壊してしまったＡｓｋａの再製作を始めた。
主翼のリブを切り出す。今度の翼厚は６％。
部材の厚みや寸法を変えても、軽量化は微々たるものかもしれない。
重量に効いてくるのは、接着剤や補強用の樹脂量だろう。
必要最小限の剤量で作り上げたい。
主翼のリブを切り出す。今度の翼厚は６％。
部材の厚みや寸法を変えても、軽量化は微々たるものかもしれない。
重量に効いてくるのは、接着剤や補強用の樹脂量だろう。
必要最小限の剤量で作り上げたい。
Ａｓｋａを飛ばしこんでやろうと思った。
暖かい日だけれど、風がチョット気になる。
主翼取付角を減らしたけれど、後ろ重心気味の滑空。
ノーズにウエイトを追加して、重心位置を前寄りに調整して良くなった。
それでも、まだ主翼の抗力に負けている気がする…。
ハンドキャッチし損ねて、頭上をオーバーラン。旋回しつつランディングさせたら、垂直尾翼がブームから取れてしまった。
接着剤がブームに喰い付いていなかったみたい。
瞬着で再接着。しかし、チョット傾く（；´＿｀）
でもフライトには影響なく、テンポ良くランチを繰り返して、サーマルにも乗れた。
ハンドキャッチ間際に少し高度があったため、失速させて高度処理してやろうとした。
エレベーターを引きすぎて、機体は垂直立ち…そこから、まっ逆さまに堕ちて機首が…９０度横を向いてしまった。
壊れる日ってのがあって、こんな日は何しても壊れる事になっている気がする。
修理するか…とも思ったけれど、全てを新しく作りたくもなっていた。
現在、主翼が５３ｇ。尾翼セットが８ｇ。ポッド＋ブームが３３ｇ。
ＲＣ機器が３４ｇで、計１２８ｇ。
主翼厚を７％から６％へ変更し、部材の厚みも見直したら。
ポッドも構成部品を再考したら、全装備１００ｇにならないだろうか。
暖かい日だけれど、風がチョット気になる。
主翼取付角を減らしたけれど、後ろ重心気味の滑空。
ノーズにウエイトを追加して、重心位置を前寄りに調整して良くなった。
それでも、まだ主翼の抗力に負けている気がする…。
ハンドキャッチし損ねて、頭上をオーバーラン。旋回しつつランディングさせたら、垂直尾翼がブームから取れてしまった。
接着剤がブームに喰い付いていなかったみたい。
瞬着で再接着。しかし、チョット傾く（；´＿｀）
でもフライトには影響なく、テンポ良くランチを繰り返して、サーマルにも乗れた。
ハンドキャッチ間際に少し高度があったため、失速させて高度処理してやろうとした。
エレベーターを引きすぎて、機体は垂直立ち…そこから、まっ逆さまに堕ちて機首が…９０度横を向いてしまった。
壊れる日ってのがあって、こんな日は何しても壊れる事になっている気がする。
修理するか…とも思ったけれど、全てを新しく作りたくもなっていた。
現在、主翼が５３ｇ。尾翼セットが８ｇ。ポッド＋ブームが３３ｇ。
ＲＣ機器が３４ｇで、計１２８ｇ。
主翼厚を７％から６％へ変更し、部材の厚みも見直したら。
ポッドも構成部品を再考したら、全装備１００ｇにならないだろうか。
早朝のテストフライトで、大体の性格が掴めたＡｓｋａ－ＤＬＧ。
日中の用事を済ませて、１５時過ぎから調整飛行を行う事が出来た。
アイロンの当て直しで、左翼のネジリ下げの修正をしたところ、ラダートリムをゼロにすることが出来た。
主翼受け部に下駄を咬まして、取付角を調整する。
アンダーキャンバー分、後縁側が落ち込んで、取付角が増加していた模様。
セッティングが詰まって来るにしたがって、滑空と滞空が良くなっていく。
模索しながら、糸口をつかみ、解決していく時間が好き。
滞空時間は、決して長いとは言えない。
軽量機ゆえに風には弱いし、強いサーマルには入っていけない。
けどね…ランチの負荷は、ほとんど感じないので、手数を増やす事が出来る。
一旦サーマルに入ってしまえば、今まで体験した事が無い勢いで、上空へ巻き上げられていく。
みんなが面白がる訳だ。
何処にでも持って行けるサイズと、小さくたって一人前の性能。
体への負担も、財布への負担も小さい、ちっちぇえＤＬＧ。
お気に入りの一機になった。
日中の用事を済ませて、１５時過ぎから調整飛行を行う事が出来た。
アイロンの当て直しで、左翼のネジリ下げの修正をしたところ、ラダートリムをゼロにすることが出来た。
主翼受け部に下駄を咬まして、取付角を調整する。
アンダーキャンバー分、後縁側が落ち込んで、取付角が増加していた模様。
セッティングが詰まって来るにしたがって、滑空と滞空が良くなっていく。
模索しながら、糸口をつかみ、解決していく時間が好き。
滞空時間は、決して長いとは言えない。
軽量機ゆえに風には弱いし、強いサーマルには入っていけない。
けどね…ランチの負荷は、ほとんど感じないので、手数を増やす事が出来る。
一旦サーマルに入ってしまえば、今まで体験した事が無い勢いで、上空へ巻き上げられていく。
みんなが面白がる訳だ。
何処にでも持って行けるサイズと、小さくたって一人前の性能。
体への負担も、財布への負担も小さい、ちっちぇえＤＬＧ。
お気に入りの一機になった。
午前６時のフィールドは無風で、機体の素性を知るフライトテストには持って来いの状況。
ＤＬＧの形はしているけれど、１段上半角・テーパー翼の角度など、得体の知らないところが多いので、ドキドキのグライドテスト。
手から滑り出した機体は、機首上げの挙動と右曲がり癖を見せながら、１０ｍ程先に無事着地。
右曲がりの原因を探るため主翼を観察すると、左翼のネジリ下げが足りない模様。
とりあえずはラダー・トリムで調整。
機首上げについては、ＥＬトリムを僅かに調整。
重心位置的には問題ないようなので、後ほど主翼の取り付け角を触ろう。
では、いざＤＬ。
「ヒュン」と風きり音を残して、電柱の倍の高さ位は上がっている。
ＥＬ・ＲＤの効きは充分過ぎるほど。翼端を中心に、極小の小回りが可能。
滞空時間は３０秒程。フワフワ感では無く、「スー」っとした滑空。
笑ってしまうくらい、ハンドキャッチが楽。
ＷＥＢ上に公開されている、Ａｎｇｅｌ－ＤＬＧ改のフライトと遜色ないフライトを見せてくれる。
１段上半角にテーパー翼ってことで、旋回に一抹の不安があったけれど、全く問題なし。
むしろ強度の面では、こちらの方が有利かな？
チョット強めに投げても音を上げないし、旋回の沈み込みも割と少ないし、かなり楽しめそうな機体に仕上がっていた。
１時間近く、無心で投げてはキャッチ。を繰り返す。
これで、サーマルの発生が有ったなら…チョット無念。
スナッピー以来のマイクロ機は上手に出来た。
さぁ調整を詰めて、サーマルに乗せてやろう。
機体諸元
全幅 ８３５㎜
全長 ７８８㎜
重量 １２８ｇ
翼面積 １１ｄ㎡
翼型 ７％ＡＧ０４似オリジナル
ＤＬＧの形はしているけれど、１段上半角・テーパー翼の角度など、得体の知らないところが多いので、ドキドキのグライドテスト。
手から滑り出した機体は、機首上げの挙動と右曲がり癖を見せながら、１０ｍ程先に無事着地。
右曲がりの原因を探るため主翼を観察すると、左翼のネジリ下げが足りない模様。
とりあえずはラダー・トリムで調整。
機首上げについては、ＥＬトリムを僅かに調整。
重心位置的には問題ないようなので、後ほど主翼の取り付け角を触ろう。
では、いざＤＬ。
「ヒュン」と風きり音を残して、電柱の倍の高さ位は上がっている。
ＥＬ・ＲＤの効きは充分過ぎるほど。翼端を中心に、極小の小回りが可能。
滞空時間は３０秒程。フワフワ感では無く、「スー」っとした滑空。
笑ってしまうくらい、ハンドキャッチが楽。
ＷＥＢ上に公開されている、Ａｎｇｅｌ－ＤＬＧ改のフライトと遜色ないフライトを見せてくれる。
１段上半角にテーパー翼ってことで、旋回に一抹の不安があったけれど、全く問題なし。
むしろ強度の面では、こちらの方が有利かな？
チョット強めに投げても音を上げないし、旋回の沈み込みも割と少ないし、かなり楽しめそうな機体に仕上がっていた。
１時間近く、無心で投げてはキャッチ。を繰り返す。
これで、サーマルの発生が有ったなら…チョット無念。
スナッピー以来のマイクロ機は上手に出来た。
さぁ調整を詰めて、サーマルに乗せてやろう。
機体諸元
全幅 ８３５㎜
全長 ７８８㎜
重量 １２８ｇ
翼面積 １１ｄ㎡
翼型 ７％ＡＧ０４似オリジナル
ＲＣ機器は以下の通り。
サーボ Waypoint ６ｇ×２個
受信器 GWS Pico ４ｃｈ
電池 NiMH 160ｍAh
最近飛ばしていない機体から抜き取って使用。
電池はヨシオカ製。極小のコネクターは使わず、ＯＫコネクタキットを付ける。
PEラインによる、リンケージ。
ラダーは標準的なプル・プル。
エレベーターはリターン方式。ＶＳにカーボン・ロッドを埋め込んで、ラインの滑りを良くしようとしている。
被覆は、オラライト・ホワイトを上面に貼る。
下面は上空で見やすいように、Ｅライトのブルーとイエローを貼った。
フル装備１２８ｇとなった。１００ｇ以下には出来なかったか…。
とは言え、翼面加重で見れば11.5ｇ/d㎡。
個人的には10～12ｇ台が、軽すぎず重すぎず、丁度良いと思っている。
次回は、いよいよフライトだ。
サーボ Waypoint ６ｇ×２個
受信器 GWS Pico ４ｃｈ
電池 NiMH 160ｍAh
最近飛ばしていない機体から抜き取って使用。
電池はヨシオカ製。極小のコネクターは使わず、ＯＫコネクタキットを付ける。
PEラインによる、リンケージ。
ラダーは標準的なプル・プル。
エレベーターはリターン方式。ＶＳにカーボン・ロッドを埋め込んで、ラインの滑りを良くしようとしている。
被覆は、オラライト・ホワイトを上面に貼る。
下面は上空で見やすいように、Ｅライトのブルーとイエローを貼った。
フル装備１２８ｇとなった。１００ｇ以下には出来なかったか…。
とは言え、翼面加重で見れば11.5ｇ/d㎡。
個人的には10～12ｇ台が、軽すぎず重すぎず、丁度良いと思っている。
次回は、いよいよフライトだ。
ポッドにノーズ、ハッチ、後部フィレット材を付けて。
主翼に翼端材を付けたら、
削って、削って、削って、削って、削って、ＯＴＬ
なんとかかんとか生地完成。
うえぇ、滅多矢鱈にテールが長いような…。
次回は、繊維補強から完成とイケるか？
主翼に翼端材を付けたら、
削って、削って、削って、削って、削って、ＯＴＬ
なんとかかんとか生地完成。
うえぇ、滅多矢鱈にテールが長いような…。
次回は、繊維補強から完成とイケるか？
製作絵日記と化しとりますが…（；＾＾）お許しを。
ポッドの製作。
側板、1.5mmバルサ。補強材2㎜バルサ。
胴枠、主翼受けは1.5mm航空ベニア。
側板にカーボンシートを貼って、ポッドに掛かる力を分散させようとしてる。
ポッドといい、主翼といい、過剰補強だなぁ。
「間違って」強くラウンチしても壊れ難そうだけど、完成重量はいくら位になるだろうか？
ザザッと組みあげる。
主翼受けの接着は、主翼のアライメント調整時に行う。
今回は、これまで。 毎回、中途半端だよなぁ。
ポッドの製作。
側板、1.5mmバルサ。補強材2㎜バルサ。
胴枠、主翼受けは1.5mm航空ベニア。
側板にカーボンシートを貼って、ポッドに掛かる力を分散させようとしてる。
ポッドといい、主翼といい、過剰補強だなぁ。
「間違って」強くラウンチしても壊れ難そうだけど、完成重量はいくら位になるだろうか？
ザザッと組みあげる。
主翼受けの接着は、主翼のアライメント調整時に行う。
今回は、これまで。 毎回、中途半端だよなぁ。
主翼の製作。
スパー材、中央リブ材は３㎜バルサ。
その他のリブ材は1.5mmバルサ。
プランク材は1㎜バルサ。
切り出したリブ材は、左右一対づつマチ針でまとめ、切断面をペーパー掛けして切り出し誤差を修正する。
全てのリブ材を取りまとめて、スパー溝を一気に仕上げる。
組図をベースに、組立。
スパー材上と後縁材に0.2㎜カーボンシートを貼って、引っ張り強度を上げる。
右翼はスパーのみ、カーボン補強。
プランク作業。
左翼端には航空ベニヤで補強材を入れる。
今まではプランク材に1.5mmバルサを使っていたけど、今回は1㎜バルサを使用。
剛性が心配だったけれど、全く問題なし。
1.5mmよりも作業がし易く、今後のプランク材は1㎜で統一しようと思うほど。
今回はこれまで。翼端材の形状を、どうしようか…。
スパー材、中央リブ材は３㎜バルサ。
その他のリブ材は1.5mmバルサ。
プランク材は1㎜バルサ。
切り出したリブ材は、左右一対づつマチ針でまとめ、切断面をペーパー掛けして切り出し誤差を修正する。
全てのリブ材を取りまとめて、スパー溝を一気に仕上げる。
組図をベースに、組立。
スパー材上と後縁材に0.2㎜カーボンシートを貼って、引っ張り強度を上げる。
右翼はスパーのみ、カーボン補強。
プランク作業。
左翼端には航空ベニヤで補強材を入れる。
今まではプランク材に1.5mmバルサを使っていたけど、今回は1㎜バルサを使用。
剛性が心配だったけれど、全く問題なし。
1.5mmよりも作業がし易く、今後のプランク材は1㎜で統一しようと思うほど。
今回はこれまで。翼端材の形状を、どうしようか…。
部品図に不具合があって、作った部品の一部が使えない事が分かった。＿|￣|〇
図面を修正して部品を作り直していたら、尾翼の大雑把な組立くらいしか出来なかった。
ラウンチ時に荷重が掛かりそうな部品には、ハードバルサを使って補強を最小限にしてみる。
枠内補強は１㎜バルサを細かく入れる。思った以上に丈夫に出来た。
一年ぶりのフルスクッラチで、手順がアヤフヤになっていたなぁ。
次はポッドか主翼か、どっちを作ろうか…。
図面を修正して部品を作り直していたら、尾翼の大雑把な組立くらいしか出来なかった。
ラウンチ時に荷重が掛かりそうな部品には、ハードバルサを使って補強を最小限にしてみる。
枠内補強は１㎜バルサを細かく入れる。思った以上に丈夫に出来た。
一年ぶりのフルスクッラチで、手順がアヤフヤになっていたなぁ。
次はポッドか主翼か、どっちを作ろうか…。