Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃４４

　それでは、今回は、戦前形旅客電機の最終形、ＥＦ５７をお届けします。

　ＥＦ５６最終号機として計画された電機は、電動機の出力がアップしたことから、新形式ＥＦ５７として落成しました。以降改設計の後２号機以降も順次落成しましたが、電機中央に装備された蒸気発生装置（ボイラ、ＳＧ）の関係でパンタグラフ位置が端に寄り、更にその後の変動で前に突き出す位置まで張り出すようになり、それがＥＦ５７の特徴となりました。

　戦後直流電化の進捗、及びＥＦ５８登場で、宇都宮に移動、東北本線黒磯以南の運用に就き、またＳＧを止め電気暖房に改造され、末期を迎えました。

　現在は、写真の７号機のみ、宇都宮市内の公園にて保存されます（写真）。戦前形の傑作とする人もおり、人気もあった同系式でしたが、産業遺産にもならず、残念です。

　それでは、次回をお楽しみに。