４月の終わり。

　早朝からＥｇｒｅｔを飛ばしに、近所の田んぼに出かける。
　４月も終わろうとする頃、田んぼに水が張られだす。
　ここでの飛行は、今年もそろそろ終わりだなぁ。

　最近はフライト時間が限られていて、６：００～７：００位が精一杯。
　最期の時間を惜しむように、ランチとキャッチを重ねる。
　時折、出来始めのサーマルらしきものに出会い、わずかに高度を得る。
　飛ばす機会が減ったせいか、サーマルを感じる感覚が鈍ってしまった。









　さて、ひとまずＨＬＧはお預け。
　夏に向けて水上機を兼ねる小型の電動飛行機か、秋に向けて２ｍクラスのモグラを作ろうか…。

Veronica 作り変え (5)

　前重心対策に、機首に積んだバッテリー位置変更と、主翼取付角を僅かに増やして臨む、２度目の試験飛行。

　夜明けの無風条件下で、ショックコードで高度を得て、機体の具合を観察する。
　滑空姿勢、滑空速度、沈下率、急降下させての機体の挙動、等等…。
　そして理想に近づくよう、ギャップを埋めていく。
　小１時間ほどで、飛ばすのが楽しい機体に仕上がってきた。



　午後からサーマル・ハンティングに出かけたけれど、最近は午後から風が強くなる傾向。
　ユニオンの平ゴム２束に、ＰＰライン３０ｍという簡易ショックコードなのに、凧のように風をはらんで一気に高度を得る。
　
　上空では、あっという間に風下へ流されてしまう。３０ｇバラストを積んで、ようやく風に抗う事が出来た。
　といっても、大きなターンでは風下へ連れさらわれてしまうので、斜走させてウェーブを探る飛ばし方しか出来なかった。
　荒れた風の中だったけれど、結構面白かった。出来れば、空が穏やかな午前中に飛ばしたいな。

　機体諸元
　翼長　1215㎜　翼面積19d㎡
　全長　 820㎜
　重量　 165g～

　２サーボ、Ｖテール（ラダー・エレベーター、エレボン・ミキシング）
　受信器電源　Ni-MH(4.8V160ｍAh)　Li-Po(3.7V-300ｍAh)

　新Veronicaは、旧作よりも走るようになっていた。性格変ったけれど、こっちの方が好みかな。

Veronica 作り変え(4)

　1.2ｍクラスに作り変えたVeronicaの試験飛行。
　グライドテストをすると、結構なアップトリム。
　テールにオモリを５ｇ積むと、滑るような滑空が得られた。
　テールで５ｇ？。ノーズで１０ｇくらい軽くしなきゃならんのか…。
　主翼の取り付け角も併せて見直さないといけないな。



　ある程度納得できるまで、重心位置とトリムを併せた所で、いよいよハンドランチで上空に上げる。
　久しぶりのオーバースロー・ランチは散々。
　手を離れた機体は、左にナイフエッジですっ飛んでいく。
　機体を「持つ」意識が強すぎて、機体を変にねじっていたみたい。

　ランチバーに掛かる指だけ意識して投げ出すと、やっとまともにランチできるようになった。
　そうは言っても、ガシャガシャのランチじゃ、獲得高度は１０ｍも無い。
　ディスカス・ランチに慣れると、オーバースローが難しく感じるなぁ。

　上空での滑空は、思った以上に素直で扱いやすい。
　軽翼面加重なので、沈みがちかなと思ったら意外に走るし、Ｖテールと主翼上反角が干渉してユラユラする事も無い。
　舵の効きも素早くて効きすぎる感じ。デュアルレートと、エクスポを多めに取って落ち着ける。

　Ｖテールの操舵は、エレボン・ミキシングを利用する。
　プロポによっては、Ｖテール・Ｍｉｘではデュアルレートやエクスポネンシャルが使えない。
　旋回初期に頭を下げたがるので、エルロン・ディファレンシャルを利用して、頭下げ癖を緩和する事も出来た。

　半年振りに空に戻ったVeronicaは、旧型よりも手にも空にも馴染む感じになっていた。
　より良く空を行くように、手を入れてあげよう。

　

Veronica 作り変え(3)

　バルサ製のポッドは、補強のためマイクログラスで包んでエポキシで固める。
　主翼受け部はバルサを貼って、フィレットを兼ねるように成形。
　ランチバーが付く辺りは、カーボンクロスを貼って圧壊防止。

　ランチバーは、カーボンクロスを航空ベニヤとバルサで挟んで圧着。
　指に合うよう成形したら、マイクログラスで包んで補強。

　ブームと尾翼を接着したら、メカ積みとリンケージ。
　６ｇサーボを２基搭載。リンケージはφ0.35ピアノ線とボンダブル・テフロンチューブ。
　
　ポッド内はかなりの余裕。
　サーボの着脱のために、リンケージは湾曲している。

　
　ピアノ線はホームセンターで買った。巻かれた物だったので、巻き癖が取れなかった。
　その癖のせいで、チューブの経路が少し歪んでしまったのが残念。
　直線定尺ものか、ＷＰＢ規格のもの。やっぱりギターの弦がいいのかな。

　機体の彩色は、旧型を引き継ぐ。

　ニッケル水素電池4.8ｖ-160ｍAhを積んで、１６５ｇで完成。
　翼面加重は8.7ｇ/d㎡。
　さて…。

朝焼けの光の中で

　早朝の空は凪ぎ、午後から雨が降りそうな模様。
　ならばと、朝食前にＥｇｒｅｔを飛ばしに出かける。

　拡大した水平尾翼の具合は上々。
　特に低速時の安定感は別物。


　
　動力を持たず、自然の条件を受け入れなければ、空高く飛べないＨＬＧ…。
　制約が多いからこそ、高く飛べた喜びは、何ものにも換えがたい。
　…と、そんなことを朝焼けの光の中で思った。