Fly! Aska

　水平尾翼がダウン目に付いていたので、下駄を履かせて角度修正。


　１ヶ月遅いＧ・Ｗとなったので、近所の公園で思いっきり飛ばす。
　チョイ投げでも、充分な高度がとれる。力んで投げても結果は同じってのが不思議。

　安定感や浮きは、なかなかのもの。滞空だって１．５ｍクラスに負けていない感じ。
　投げ上げ後に、５～６ｍ後ろにあるカメラを取りに行って撮影できる位、余裕があるフライト。

　　
　右に左に旋回させていると、「ポン!」と機体が跳ね上がる。
　「ココだ！」とばかりに、小旋回でサーマルに乗って青空に吸い上げられる。
　久しぶりのサーマルの感覚。うわ！楽しいぃぃぃぃ！


　そこからサーマル多発時間になったのか、投げればそこにサーマル状態。
　そのうちチェーンのように続くサーマルを乗り継ぐ始末で、降りてきちゃくれない。
　ループやロールで高度処理して、無事ハンドキャッチ。
　あぁ、久しぶりに堪能したした。


　自作を続けていると、ごくたまに神懸り的な機体が出来上がることがある。
　この子も、そういう子なんだと思う。
　そんな輝きを持った子に出会いたいから、これからも模型飛行機を作っていくんだろうな。

Aska再製作（８）

　日の出と共に、近所の運動公園にてフライトチェック。
　グライドテストでは、尾翼取付角がダウン目で突っ込みに入ってしまい、あわや機体を壊してしまうところだった。

　ＥＬアップトリムで誤魔化すと、旧作よりも伸びと浮きが良い。
　滑空速度も非常にゆっくり。舵の反応も効きも充分。　

　ＤＬではリリース後、垂直に上昇してしまう。
　ラウンチ高度は機体が小さいせいで、目視では判断し難いなぁ。
　贔屓目では２０ｍ越えなんだけど（＾＾；

　
　高度をとってからの滑空は、旧作をはるかに凌いで、滞空時間は４５秒ほど。
　軽やかに伸び、旋回時の沈下が少ない。
　ＥＬトリムの件などを考慮すると、まだ滞空時間が伸びる余地が有りそう。
　
　軽量化に努めた主翼・胴体の強度も必要充分だった。
　翼端と水平尾翼を黄色にした配色も、旧作よりも上空で見えやすい。
　
　旧作で感じた違和感を、改善出来た事が嬉しい。
　でも、まだ手直しは残っている。
　問題を見つけ、考え、解決していく。面倒くさいけれど、苦ではない。
　その先に、胸のすくフライトが待っているだろうから。

Aska再製作（７）

　眠い目をこすり、遠のく意識を何とか持ちこたえさせ、ようやくＡｓｋａ完成。


　角ばった翼と、主翼の補強によるブラック・ラインが、力強さを醸し出してなイ？


　裏面は、見た目が東欧の高性能リブ組機のようにならないかな～？って期待したけど…。
　うあぁ、ものすごいチープ感。手を抜いた感がミエミエだ。


　完成重量は１１３ｇ。－１５ｇの減量が出来た。
　主翼が１０ｇ減。ポッドが５ｇ減という結果。
　接着剤と補強樹脂量を見直し、構造も変えた結果が出た。

　アンダー１００ｇとは、ならなかったけれど、これで充分。
　早く飛ばしてみたいな。

Aska再製作（６）

　主翼固定部の加工。
　主翼はノックピン（２φカーボン）と４φサラネジで固定する。
　ネジ穴は左右翼接合前に、目印としてリブに浅い溝を掘っておく。
　接合後、溝による小穴を目安に、ネジ穴を開けていく。

　ノックピン穴を慎重に位置出し。
　主翼をポッドにネジで仮止めした状態で、テールブームから水糸を張って、主翼の振れを調整する。
　そして穿孔。ちょっと位置が下方にずれたので、極細のヤスリで長穴加工。

　
　主翼と胴枠間の隙間を埋める、フェアリングを作る。


　主翼の前縁部に合うように、削って接着。


　フェアリング先端にはベニアが仕込んである。
　胴枠のベニアと面当りする事で、主翼の納まりを良くしようとしている。

Aska再製作（５）

　主翼の接合部、左翼端のグリップ部分。
　尾翼の要所に、カーボンとグラスの補強を入れる。


　樹脂が硬化する間、フリー・ソフトのグラフィック・ツール、Pixiaでもって、配色の検討。
　主翼裏は中央・青、端部・黄色と決めていたので、尾翼のみ色々試す。

　最終候補は、この２案。上空で見やすいだろうと、右の案を採用。

　主翼上面は、白または下面と同色でないと、上空で透過色が混じってしまう。
　作業の手間を考えて、白一色に決定。

　尾翼に関しては、この２案。
　さて、どっちにしようかな～。

Aska再製作（４）

　主要部品が出来たので、仮組みしてみる。



　うん、旧作と比べるとシャープな感じ。
　テール・モーメントの収まりも、納得できる範疇。

　次は補強工作。なるべく必要最小限にしたい。

Aska再製作（３）

　主翼をペーパー掛けして、成形＆表面処理したら、スパー上に補強カーボンを貼る。
　　　　　　　
　ミニ・フォックスの後縁処理に使った治具を利用して、スパー上に３㎜幅の溝を掘る。

　モノサシをガイドに、一直線に溝堀り加工。


　加工後の状態。
　　　　　　

　主翼を定盤に固定したら、３㎜幅で切り出したカーボンシートを低粘度瞬着で接着していく。
　　　
　接着できたら、表面を軽くペーパー掛けして、余分な瞬着の固まりやダマを落とす。

　うん、上手に出来た。

　黒いカーボンのラインが、カラーリングのアクセントにもなりそう。

Aska再製作（２）

　胴体ポッドの形状を、旧型とは少し変える。
　旧型は主翼受け部にベニヤを貼って、胴体をボックス構造とし、ラウンチ時のネジレに耐えられるようにしていた。

　今度は主翼受け部をオープン構造にするので、テールブームとポッドを確実に固定するため、胴枠兼主翼受けを作る。
　　　　　
　３㎜バルサを３枚張り合わせ、主翼固定用のナットを埋め込む。


　ポッドは何時ものように箱組みしていく。
　主翼が乗る縁の部分は、カーボンを貼ったバルサ板を貼って補強する。
　胴枠は瞬着で仮固定して、エポキシをフィレット状に盛って固定する。
　　

　ハッチとノーズ材を付けたら、ザクッと削って一旦終了。

　主翼はネジレが出ないように、定盤にマチ針でバチバチに固定して組み上げる。
　Ｄボックス部の上面プランク材は、表面に霧吹きで水分を含ませてやったら、軽くカールしたので、リブの形に沿わせやすかった。

　翼端の形を少し変える。ちょっと角を持たしてみた。
　後縁材の内側には、カーボンで引っ張り補強を入れてある。
　いつもはスパーのカーボン補強を内装しているけど、今回はプランク材上に貼り付ける予定。
　外形を粗く仕上げて、こちらも一旦終了。

　段取りが悪く、思ったほど工作が進まない。(；´Д｀）ハァ～

Aska再製作（１）

　ＧＷも終わりを迎えようとする頃、少しだけれど再製作にかかれる時間が取れた。


　まずは尾翼から。
　水平尾翼は平面形を変える。
　旧型でも安定感や舵の効きは良好だったので、面積はあまり変えないでいく。

　垂直尾翼はラダー面積を、チョットだけ大きくした。
　
　減量のために瞬間接着剤をケチる。
　枠内補強材の接着にはセメダインＣを使う。
　きちんと接着できれば、充分強力だし切削も軽い。
　
　バルサに瞬着が染み込むと、硬くなり強度も上がるけれど切削が困難になる。
　削れる木工用ボンドＣＨ１８も、そのうち試してみたい。

Restart

　壊してしまったＡｓｋａの再製作を始めた。
　主翼のリブを切り出す。今度の翼厚は６％。
　

　部材の厚みや寸法を変えても、軽量化は微々たるものかもしれない。
　重量に効いてくるのは、接着剤や補強用の樹脂量だろう。
　必要最小限の剤量で作り上げたい。