鉄パパの鉄道写真・高松琴平電鉄（臨時１） 平成２７年２月１７日(火)

おはようございます。 

今回から臨時に高松琴平電鉄を今日から５日おき２２日・２７日・３月４日・９日・１４日に

アップしていきたいと思います。

高松琴平電鉄は以前私がホームページを開設していたときに開いていましたので

出していたものと思っていましたが、カテゴリーを整理したところ一回も出してなかったので

見てください。(今カテゴリーに出ているものは予定稿の数字です。）

高松琴平電気鉄道は昭和１８年１１月１日に高松電気軌道と東讃電気軌道と琴平電鉄の

３社が合併して発足した。戦時中に志度線の八栗ー志度間５．９Ｋｍが昭和２０年１月に

営業休止線路を撤去して、その資材を長尾線の輸送力増強にあてた。

また長尾線の改軌（1067mm→1435mm)　する工事がなされた。昭和２０年６月２５日に

完成して同じ６００V区間の志度線車両と共通運用ができ輸送力が向上した。

２０年７月４日に高松大空襲で相当な被害を蒙った。

戦後復興に当たって路面区間の今橋ー築港間が廃止され、その代わり琴平線の延長

Ｓ２３．２．２８．琴電高松ー片原町が、同年１１月２６日には築港(仮)までが単線で

開通した。

翌４年５月１１日には栗林公園ー築港間が複線運転となりました。

同年１０月９日には休止されていた八栗ー志度間が復活した。

琴平線　　３２．９Ｋｍ

志度線　　１２．６Ｋｍ

長尾線　　１４．６Ｋｍ         合計　６０．１Ｋｍ

 

車両編は次回から少しづつ入れていきます。

参考資料は以降(高松琴平電鉄）の資料も

鉄道ピクトリアル臨時増刊号 １９８９．３．特集九州・四国・北海道地方のローカル私鉄を参照しました。

 

 

 

（１）　１１　琴電屋島留置線　Ｓ５４．１１　

．

（２）　２３　(２０形）　瓦町駅　折り返し列車　Ｓ５４．１１．

（３）　２３　(２０形）　連結部　分割した後　その後併結していきました。　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（４）　２３　（２０形）　高松築港駅　Ｓ５４．１１．

（５）　２３　（２０形）　高松築港行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

（６）　２３　（２０形）　八栗行　高松築港駅　Ｓ５４．１１．

（７）　２４　　（２０形）高松築港行　瓦町駅　Ｓ５４．１１．

 

（８）　２６　（３０形）　今橋車庫　Ｓ５４．１１．

（９）　２８　（３０形）　仏生山車庫　Ｓ５４．１１．

（１０）　２８の窓に張られた甲種回送票　3972列車　４両（２５～２８）　Ｓ５４．１１．２０.~予算本線高松 １１．２４．

私が撮影に行ったのは１１月２６日でした。