当時モノの Ginetta G12

本日（３月２８日）、当時モノの Ginetta G12 の助手席に乗せていただいた。

以前、ブリクラで御一緒した M様の御厚意で実現した出来事である。 思い起こせば…、最初にお声をかけたときは、type46 の前を走る G12 の腹が道路に接触して白い粉を巻き上げていたので、大丈夫ですか？と聞いたときである。調べると，2005年4月だった．懐かしいなぁ。

G12 には、先に対面していた。ブリクラに参加する前に、挨拶がてらフライングスコットへ type46 で行ったときに、奥で整備されていた車両であった。

今日で２回目の助手席乗車である。前回と今回で車両の違いはブッシングの全交換である。前回の記憶が弱いものになっていたので十分な比較はできないが、加速・減速でも不自然なところは皆無だった。方向転換のためにグルっと回っていただいたときも、ガタによる不連続的な動きはなく、ちゃんと横Ｇがかかってきた。 ご本人が言われたように、低回転での扱い難さが少し感じられたが、キャブ調整で対応できることと思われた。それより、ちょっとした直線路での加速は楽しかった。 画像は加速中のモノ。手振れはオオメに見てほしい。

楽しい同乗体験、ありがとうございました。

（号外） 結局，４時間がかかってしまった．

何故か，帰宅したのは３時くらいだった．
明大前を出たのが２３時くらいなので，４時間かかった事になる．ちょっとかかり過ぎだなぁ…．千鳥足だったのかなぁ…．

まぁ，無事に帰宅できたので，良しとする．

AUTO MEDIC LTD

一桁代のナンバーがついている Lotus がいた。

SPORTING CLASSICS

ちょっと面白そうな車が展示されていた。

（号外） 環八越え

ちょっと意地をはって、歩くことにする。
あと、２時間ほど歩けば帰宅できる予定だ。

（号外） 高井戸経由

電車に乗ろうかなぁ？

（号外） 徒歩帰宅

久しぶりに、歩いてみたくなった。
…なので、ちょっと酔った状態だけど、徒歩で帰宅することにした。

今回は、明大前から歩くことにした。

各人の思い入れ

本日（３月２２日），初めて Vanilla 様にお会いすることができた．
きっかけは，「ひろくんのココロ」のひろくん様つながりである．

ワンテン（A110)を購入すべく，奮闘されている Vanilla 様．最初のきっかけが知りたくてご本人に聞いてみたら，プラモデルから入ったそうだ．なるほど．理解することができた．

探している個体は，1600 cc のワンテン．排気量が異なるが， type46 と同じルノーのエンジンだ．良い個体に巡り会えることを期待する．

基準面のつくり方

何事をするにも，基準面ができていないと，その上の作業がうまくいかない．今は，いろんな装置ができていて，お金をかければ労力少なく基準面がつくれる．

…が，今回は，「ART of POWER」で紹介されている「節約コース」の基準面のつくり方を実践してみた．

「ART of POWER」では，プラスティック製のメスシリンダーを用意することになっているが，手間隙を考えて今回はコレ↓を用意した．

容器の目盛りは使わず，容器下面からの水面の高さ（相対位置）をスケールで測ることにした．今回，この容器を選んだのは，容器下から水路が上に伸びてノズルにつながっているため，２つの容器をノズル対ノズルでつなぐことによって，２つの容器の水面が同じ高さ（絶対位置）に保つことができるからである．もちろん，つないだチューブの中には空気が入らないよう注意した．（画像では，タイラップが１個ずつだが，実際には２個ずつ使用して空気が入らないようにした．）

チューブの長さは５ｍ．十分な長さである．

水面が同じ高さ（絶対位置）になっているのがわかるだろうか？

まずは，タイヤがくる位置を適当な領域で記した．今回は，□ 200 mm ．

最初は，左前と左後を測った．容器下面からの水面高さ（相対位置）の計測値は，FL (66 mm), RL (65 mm). 次は，FL (62 mm), RR (68 mm). 最後に，FL (65.5 mm), FR (65.5 mm). （今考えると，計測結果が怪しいかな？）

ということで，１番床面が高い RL を基準にして，FL +1.0 mm, FR +1.0 mm, RR +7.0 mm の調整板が必要であることがわかった．早速，板を用意して再度計測した．結果，十分満足いく基準面ができた．これで，次のステップへ進むことができた．
計測から調整・再計測を含めて数十分程度で基準面をつくることができた．慣れれば，数分でつくれるだろう．

参考程度に，左右の距離は約 1,240 mm, 前後は約 2,940 mm. 計測精度が 1.0 mm と悪く見積もったとしても，左右間の角度は 0.046 度．基準面としては十分である．

容器は１個 338円（税抜き），チューブは５mで 300円（税抜き）．安い買い物だった．メスシリンダーでなく，容器を使った事で，移動の際に水が溢れ出す心配がなくなった．蓋ができることは便利であった． 

車体まわりの空気の流れ #2

車体まわりの空気の流れを別の視点から眺めてみた．

まずは，水平な面で切り出した圧力分布と流れのベクトル図↓．

形状データには，ちゃんとラジエターまわりの形状が入っているのかもしれない．別の平面で見るとラジエターのアウトレットからの流出らしき流れが見える．勘違いかもしれない．

同じように，垂直面で切り出した場合の結果↓．

室内のシート形状まで見えるので，室内の空気の流れ場も見えるかもしれない．まぁ，少しずつ使い方を習得することにする．

垂直面を少しずらして２つの面を重ねて表示した場合の図↓．


室内からベクトルが突き抜けているのがおもしろい．

ちょっとベクトルの長さが適当ではないようなので，変更してみた↓．


無料で，しかも普通のパソコンでも簡単な流れ場解析ができる，このことがうれしい．