★5/2記事
★バイク屋さんもGWでバイトも休み。
★走りに行きたいが道路メッチャ混み!!!!。
★と、いうことで・・・・・・
・40数年前に作成したレース仕様のモンキーを町乗り仕様にセットアップすることにしました。
・エンジン仕様は・・・・
・ビストン・・・・ホンダCB400の52パイ(88CC)
・ギャ・・・・・・SS50の5速
・クラッチ・・・・ダックス70の流用改
・キャブ・・・・・2スト2気筒についていたミクニ28パイの片方流用
・5000~13000回転でしかパワーは発揮しません。
★キャブは18か20パイでセッテングすれば何の問題はないのだか!!!、
・エンジン周りのフォルムが、このでかいキャブに合っているというか、好きなんです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/5e/f1/17941fa12990828def5fc2e3847d6925_s.jpg)
★5000回転以下を有効にしなければ町乗りできない、と、いうかマッタリ走れないのです。
・もっとも排気系はほぼ直管ですので、この辺も何とかしなければ・・・・。
★とりあえず、低回転時の流速上げるため、
・ファンネル作成
・空き缶の活用です・・・・、
・いろいろな形状を作成してみました。
・スロー回路の流速確保のため切り込みいれます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/28/37/efe78708d71d1ff09bd301f99cbe595e_s.jpg)
・エアーフィルターの中にセットします。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/69/8f/47795752a933f0db16d9d3d949c2592b_s.jpg)
★燃調薄すぎ・・・・・!!!???、
・オイルラインからエアー吸っていました。
・新しいキャップに交換、自転車のエアバルブキャップです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/74/6f/276f20c3ea44b666c045240f338a7462_s.jpg)
・キャブ連携用のラインは大丈夫です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/09/61/2f3f763543a1e661fad437fd084cc2f4_s.jpg)
★スロー~5000回転までの吹け上がり完璧です。
・もっとも事前にマフラーの消音部弄くって(二部屋仕様)からの対応です。
・直管のままだと・・・・・・とんでもないことになりますから・・・・。
★実走
・消音部いじっているので12000回転で頭打ちです、
・が、低回転~中回転のピックアップよくなったので良しとします。
★キャブセッテング関係
・スロットバルブは・・・・テーパー部改造してるので参考になりません。
・ニードルも・・・・・・・ステンからの削りだしなので参考になりません。
・メーンジェットは・・・・190
・ニードルジェット部は・・取り出して改造してるので参考になりません。
・スロージェットは・・・・17.5
★マフラーはエキパイ部のみヨシムラ流用、消音部はカーボンパイプ切り出して作成。
◎良い調子で試走行していたら・・・ステーターベース部からオイル滲み発生。
・オイル交換したばっかだし・・・、
・とりあえずベースのOリングとネジ部のOリング、クランクのオイルシール準備。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/56/42/92e3f64112fa4061451aa30795a820c5_s.jpg)
・ベース取り付けのフラットスクリューもプラスネジから六角に交換しましょ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/61/35/d0917d4e90686d4ef3efdc5ab73b0a9d_s.jpg)
☆友人から12V用のギヤシフトドラム用のピンがないですかの問い合わせ。
・寸法わかればステンから作成できますよ、
・で、エンジン組み立て途中で来店。
・無事組み立て終わったとのこと。
・ひとつでも部品ないとそこで作業終わってしまいますからね。
・これがいやで・・・旋盤とフライス、などなど工作機械設置してしまった。
☆オイル滲みの対応は後日・・・・。
・このゴリラタンクのモンキーはしばらく遊べそうです。
・他にやることいっぱいあるのに・・・・・・。
★バイク屋さんもGWでバイトも休み。
★走りに行きたいが道路メッチャ混み!!!!。
★と、いうことで・・・・・・
・40数年前に作成したレース仕様のモンキーを町乗り仕様にセットアップすることにしました。
・エンジン仕様は・・・・
・ビストン・・・・ホンダCB400の52パイ(88CC)
・ギャ・・・・・・SS50の5速
・クラッチ・・・・ダックス70の流用改
・キャブ・・・・・2スト2気筒についていたミクニ28パイの片方流用
・5000~13000回転でしかパワーは発揮しません。
★キャブは18か20パイでセッテングすれば何の問題はないのだか!!!、
・エンジン周りのフォルムが、このでかいキャブに合っているというか、好きなんです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/5e/f1/17941fa12990828def5fc2e3847d6925_s.jpg)
★5000回転以下を有効にしなければ町乗りできない、と、いうかマッタリ走れないのです。
・もっとも排気系はほぼ直管ですので、この辺も何とかしなければ・・・・。
★とりあえず、低回転時の流速上げるため、
・ファンネル作成
・空き缶の活用です・・・・、
・いろいろな形状を作成してみました。
・スロー回路の流速確保のため切り込みいれます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/28/37/efe78708d71d1ff09bd301f99cbe595e_s.jpg)
・エアーフィルターの中にセットします。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/02/ee/842e9b56951665484f9b045ee420027d_s.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/69/8f/47795752a933f0db16d9d3d949c2592b_s.jpg)
★燃調薄すぎ・・・・・!!!???、
・オイルラインからエアー吸っていました。
・新しいキャップに交換、自転車のエアバルブキャップです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/74/6f/276f20c3ea44b666c045240f338a7462_s.jpg)
・キャブ連携用のラインは大丈夫です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/09/61/2f3f763543a1e661fad437fd084cc2f4_s.jpg)
★スロー~5000回転までの吹け上がり完璧です。
・もっとも事前にマフラーの消音部弄くって(二部屋仕様)からの対応です。
・直管のままだと・・・・・・とんでもないことになりますから・・・・。
★実走
・消音部いじっているので12000回転で頭打ちです、
・が、低回転~中回転のピックアップよくなったので良しとします。
★キャブセッテング関係
・スロットバルブは・・・・テーパー部改造してるので参考になりません。
・ニードルも・・・・・・・ステンからの削りだしなので参考になりません。
・メーンジェットは・・・・190
・ニードルジェット部は・・取り出して改造してるので参考になりません。
・スロージェットは・・・・17.5
★マフラーはエキパイ部のみヨシムラ流用、消音部はカーボンパイプ切り出して作成。
◎良い調子で試走行していたら・・・ステーターベース部からオイル滲み発生。
・オイル交換したばっかだし・・・、
・とりあえずベースのOリングとネジ部のOリング、クランクのオイルシール準備。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/56/42/92e3f64112fa4061451aa30795a820c5_s.jpg)
・ベース取り付けのフラットスクリューもプラスネジから六角に交換しましょ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/61/35/d0917d4e90686d4ef3efdc5ab73b0a9d_s.jpg)
☆友人から12V用のギヤシフトドラム用のピンがないですかの問い合わせ。
・寸法わかればステンから作成できますよ、
・で、エンジン組み立て途中で来店。
・無事組み立て終わったとのこと。
・ひとつでも部品ないとそこで作業終わってしまいますからね。
・これがいやで・・・旋盤とフライス、などなど工作機械設置してしまった。
☆オイル滲みの対応は後日・・・・。
・このゴリラタンクのモンキーはしばらく遊べそうです。
・他にやることいっぱいあるのに・・・・・・。