飯田線を乗り通す（その24 とうとう辰野へ）

4か月前の旅行記です。

15時17分、伊那松島に到着です。
豊橋起点187.1km。
辰野まであと残り8.6kmですが、ここで8分停車。

せっかくですから、途中下車します。
駅前通りに出ましたが、こんなに坂があったっけ？
人の記憶というのは、曖昧なものです。


少し行けば、三州街道に出ます。
まだ古い建物が残っていかなと気になりましたが、ちょっと時間がありません。
駅に戻りました。
駅本屋はワタシが学生のときに建て替えられたものです。
あれから30年経っていますね。


ご存知のとおり、伊那松島には機関区がありました。
機関区という組織は国鉄時代になくなりましたが、その後も車両基地としての機能は活きています。


とはいえ、貨物列車が廃止されて機関車の常駐もなくなり、寂しくなりました。
定点撮影ではありませんが、1991年と比べると建造物が減っていますね。


上り天竜峡行き218M列車が着きました。
そろそろ発車です。


こんな山並みが見えてくると、伊那谷もそろそろどん詰まりです。
いやはや、乗っているとあっという間だな。


中央道が交差します。
数年前まで、年にいちどくらい高速バスでここを越えていました。
バスの車窓から見下ろす飯田線の線路は、一直線な単線。
今回は、下から見上げます。


羽場から伊那新町へ。
伊那谷で、天竜川が車窓間近に見える区間は、さほど多くありません。


右の車窓には、国道が並行しています。
ここも、よく車でも通った区間だけに、ちょっと愉しくなってきました。
架線柱が映り込もうと、気になりませんよ。


15時37分、宮木到着。
豊橋起点194.6km、終点辰野まであとひと駅です。
その辰野はJR東日本の管理駅ですから、JR東海仕様の駅名表示は、ここでお別れ。


そして、街並みの中をぬうように1.1Km走って、定刻通りに辰野に着きました。
豊橋から195.7km、7時間39分の旅路です。
表定速度は25.6km/h。
とはいえ、あっけなく。
そして、めまぐるしく。

列車は乗務員の交代で2分停車ののち、発車します。