複葉機をつくる（４）

胴体を作っています。

側板は1.5㎜厚、補強材は２㎜厚のバルサ。
胴枠は航空ベニヤ1.5㎜厚。


補強の入れ場所を探りながら。メカの配置を考えながらの工作。時間が掛かる。
バッテリー台は、軽量化とエアフローを狙って穴だらけ。

高さが有る上、細い後部を持つ胴体なので、左右の対称を出すのが難しい。
良く擦り合わせてから、上下面を接着するようにしよう。

複葉機をつくる（３）

翼を作っておりました。

上下プランク材は1.5mm厚バルサ。スパーは３㎜。
中央パネルと左右翼の接合部付近のスパー材に、カーボンシートで補強を入れる。
スパー材の厚みからして、必要ではないだろうけど、習慣で入れてしまった。


主翼翼型は底面フラットのクラークＹ似12％厚。
プランク材は厚いため、リブの丸みに沿わせようとすると割れてしまいそうだった。
表面にしっかり水を含ませ、柔らかく反らせてから接着した。

組みあがると、強度は必要以上にある。
プランク材1㎜、スパー材２㎜で充分だった。

尾翼も何時ものように組み上げる。
主翼と各舵の後縁に、縦目バルサを着けて研ぎだす。
グライダーじゃないんだから、無くていいのにねぇ。
抗力が大きくてアップアップな飛行姿勢が好きじゃない。でも胴体の抵抗が大きいのは判ってる。
まぁ、悪あがきだぁね。

複葉機をつくる（２）

　部品の製作。
　木製部品は、何時ものようにＣＡＤで出図したものを、バルサやベニヤ板に貼り付けて切り出す。
　リブは枚数が多いので、テンプレートを作って一気に作る。

　小型機なのに滅多矢鱈にリブが多いなぁ…1.5ｍ級のHLGと変らんじゃないか。
　そっか、複葉機を作ってんだっけ。主翼２枚作んなきゃなんないんだ。

　小型だからって気を抜いてたけど、こりゃ大変な事になりそうだなぁ。