたよ。
サーモスタットは気になります。
寒冷時にエンジンかけて水温が上がるまで、何分かかります？
今度のネタにしよう(笑)
今までの愛車以上の愛情でしょうか！？
最も肝心なところをすでに完了しているので 安心ですね♪
また チューニングパーツで強化した部分の興味深いメンテや乗り方など勉強になりますね。
やはり 車って 絶妙なバランスの上に成り立っているのかもしれませんね！？
他 ｍｙ BEAT君 の部品の驚異的な持ちは 仰る通り 乗り方しか考えられないですね！？
ビート乗りの 多くの方の各部品の交換時期や距離と比較しても 私の ｍｙ BEAT君 は
約倍持っておりますからね。
私は 本当に普通に接しているだけなんですけどね（笑）
ガレージもあって 2台所有できるのであれば 自ら メンテナンスをやりたいのですけどね。
気に入った部品を交換して 良くなると感動ですよね♪
私も 今後やってくる 部品交換メンテで 同じ感覚を味わいたいです♪
プラグコードは 純正でも これだけの持ちなので 純正で良いかな？ って気になりました。
気も重くなる部分もありますが（大爆笑）
また すみません 見たら早速試してみたくなりました（笑）
kerorin2さん も より詳細の記事を勝手に期待しちゃいます♪
特にBEATは。
ノーマルが一番。
後は自分色にどれだけ近づけるかって言う自己満足だけですよね。
まだまだ 末永く乗りたいですから どうしても聞いてしまいますね♪♪