京阪 旧６００・７００・８００形 （３９６）７月２６日(土)

おはようさんどす！！今朝も大阪は熱帯夜でした。
テレビでは天神祭の「船渡御」（ふなとぎょ）や花火が中継されていました。
１０５万人の人出とあります。
暑い中ご苦労様です。

今日も京阪の旧形車をお送りします。

ホームページの国鉄硬券入場券　２８８９駅アップ終わりました。




（１）　６１５　普通奈良電(現近鉄)京都行　六地蔵宇治方



（２）　７０５　普通宇治行　六地蔵宇治方　７００形は両運転台車であったが、
片側は運転台は個室になっていました。　反対側は仕切り棒でした。
常には仕切り棒の方の運転台を使っていました。
こんな編成は珍しかった。



（３）　７０５



（４）　８０４　
８００形は８０１～８１２　（８０７　S21.8.1.　天満橋駅構内の寝屋川橋梁上で脱線転覆廃車された。）

その後大津線に車体更新して３５１～３６１になって移っていった。

もともと８００形は元琵琶湖汽船の１００形でＳ２年２月木造のセミクロスシート車で１０１～１１２の１２両あった。
木造ながら優秀な車両であったために京阪と合併後本線に移管されることになった。
Ｓ４年９月　１０１～１０６が８０１～８０６となりＳ５年２月から使用開始された。
石坂線に残った車両もＳ６年５月に１０７～１１２が改番され８０７～８１２となった。
Ｓ１０年３月に８１１・８１２が本線に転入８０７・８０８となりました。
石坂線に残った８０７・８０８は８１１・８１２に改番された。
さらにＳ１５年２月に残る８０９～８１２が本線に転入これで全車本線に移管された。
Ｓ１０年２～３月に８０１～８０８は奇数車は大阪方　偶数車は京都方運転台を撤去２両固定編成となった。
８０９～８１２は転入時に片運転台化されＳ１４年７月にロングシートに改造された。
先に書いたＳ２１．８．１．天満橋の事故で８０７が廃車となり８０８が両運転台に改造された。
Ｓ３４年１２月両端ジャンパー付きとなり３連化されて交野線に３連３本となりました。
昭和４１年に全車廃車となり生まれ故郷の大津線に３５０形として戻っていった。



（５）　８０６



（６）　守口車庫　全盛期風景

右側の１０００形が本線方で２０００形と５００形の間に柵がされている線路が工場の試運転線であった。
試運転のない日は留置き線となっていました。
また２０００形の入っている線は洗浄線でした。
５００形の後に１９００形が見えているのは工場線です。