miniFOXオーバーホール４

　グラフィックツールを使って、カラーリングを試してみる。
　Ｆｏｘと同じ、アクロバティック・グライダーのＳｗｉｆｔのカラーリングに似せてみる。

　

　下面は上空で見やすいように、赤色を多くしてみるか…
　う～ん、難しい。
　誰か、デザインセンスを下さい…。＿|￣|〇

miniFOXオーバーホール３

　水平尾翼の取付ビス穴は、大きく開け直してマイクロバルン・エポを充填後、開けなおし。
　胴体の受け側も同様の処理を施す。
　これで生地の潰れが防げるし、取付もしっかり出来る。
　　　　　　　　

　機首部は、度重なる着地のショックで張りが失われ、ヘコヘコになってしまった。
　カーボンシートは繊維方向にタワませると、板バネの様に反発してくれる。
　この性格を利用して、機首部内側に胴枠代わりに貼り付ける。
　カーボンシートを内張りした機首は、かなり強度が上がって凹みにくくなった。
　あんまり硬め過ぎても…と思うくらい。
　　　　　　　　
　ピュア・グライダーにして、平地でランチ出来るようにフックも付ける。
　フックの位置からして、パチンコ・ランチで打ち上げる予定。
　本来なら、ショック・コードで穏やかに上空へ運びたかったんだけど、その場合のフック位置にはタイヤハウスがあって、フックを取り付けられなかった。

　とりあえず、翼と胴体の補修は終わりにしよう。
　次はフィルム貼りなんだけど、カラーリング、グラフィック・デザインで悩み中。
　う～ん、一番厄介かも（；=＿=）

冬のＶｅｌｏｎｉｃａ

　今日は風も無く、フライトには絶好の日和。
　日照は弱く、サーマルの発生は少なかった。

　このところ原点回帰なのか、何かってとヴェロニカを飛ばしている。
　ショック・コードのゴムが劣化してきたので、ユニオンのゴム動力機用の平ゴムに交換した。
　２本束ねて、２～３倍の長さに伸ばしてランチすると、やさしく穏やかに上空へ運んでくれる。
　なんてったって、値段が７ｍで１４０円位。ＣＰは抜群です。

　
　２時間飛ばしてゴムランチで２回。ハンドランチで１回、サーマルに乗ることが出来た。
　弱いサーマルなので、丁寧に操作して高みへ誘う。
　冬のサーマルハンティングは、地味だけれど基本の大切さを教えてくれるようです。

miniFOXオーバーホール２

　後縁を鋭く研ぎだすために、後縁材にカーボンキャップをつける。
　０．２㍉厚のカーボンシートを、生地とツライチに付ける為に、バルサ材で段付け治具を作る。
　　　　　　　
　段つき仕上げ後の様子。
　　　　　

　全ての後縁材にカーボンキャップを瞬着で付ける。
　で、懸命に研ぎだす。後縁の厚さはカーボンシートの厚み並みに出来る。


　主翼・エルロン後縁のキャップ材は、既存後縁から２㎜ほど延長させる。
　はみ出したキャップ材に、マイクロバルン・パテを盛って成形。
　　　　　
　後縁の薄さはグライダーの命。
　だと思うけど、このサイズでも効果があるかな？

ミニ・フォックスをつかめ！

　実話です。

miniFOXオーバーホール1

　墜落やら荒い着地なんかで、各部がヨレてきたminiFOX。
　オーバーホールしてやろう。

　主翼・尾翼の被覆を剥がす。

　主翼の生地はほとんど痛んでなかった。
　挫屈どころかリブの折損も無し。プランク材の浮きも無し。ちょっとビックリ。
　

　要修理箇所は、右翼端に接地で出来たわずかな傷跡、左翼エルロンホーン周りの挫屈位かな。
　ヨレたのは被覆フィルムだけだったようだ。


　水平安定板は取付ビス穴の拡大と、前縁部に胴体と接触して出来た凹みが修理箇所。

　あれだけ荒い仕打ちを受けたにも係わらず、生地の痛みは軽い物で、安心するやら感心するやら。
　修理のついでに翼の後縁を、もっと研ぎだしてみよう。

07年、初フライト

　０７年の初飛行は、午後４時から…＿|￣|〇
　自作ＨＬＧ・ベロニカをショックコードで飛ばす。

　発進状態で息を整えてると、ラインが風に震えて「ビーン」と微かに鳴る音がする。
　手を離すと、パラシュートが「バサバサ」と騒がしいが、高度が上がるにつれて、やがて静かになる。
　離脱の瞬間、「バン！」とパラシュートの開く音がし、また静寂が訪れる。
　この一連の音の変化が好き。



　日没後のフライトなので、日照によるサーマルは期待できない。
　けれど、地熱の放出によるサーマルがあって、弱いけれど結構楽しめた。
　地球に降り注ぐ、太陽の熱エネルギーの循環に思いを馳せる事が出来た。（大げさな…）
　
　機体にばかり気をとられがちだけど、その周りの現象を気付かせてくれるサーマル・グライダーって、やっぱり好きだ。

あけまして、おめでとうございます。

　今年は山に、海にminiFOXを連れて行きたいな。