オイル交換＆今年初振り

今日は少し仕事のメドがつきましたので、少しゆっくりしました。
フォレスターＳＴＩのオイル交換の後、実家近くのいつもの公園で今年初振りをしました。

オイルは、いつものＳＷＲＴ　ｍｏｔｕｌ、交換はいきつけの旧佐賀スバル本社工場(合併後今は何と言う工場名かよくわかりません）です。

試乗はしてませんが、新型インプレッサ各グレードの試乗車がありました。

とりあえずＳＴＩの見た感想でも…

キャリパーは、今までの金ブレンボ　ロゴのを黒塗装した感じです。フロント６ポットではないようです。

シートはレカロのようです。今までのＳＴＩシートでもそれなりの評価はあったんでしょうけど、ブランド品を採用しないと売れないのが、悲しいかな日本市場ですからね～
内装をぱっと見た感じでは、質実剛健の走り仕様という感じでしょうか。まあ、こういう車にゴージャスな内装を施しても似合わないでしょうし、内装をまじめにやろうと思ったらプラス１００万くらい上乗せになるでしょうから、この辺は割り切りですね。
最近はどこのメーカーでもスポーツモデルは、レカロシートにビル足のようですね。

２本出しがすっかり定着しましたね。しかも太鼓の後ろも２本、ＧＴ－Ｒもそうでした。

フォレスターの新型も見ました。やはりインプのシャーシーを使っているような感じは前と同じで、シートの質感は少しレガシィっぽくしてます。

個人的に以前から思っているんですがスバルはブレーキはだいぶよくなってきましたが、やはり、ミッションをどうにかしないと…

さて、本題のオイル交換のインプレ。
やはり、新品にするというだけでもエンジンは軽いです！
１５Ｗ－５０という粘度、水平対向には良いとは思っています。
コンプレックスエステル、エンジン保護的にもなんか安心です。

それより、旧式になってますが私のフォレスターＳＴＩ、まずはラジエターどうにかしないとですね。
あとはきりがないのですが、エキマニ、インテーク、センター、テール等々
そのうちの楽しみということで。

その後は、実家近くの公園で、Ｋ・Ｂｕｌｌｅｔ　トーナメントＢＳと同ＳＤ１６０４－＃１２/１３で初振りをしました。
トーナメント＋Ｔ－３８ラインは、ある程度毎日やってないと、筋力が…
ＳＤ１６０４－＃１２/１３のほうは、今回初めて特注のロングヘッドを使ってみました（ＳＴＬより長いです）
いい感じです♪そもそも、キャスティングのみに関していえば、ＳＴＬの12.5ｍという基準の根拠を疑問に思いました。

初振りはしましたので、次は初釣りです！

洗車の助っ人

洗車をすると言うと、必ず手伝ってくれます。
昨年よりまた頼もしくなりましたが、ケルヒャーのガンを引くのにまだ少しパワー不足のようです。

Ｋ・Ｂｕｌｌｅｔステッカー、釣りビの撮影に向かう途中、玉名ＰＡで貼って行った、北海道の西谷さん製のシルバーバージョンです。研治さんもこれを見て、「九州でも貼ってもらってるんだね」とてもお喜びでした。
只今もう一枚貼ろうか検討しております。


最近、レガシィで出されているｔｕｎｅｄ　ｂｙ　ＳＴＩモデルでは、スバルで採用以来伝統だった金ブレンボが、黒ブレンボに塗装変更されているようです。私も黒が好きです。
ところで、インプＳＴＩが今月２４日発表のようですが、イメージ画像で少しだけ形が見えます。それにしても、ＩＣのエアスクープのでかさはハンパじゃないですね～


最近はフォレスターの進化が止まってますが、調教されたＥＣＵとブーコンでノーマルに比べたら圧倒的にパワーアップしているものの、メーカーが意図的にパワーダウンのために絞ったと言われる排気管の影響か高速域での詰まり感が否めません。今度やるとしたら、センタ０パイプ＋等長エキマニ＋ＩＣ改良あたりでしょう。そうするとラジエターもどうにかしないといけないとは思います。
それと、ばたつく足回りも…特にリア


ボディがこんな色なので、洗車してすぐはもの凄く晴れるんですが雨後は…

AUTOHOUSE GUCHIE （佐賀市）

瀬戸口弦蔵さんのカーショップ、佐賀市内　神野公園・多布施川横にあり、あの佐賀北高校の比較的近くでもあります。主に中古車をメインに取り扱われています。
先日、レガシィＢ４のオイル交換に行きました。
整備の腕も釣りと同じように一流で、１０万キロ超えたこの車の車検時に、タイミングベルト等を含めて、いろいろリフレッシュしていただきました。おかげで、エンジンは見違えるように滑らかになり、ちょっとオーバーですけど新車みたいな感じになりました。

オークション等で引っ張ってきた中古車を整備して、エンジンも含めて品良くカスタムにチューンされるのが超お得意です！


車屋さんなのになぜかカジキが！手前はうちの子供達です。オイル交換（ワコーズ）はスタッフ作業中です。



小綺麗で品の良い店内ですが、車屋さんなのに壁にはたくさんの釣具と歴戦の数々が。



ペンリールをメンテ中の瀬戸口弦蔵さん。カフェ風の明るい店内。
まさに、ＪＧＦＡクラブ名「サウスアイランド」をうまくイメージされた店内だと思いました！



ルアーがたくさんです。どこを見ても車関係はありません。事務所の隣にある、これまた、品良くまとめられたガレージに一流の工具が並んでました。

気さくなお人柄ですので、釣りや車の話をネタに、ぜひ一度足を運ばれてみてはいかがでしょうか。

車のメンテ

今回は画像ありませんが、先日ちょっとＳＧ９Ｃフォレスターのメンテをしました（行きつけのディーラーで）
オイルはＭＯＴＵＬ、バッテリも年数がだいぶたってましたので、ＡＣデルコに変えてもらいました。キャンペーンでＡＣデルコがめちゃくちゃ安かったです。
特にオイルが怠慢なことに１万キロも交換してなかったので、交換後はさすがにエンジンは元気になりました！２輪時代から、ＭＯＴＵＬのオイルはとても気に入ってます！

ＳＴＩ specＣ ＲＡ－Ｒ

約１ヶ月前に出た限定３００台のこの快適装備を外しているＧＤＢ、ブレーキがまた凄いです！
もともとＧＤＢは金色のブレンボ対向４ｐｏｔを採用していますが、本格的に走る場合にはやはり役不足だったようで、ついにＳＴＩが本気で出しました！
正式には、「専用モノブロック対向６ポットフロントブレーキキャリパー＆専用１８インチ２ピースタイプグルーブドフロントディスクローター」というらしいです。もちろんブレンボ製のようです！
ボールベアリング大径タービン、専用ＥＣＵでエンジンスペックは３２０ｐｓ・４４ｋｇｍとのことですけど、シャシダイ乗せたらどれくらいなんでしょうね。Ｓ２０４と同じスペック、しかしこれは手組じゃないようです。
ブレーキだけＳＧ９に流用したいですが（高そうなんでそもそも金銭的に無理）…ＰＣＤ１１４．３でしょうから物理的にも無理ですね。

ＳＡＢ久留米

仕事が忙しく更新をさぼっていましたが、なんとかつないでいきたいと思います。
その仕事中に通過したもんですから写真撮ってみました。撮り方がどうも業務っぽくて…道路を入れてるし（＾＿＾；）

さて本題です。広告で知ってたんですけど、スーパーオートバックス久留米が国道２０９号バイパスに今年９月２１日オープンしました。近くにはジェームスもあるので、激戦です。このＳＡＢは、もともと久留米上津店と久留米櫛原店を閉店、統合してオープンしたようです。
ここにシャシダイがあるかは、店内入ってないので解りませんけど、ＳＡＢ大分まで行かなくても同じものがあるのでしたら、ＳＧ９Ｃの体力測定にぜひ行ってみたいです！

ＥＶＣ設定

特にオフセット値、長押し２回でようやく設定モードにたどりつき、初期設定値１００％をＡモード８０％とＢモード１２０％に設定、８０％のほうで乗ってみたら確かにブーストのかかりが少しよくなったような感じです。高速等で負荷を掛けるとすぐワーニングまで上がるので、この設定だと高速等ではＢモードのほうが良いようです。
このうだるような暑さなので車にはとても良い環境とは言えず、もうちょっと気温が下がってきたらまた変わってくるんじゃないかなと思います。
ラジエターとインタークーラーの容量が全然足りません。メーカーさんも肝心なところ手を抜いてるんじゃないでしょうかね～

B4トランクルームから異臭

先週末から、車内に強烈な異臭が発生しました。この梅雨の時期なので、今までの蓄積したものがカビとなったものと思いながらも、車内の大掃除をしても原因を突き止めることができませんでした。異臭の発生場所と思われる場所をなんとか突き止めました。トランクルームの、スペアタイヤが収納してある、トランクの床をめくったあたりでした。よく見ると裏側の断熱材のようなものにカビとその異臭を確認できました！いろいろと処理をしてみましたが、あんまり治らず、かえってひどくなるばかり…たまらず先日、旧佐賀スバル本社工場（現西九州スバル佐賀）へ持ち込んでもらいみてもらいました。原因はなんと、ジャッキが入っている下あたりに空気孔がありますが、ここにヘドロのようなものが蓄積していたとのことです。こんなところに、水が入ってしまったことの原因をすぐには思い出せませんでしたが、突き詰めると先々週末に強烈な雨の中、冠水した道路を走ったことを思い出し、その時に入ってしまったことが考えられるようです。逆に、シャシ下部分が水没したならエキマニも大丈夫かと思ってしました…今のところエンジン関係は問題ないようです。
今日もトランクのサイドの緩衝材部分の異臭を取るべく、いろいろと吹きつけ、天気もよかったせいか、だいぶ解消されました。ちなみに、トランクの内張を全交換すると、部品代は約６万弱です…。こんなのにこの値段かけるにはあんまりなので、次回もまた脱臭剤を地道に吹きかけ乾かしの繰り返し作業を地道にします(・_・、)
冠水した道の走行はくれぐれも注意してくださいね！ちなみに私のB4の車高はノーマルです。

インプレッサＷＲＸ ＳＴＩ Ａ－ＬＩＮＥ

メーカーＨＰより

ただストイックに走りたいわけじゃない。－WRX STI A-Line－
今までいろんなクルマに乗ってきた。ホットレーサーを気取ったハッチバック。
仲間とワインディングを駆け抜けた思い出のFRクーペ。
時代がそうさせたのか、内装の豪華さを競った事もある。
でも、走りだけでは物足りない。
ストイックに走りを追求したいわけ訳じゃない。見た目だけでは飽き足らない。助手席からでもわかる本物の質感が欲しい。
インプレッサ WRX STI A-Line。“A-Line”の“A”はAuthentic（信じるに足る）を意味する。今まで、満たされなかった想いのすべてが、この１台で充足される。

中身はＷＲＸ　ＳＴＩそのままで、セダンっぽく仕上げてます。中でも、黒塗装、大きな白文字のブレンボがカッコイイです！