さすがに 1,000円未満のラジオは聞きにくいなぁ。
FM も聞けるが AM の方が選局しやすいかな。
これからラジオを聞きながら帰宅します。
FM も聞けるが AM の方が選局しやすいかな。
これからラジオを聞きながら帰宅します。
フロントとリヤのブレーキオイルを交換したが，リヤブレーキのレバーのフィーリングが悪いままである。エアーがかんでいるのかもしれないが，現状で様子をみることにする。
タイヤは前後とも交換し，チューブはリヤだけ新品に交換した。携帯空気入れを使ったが，ちゃんと規定の空気圧に設定できた。
これで，天気が良い日は自転車通勤ができる。
ただ，Lotus Europa Sr.1 を運転したい気持ちは抑えない予定である。
タイヤは前後とも交換し，チューブはリヤだけ新品に交換した。携帯空気入れを使ったが，ちゃんと規定の空気圧に設定できた。
これで，天気が良い日は自転車通勤ができる。
ただ，Lotus Europa Sr.1 を運転したい気持ちは抑えない予定である。
チューブに大きな穴が開いていた。
これだけ大きな穴が開いてしまったら、大きな音とともに、大量の空気が漏れるだろう。
納得。
これだけ大きな穴が開いてしまったら、大きな音とともに、大量の空気が漏れるだろう。
納得。
(右下に見える)カムシャフトの回転がプーリーとベルトを介して(左中に見える)ウオーターポンプを回し、さらに(右上に見える)オルタネーターを回しているのがわかる。
フロントサスペンションのボルト&ナットを増し締めする。
腐食が怖いので、シャーシ部を叩き、錆びが出ていないか確認する。
大丈夫そうだ。
腐食が怖いので、シャーシ部を叩き、錆びが出ていないか確認する。
大丈夫そうだ。
オイルパン側からミッションへ向けて、下から撮った画像である。
前々から思っているのだが、何故かフライホイールが剥き出しになっている。不思議だ。
前々から思っているのだが、何故かフライホイールが剥き出しになっている。不思議だ。
本日、前後にウマをかけて Lotus Europa Sr.1 の下に入り、前回のヒーターホース用ホースバンドを増し締めした。
めったに見ない場所なので画像をアップする。
めったに見ない場所なので画像をアップする。
緑整備センターへ行ってきた。
ガレージ・フェイズ・ワンへ行ったときより早い時間に出発したので、国道246 が渋滞せず、良かった。
緑整備センターには沢山の GT-R(R32,R34) 等が来ていた。嬉しいことに、早めに社長さんが対応してくれて、ヘルパースプリングとスペーサーを注文することができた。
ヘルパースプリングの仕様は、内径 1.88"(47.80mm)、スプリングレート 0.2kgf/mm 、全長 2.95"(75.0mm)、全圧縮長 0.55"(14mm)、全圧縮荷重 12.24kgf、重量 0.14kg 。
スペーサーの仕様は、わからず。
メーカーに在庫があれば、来週の水曜日。無ければ、1.5ヶ月程度かかるかもしれない。アメリカから船便で輸入するらしい。
ガレージ・フェイズ・ワンへ行ったときより早い時間に出発したので、国道246 が渋滞せず、良かった。
緑整備センターには沢山の GT-R(R32,R34) 等が来ていた。嬉しいことに、早めに社長さんが対応してくれて、ヘルパースプリングとスペーサーを注文することができた。
ヘルパースプリングの仕様は、内径 1.88"(47.80mm)、スプリングレート 0.2kgf/mm 、全長 2.95"(75.0mm)、全圧縮長 0.55"(14mm)、全圧縮荷重 12.24kgf、重量 0.14kg 。
スペーサーの仕様は、わからず。
メーカーに在庫があれば、来週の水曜日。無ければ、1.5ヶ月程度かかるかもしれない。アメリカから船便で輸入するらしい。