ランチペグ追加とフラップ・リンケージの変更。改造ニッケル水素電池の効果の確認。
ランチペグは引っ掛りも無く、機体を投げ上げられるようになった。
少しだけど、左右の旋回の仕方に違和感を感じる。
左旋回の方が、スムースに回れる。まぁ、気になる程度なので良しとしよう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/7b/c6c8f49d5b2aa69f857f2048b5be3d19.jpg)
フラップは発航・巡航・浮揚の各位置に、きちん移動出来るようになった。
ブレーキ時は、突っ込み姿勢でもゆっくり降下するように、フラップ+エレベーターの下げ量を調整した。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/d6/352094e99e60bcff4f662f42c2da6d8b.jpg)
改造ニッケル水素電池は、消費量が1時間ほど飛ばして70mAh程だった。
この電池なら、2時間程度の滑空が可能か。(300mAhのリポなら、4時間程度かな?)
リポよりも寒さに強く電圧が高い分、安価なサーボの動きも、電波の受信距離も問題なし。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/0c/2eceea4776ff68c529fc17726febe390.jpg)
滑空調整の方は、3フライト・モード時のエレベーター位置設定に、妥協点が見えてきた。
と同時に、不安定な縦安定性に対し、水平尾翼の容積不足の疑いが持たれて来た。
調整で追い込みきれなくなったら、水平尾翼の作り直しも考えよう。
まだまだ、先は長そうだ…。
ランチペグは引っ掛りも無く、機体を投げ上げられるようになった。
少しだけど、左右の旋回の仕方に違和感を感じる。
左旋回の方が、スムースに回れる。まぁ、気になる程度なので良しとしよう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/7b/c6c8f49d5b2aa69f857f2048b5be3d19.jpg)
フラップは発航・巡航・浮揚の各位置に、きちん移動出来るようになった。
ブレーキ時は、突っ込み姿勢でもゆっくり降下するように、フラップ+エレベーターの下げ量を調整した。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/d6/352094e99e60bcff4f662f42c2da6d8b.jpg)
改造ニッケル水素電池は、消費量が1時間ほど飛ばして70mAh程だった。
この電池なら、2時間程度の滑空が可能か。(300mAhのリポなら、4時間程度かな?)
リポよりも寒さに強く電圧が高い分、安価なサーボの動きも、電波の受信距離も問題なし。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/0c/2eceea4776ff68c529fc17726febe390.jpg)
滑空調整の方は、3フライト・モード時のエレベーター位置設定に、妥協点が見えてきた。
と同時に、不安定な縦安定性に対し、水平尾翼の容積不足の疑いが持たれて来た。
調整で追い込みきれなくなったら、水平尾翼の作り直しも考えよう。
まだまだ、先は長そうだ…。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/1f/5176c39bdfe1958b7b7ba8408965664c.jpg)
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