あ・・・

最近、Ｎゲージに手を出していまして・・・(^^;;
うっかり蒸気を買ってしまいました



主力級の蒸気は値段も高く、ちょっと手が出なかったのですが
タンク車のＣ１１はそれらに比べて安価だったので思わず・・・です(^^;;

風になる。

本日2つめ。

と言う訳で、10時半に出発して箱根まで行ってくるつもりが結局出発は2時近く…。
ちなみに今年2回目のツーリング。
どうしようかと考えつつ、やはりエンジンをブン回したいので高速へ。

川崎ICは、入る時も出る時も、良いコーナーなんですよね…。（笑）
スパっと入った瞬間、「あ、思っていたよりブランク無いや」と、風になった事を感じました。
最近はTSばかり乗っているせいか、999にチョイ乗りすると違和感が有ったんです。
ん？もしかして、新品バッテリーで気持ち良くフケるエンジンのせい？（笑）

どこまで行こうか…、と考えながら、適当にブン回して走る走る。
厚木で折り返すかな…、と思っていたのですが、混んでそうだったので素通り。（笑）
いっそ御殿場で折り返すのはどうだろう？と思いながら走っていたのですが、お腹が空いている事に気がついてしまった。
そう、私でも40代後半ともなると、走行中でもお腹が空いたと気がつくんですね…。
20代の頃は、乗っている時も休憩中も、あまり食べなかったんですよね。
いえ、食べられなかった、と言う感じかな。
30代は、乗っている時は空腹にはならず、降りて休憩すると空腹と気がつく感じでした。
それが今は、乗車中でも気がつくとは…。（笑）
ある意味、これは良い傾向ですけど。

と言う訳で御殿場までは行かず、足柄SAもまだ30Kｍくらい有るらしいので、大井松田で降り、すぐ側にあったコンビニへ。
サンドイッチとコーヒー、というありふれた食事ですが、美味かったです。
ここから帰りは小田厚…、とも思ったのですが、そっち方向の一般道はクルマが混んでそう。
なので、また東名へ。

帰りの方が、やはり混んでましたね。
それでも渋滞する事もほぼ無く、全行程で220Kｍ程度を気持ち良く走って来ました。
もう少し寝かせたかったですが、それは次回のお楽しみと言う感じですかね。
今は、フルバンクしたくてしたくて、やはりウズウズしております。（笑）

始動まで180分

今日は久々の快晴だったので、気持ちがうずうず。(笑)
朝は用事（品川区も目黒区も、ネズミが多かった！）が有ったので、10時頃帰宅し、“充電器に繋いで置いた”バッテリーを持って、乗れる支度をして、999が待つ駐輪場へ。
速攻でバッテリーを繋ぎ、電圧が正常な事を確認してセルをON…。
・・・・・・・・・・・、回らない。(^｡^;)
燃料ャ塔v音はする、スターターリレーの音はカチッと聞こえる。
さあ困った。
その内、メーター内のインジケーターも正常ではなくなった。
たぶん電気系統だと思う。

だぁ～っと考えられる原因を頭の中で羅列。
消去法で１つづつ消していく。
それと、「かかってしまえばなんとかなるかも。」って事で、ブースターケーブルを・・・・、3年前の引っ越しの時に捨ててしまったので、近所に買いに行く。(^｡^;)

再度始動を試みるが、やっぱりセルが回らない。
ブースターを繋いでいるから電圧計は13.5Vを指しているし、テスターで直接計測してもほぼ同じ。

まさかね、とは思ったのだけど、自宅まで戻ってマスターキー（セキュリティ上詳しく書けません、近年のドゥカオーナーなら誰でも知ってる話。）で試しても駄目。

999本体のトラブルか…？
おおおおおおぉぉぉぉぉ。
チューリッヒにレスキュー要請をする事になるのか…。(^｡^;

もう一度冷静に考える。
支度が冬装備のまま（上着は脱いだけど）なので、けっこう汗をかいていたし。

ブースターを繋いでいる時はセルが回らない以外は正常。
繋いでない時はメーター類の表示が変。
どうも、電気が足りないような。
その内、繋いでいない状態ではセルボタン押してないのに、症状が段々悪くなっていると気がついた。
メカトラブルも可能性有るけどそれならメーターも動かないし光らないし、リレーもカチッと言わないはず。
電気が足りない症状は、やっぱりバッテリーが怪しい…。
でも電圧は正常…。
ふっと、ブースターを繋いでいない状態で電圧を測ったら、5.0Vしか出てない。
車体からバッテリーを外して測ると12.8V出てる。
ヲイ！！
ちなみに、ブースター接続だと相変わらず13.5Vくらいは出ている。

9分9厘バッテリーが原因と思ったのだけど、ここで好意にしているバイク屋さんに電話。
症状を全部話すと、やはりバッテリーが怪しいとのこと。
電圧が出ていても、流れる電気の量が足りないとセルは回せないんだそうで。
1年しか使ってないし、ネットでの評判も良いACデルコ製なんだけどなぁ…。
って言うか、トリクル充電器に繋いで置いたんだけど…。

と言う訳で、近所の世田谷ナップスにクルマでGO！
ちなみにまだ冬装備のまま。(笑)
ドゥカのバッテリーは、専用サイズとかは無いので普通のバイク屋さんorパーツ屋さんで手に入るのです。
店員さんといろいろ話し、今回は古河電池製の FT12B-4 をチョイス。
YUASAもBOSCH製も有ったんですけどね。
2万円強。
いきなりの、思わぬ出費だっ…。
ジャケット代が飛んだ～。(ToT)

相変わらず世田谷ナップスは良心的。
ちゃんと電圧を測ってから販売してくれます。

取り付け前に電圧を測ったら、12.4V。
あれ？大丈夫か？
ACデルコを測ったら、なんと13.0V。
ありゃりゃ～。

それでも取り付け、セルをON！
勢い良くセルが回り、たぶん2秒くらいでかかった。＼(^o^)／ワーイ
グズる事もなく快調にアイドルしてくれてる。

いやはやなんとも。
気がつけば、時計は1時半。
約3時間の悪戦苦闘でした。
徒歩で片道約5分の自宅まで2往復。
クルマで約5分の日曜大工ショップに1回。
クルマで約15分の世田谷ナップスに1回。

お腹がグ～。(笑)

ちなみに約1年前に買ったACデルコ製バッテリーですが、実はかなり格安で買ってます。
ACデルコは、物自体はけっこう良い物のはずなので、やはり、かなり安いというトコロが問題だったのかも…。
これも全部が全部じゃないとは思うのですが、OILと同じで、安い物にはそれなりの訳が有るって事でしょうかね…？←あえて疑問形