早朝飛行 Ｇｏｏｓｅ

　最近は夜明けごろの無風時間帯に、複葉機のグースばかり飛ばしている。

　ずっと気になる癖があった。
　右旋回に巻き込み癖が有って気を使う。左旋回はルーズに扱えるのに…。　
　複葉機に特有の癖なのかな？と思っていた。

　垂直尾翼とラダーの間、ヒンジ部分に1.5㎜ほどの隙間が出来ている事も気になっていた。
　こんなに隙間があったんじゃ、空気の流れが隙間を抜けて、悪さをしていると思っていた。
　
　で、隙間にギャップ・シールを貼った。すると右旋回時の巻き込みが無くなった。
　上げ舵や逆舵に神経質になっていたので、かなり飛ばしやすくなった。
　なんかね、嬉しくって５ｍ位の高さの所で、ず～と８の字飛行していた。


　
　グースばかりを飛ばすのは、やっと調整できた事もあるけれど、タキシング～離陸～着陸の流れが新鮮で面白いから。

　休耕田の農道、1.5ｍほどの道幅しかないところからの離着陸が難しい。　
　ふら付きの無い離着陸じゃないと、畦の雑草に食われてしまう。
　離陸はともかく、綺麗に着陸できるのは５回に１回くらいしかない。

　着陸時のスロットル操作が下手でね、絞りすぎて舵の効きが悪い状態での着陸になってしまう。
　飛び跳ねてみたり、逆立ちしてみたり、畦に突っ込んでみたり…
　着陸は「完全にコントロールされた墜落」と何かで読んだっけ。

　滑空機での着陸は「滑空の一部」のような感覚があった。
　動力機での着陸を身に付けたくて、今後もグースを飛ばしていこうと思う。

Ride on Thermal Veronica

　あまりにもサーマル日和だったので、午後も３時を過ぎようとする頃、フライトに向かう。

　機体はノーマルHLGのベロニカ。　
　ようやくノーマル・ランチの感覚を取り戻した。
　当然ディスカス・ランチの半分も揚がらない。１分も浮いていればいいほうだったりする。天邪鬼なのかねぇ。



　３０分ほど投げ揚げたけれど、なかなかサーマルが捕らえられない。
　ラスト一本と思い、投げ上げると、ようやくサーマルに当る。
　機体はゆっくりと螺旋を描きながら、青空に吸い込まれていく。



　秋の暮れ初めた陽の光を受けて、透ける翼はネオンの様に光る。
　たった一度のサーマル上昇だったけれど、良いフライトとなった。

ｍｉｎｉ機Ｆｌｉｇｈｔ 11.01

　今日も朝食前のフライト。
　ミニ機のグースとアスカを持ち出す。
　きれいな朝焼けだが雲も多く、天気が崩れる兆し。


・アスカ
　
　ディスカス・ランチで高く上がるけれど、降りてくるのも早い。
　風があれば、リッジやウェーブに乗せることも出来るけれど、平地で無風じゃ面白みが半減かなぁ。
　やっぱり主翼は、ある程度大きい方が楽しめそう。

　キャッチで失敗して、左翼前縁を挫屈させてしまった。
　薄い翼厚、プランク材がために、修理しても元の翼型に戻らない気がする。
　ますます新作機を作る動機付けが高まる。

・グース

　プロペラ、７×５のＥペラを買ったつもりが、実はスローフライ用だったことが判った。
　（ラベルはＥペラだったけれど、中身がＳＦペラだった）
　で、ちゃんとした７×５Ｅペラに変えての飛行。
　これが具合が良い。
　ＳＦペラより良く回る感じで、ハーフ時の推力や機速の落ち方が少なく、ＳＦペラより長く飛べる。

　揚がって降りて、右に左に旋回して。それくらいしか出来ない。
　朝焼けの余韻の残る空をゆっくりと、ゆっくりと飛ぶ。それだけでいい。

　早朝フライトは、気流が穏やかなのでグライダーでは物足りないけれど、小型電動機には具合がいい。
　朝の新たな楽しみになりそうだ。