Lotus Europa Sr-1 の車高を調整

フロントバンパーの真中から地面の距離が360mm
リアバンパーの真中から地面までの距離が600mm

やっと Lotus Europa Sr-1 らしくなった。しかもスプリングが遊ばないので，安心して走ることができる。今現在はラジアスアームの大問題があるが，車高に関しては，一段落した。

Lotus Europa Sr-1 の重大な故障を発見！＃２

左リヤ側の，大丈夫なラジアスアームの画像をアップする。比較して欲しい。

Lotus Europa Sr-1 の重大な故障を発見！

本日，４箇所に馬をかけて，ヘルパースプリングを取り付けている際，写真を撮ることに集中していると，違和感を覚えて，肉眼で見てみると，ラジアスアームが大きく変形していることに気づく。右リヤのラジアスアームである。それで，左右のホイルベースが違うのかもしれない…。いつからなのだろうか…。画像にアップする。この画像からは見えないが，下側から見ても変形していた。とほほ…である。

アップライトとラジアスアームの間に開いている部分に注目すると，ラジアスアームの部材が上に浮き上がっているのがわかるだろうか…。あぁ，８万円弱の部品代が飛んでいきそうだ。

Lotus Europa Sr-1 に Eibach Helper Spring を組み付けた状態。

リアサスペンションにアイバッハ・ヘルパースプリングを取り付けた状態の画像をアップする。ちょっと暗いがわかるだろうか…。

エンジンルームから見た Eibach Helper Spring

エンジンルームからヘルパースプリングを見た画像をアップする。

Eibach Helper Spring の取り付け

早速，サスペンションのアッパー側を外し（１９のスパナ使用）スプリングのロアー側のシートを回転させ，あと２山程度残した位置で固定する。

今までのスプリングの上にスペーサー＆ヘルパースプリングを入れる。自由長では，サスペンションのストロークを超えているので，手で圧縮しながら，アッパー側のシートを挿入して固定する。意外といい感じで納まってくれた。

Eibach Helper Spring 取り付け前のリヤサスペンション

４箇所に馬をかけて，４輪が浮いた状態にして，リヤサスペンションにヘルパースプリングを取り付ける作業をする。まずは，素の状態をアップする。

改良後

フロントバンパー中央まで360mm

リヤバンパー中央まで600mm

純正に近づいたかな？帰宅後更新する。さて、片付ける。

改良前

フロントバンパー中央まで355mm

リヤバンパー中央まで625mm

(号外) 金沢駅

金沢駅東口の「もてなしドーム」が完成していた。地上階の小川から、地下の池へ向けて、流れ落ちる人工の滝があった。しかも、鋭角になっていても壁に沿って流れているので楽しい。