鉄パパの京阪電車（昭和３８年の１７００型） 平成２６年７月１日(火)

 おはようございます。

今日から7月 今年も半分が過ぎて行きましたねぇ！

今朝の名古屋は青空が広がっています。

先月の雨量名古屋では例年の３６％とテレビで話していました。水不足が心配です。

近年異常気象というか豪雨や突風・ひょうや竜巻などが、頻繁に起きています。

鉄チャンしているときなど対策を立てておかなければならないでしょうね！

私も26日(木）に午後撮影に久しぶりに出かけましたが、よい天気だったのに急に暗くなり大粒の雨が降り出し

単車で行っていたもんでずぶぬれになって帰ってきました。

カメラなどの被害はありませんでしたが、常日頃の行いが悪いからかこれからは気をつけます。

さて今月は１７００系　１８両についてです。

１７００系は昭和２６年に特急車としてデビューした１８両です。

１７００形　１７０１～１７０９　　９両   １７５０形　１７５１～１７５９　　９両      

１７０１～１７０５　S２６．３．　川崎車輌

１７０６・１７０７　　S２７．３．　川崎車輌 

１７０８　　　　　　　S２８．４．　川崎車輌

１７０９　　　　　　　S２８．４．　ナニワ工機

１７５１・１７５３　S２６．３．　川崎車輌

１７５２・１７５４・１７５５　S２６．３．　帝国車輌

１７５６・１７５７　S２７．３．　川崎車輌

１７５８　　　　　　S２８．４．　川崎車輌

１７５９　　　　　　S２８．４．　ナニワ工機

Ｍc+Ｔc の２両固定編成を組み正面は貫通路付３枚窓　側面はｄ ２ Ｄ ９  Ｄ ３　の窓配置で連結部は広幅貫通路で両開き扉が設けられた。

車内はエンジ色モケット張り転換クロスシートでアミ棚には座席灯を埋め込み京阪特急を印象づけた

その後１８００系の増備に伴い格下げを促進して昭和３２年より順次ロングシート化。昭和３８年には全車特急運用から外れた。

昭和４０年１１月に１７０５－１７５５の編成が川崎車輌に運び中央両開き扉を新設し、以後自社工場で４２年２月まで全車３扉化が完成した。

また昭和４２年に１７０７～１７０９（Ｍc）　を中間車化（Ｍo）１７８７～１７８９　　１７５１～１７５３（Ｔc）を中間車化（Ｔo）１７５１～１７５３に改造改番した。

１７０１－１７５１・１７０３－１７５３は昭和５７年に、１７０２－１７５２・１７０４～１７０６－１７５４～１７５６と１７８７～１７８９-１７５７～１７５９昭和５８年に廃車になった。

 

 次回は１８００系の写真を予定しています。

（１）　１７０２ 　上りA線回送　森小路駅　S３８．２．

（２）　1700系　宇治川ー木津川間　S38.2.

（３）　１７０２　特急三条（マイコ号）　中の芝踏切 　S ３８．８．

（４）　１７０３　広幅貫通部両開き扉付　　守口工場　S３８．３．

（５）　１７０８－１８８７－１７５８＋１８０８　守口車庫　S３８．３．

１７０８－１７５８の中間に両端広幅貫通路付の１８８７をはさみ１８０８と編成して２M-2Tとしたが、出力不足のために

長くは使わなかった。

 

 

（６）　１７５５　守口車庫　S38.3.

（７）　１７５６　２連守口ー大阪(天満橋)普通　森小路　S３８．２．