Lotus Europa Sr-1 のシフトリンケージの支点改良＃３

しかし，いまだに決められないのは，アダプタをどのように Sr-2 用シャーシの「名残」部分に固定するかである。

理想的には，「名残」の部分にＭ８用の穴を２箇所ほど開けてボルト＆ナットで固定するのが良いのだが，こんな狭いところで穴を開ける手段を知らない。電動工具が入らないだろうから，手作業で数時間ほど頑張れば穴が開けられるだろうか？その手段すら思い浮かばない。

誰か思いついたら教えて欲しい。

Lotus Europa Sr-1 のシフトリンケージの支点改良＃２

今回作るアダプターの部品がわかりやすいように，外して駐車場から持ち帰り，テーブルの上で写真を撮る。

左が前側で，右が後ろ側である。

Lotus Europa Sr-1 のシフトリンケージの支点改良

本日，天気が良かったので，Lotus Europa Sr-1 の下にもぐった。今回は初めて地面に新聞紙をひいて作業した。Ｔシャツが汚れないようにと思ってひいたが，もぐりこむ際，簡単に背中を滑らせることができた。思わぬ効果である。今後は新聞紙を必ず使うことにする。

粘土を使う前にバルサ材を使って各部の寸法を測った。意外に切りやすくて，木工用速乾ボンドですぐに接着でき，ヤスリで微調整ができるので，粘土を使わずバルサ材で各寸法を計測した。

その一部を写真に撮ったのでアップする。
左側に見える黒い部分が Sr-2 用シャーシにあるシフトレバーの支点の名残の部分である。今回は，アダプターを作って，この名残の部分にアダプターを固定する予定である。右に見えるアルミの地肌が見える部分は，エンジンのフロントカバー（チェーンカバー？）である。コの字の部品は，シフトレバーの支点をエンジンに固定する Sr-1 の部品である。

今回試したバルサ材から採寸して，アダプターをジュラルミンから卓上フライス盤を使って削りだす予定である。

Lotus Europa Sr-1 のシフトリンケージ＃２

明日，天気が良ければ，Lotus Europa の下にもぐって，シャーシ側に粘土を盛ってシフトリンケージの支点の位置を確認する。今回，初めて粘土を使って採寸する。うまくいけばデミストダクトのボディー側の形状もこの粘土で採取する。

しかし，最近の粘土は進歩している。今回選んだデビクレイってどんな組成なのだろうか？

Lotus Europa 1/24と1/1のラジアスアーム＆アップライト

タミヤの1/24のラジアスアーム＆アップライトと，ロータス社の1/1のラジアスアーム＆アップライトである。

Lotus Europa の右リヤアップライト

ガレージ・フェイズ・ワンの店長さんからの紹介で，Ｓ２乗りの方から右リヤアップライトを譲ってもらった。とても感謝している。譲ってもらった当初は「RIGHT」という文字が浮き出ていたが，左側には何も文字が書いてなかったので，ヤスリで削り取った。

とても程度の良いリヤアップライトだった。私の Lotus に付いていたリヤアップライトは，結構傷んでいた…。

(号外) 土用の丑の日

土曜(の丑の日)になってしまったが，夕飯にうなぎを食べる。

美味しい！

って，ダイエットはどうなるのだろうか…。

Lotus Europa Sr-1 のシフトリンケージ

type46 のシフトリンケージの支点のうちの１つはエンジンに固定されている。そこからエンジンの振動をひろって，室内に騒音を発生する。type54 以降，シャーシ側に支点が変更されている。TC 以降，エンジン側に支点が移動したようにも記憶しているが，どこかのショップがシャーシ側に変更している例を見たことがある。ということは，何か支障があるからなのかもしれない。

これらを色々考えて，シフトリンケージの改良を考えてみる。エンジンに固定されている部分を，シャーシ側に変更することで大幅な騒音低減が出来そうである。まずは，採寸が必要である。

(号外)今シーズン初のスイカを食す

家の近くのコンビニに寄ったとき，スイカが目について，衝動買いした。

今シーズン初のスイカである。甘くてとても美味しいスイカだった。なんだか幸福な感じがする。

(号外)到着する！

雨の降る中、3時間20分くらいで職場から家に着いた。約200分。やればできるもんだ。
風呂に入って発泡酒を飲んで寝ます。