それでは、連載第43回目は、EF56 2をお届けします。
EF53に、更に冬期の暖房用に蒸気を発生させる重油ボイラ(SG)を搭載した、EF56。この結果、蒸気を発生させる暖房車が不要となり、それは画期的なことでした。
EF56の一部は、後に瀬野~八本松間補機用にEF59に改造され、EF56 2もEF59 21となり、広島車両所にて現在も静態保存されます(写真)。
なお、こちら側デッキは、八本松で列車を走行解放出来るよう、連結器外しの遠隔操作ができます。
広島車両所のイベント、別の年の一枚(写真)。こちら側には、セノハチ補機用に警戒のトラ色が塗られます。
産業遺産という発想が無かった時代、現存は同機のみなのは残念です。
それでは、次回をお楽しみに。