石狩湾新港に砕氷艦（南極観測船）“ＡＧＢ５００３ しらせ”が初寄港，艦内一般公開の情報．台風接近中ながら，土曜（９月３日）朝には強いエコーは日本海上．石狩湾には未だ達していない．Ｉｍｐは坊主が使用予定，居ても立ってもおれずＡｐｅを起こす．帰りのずぶ濡れは覚悟の上．
事前案内の公開時間（９時～；前日に８時～に変更された）より早く着いた事もあって，思ったよりも人は疎ら．天候も今一つだしね．
広い西埠頭に静かに佇む，鮮やかなアラートオレンジの艦体．
基準排水量；12,650㌧は先代；５００２ しらせ（以前苫小牧港にて見学）より10%程度の増加に止まるが，見た目はそれ以上に大きく感ずる．
どっしりと腰の据わったダブルハル．圧巻！である．
先代には無かった装備；融雪用散水装置の放水口．
砕氷時，ポンプで汲み上げた海水を放水して雪の抵抗を軽減する．艦首左右に各１０箇（画面左外の喫水直上にあと６箇）開口している．
今日の喫水はほぼカタログスペックの 9.2ｍ．積荷の少ない訓練航海で，バラスト航行と思う．満載喫水は１０ｍくらいだろうか？
乾舷，高っ！ 艦橋，でかっ！ ファンネルの存在感もハンパ無い！
舷梯（タラップ）際で白い第３種夏服の乗組員さんに迎えられ第１甲板から乗艦．先ずはラッタルでなく自衛艦には珍しい普通の階段（勾配はキツい）を登り５層上（０５甲板）の操舵室（ブリッジ）へ．
ブリッジはほぼ艦幅（２８ｍ）いっぱいなので，横幅が途轍もなく広い．
右舷（スタボー）側に赤いカバーの艦長席．
艦長席からの前方視界．ブリッジは先代よりも高いそうで，眺望はとても良い．艦首が丸いので，前甲板が広大に見える．
ブリッジ中央に位置するメイン・コンソール．操艦の要．
新しい艦なので，操舵系はジョイスティック＆ダイヤルかと思いきや，しっかり舵輪． …流石自衛艦．硬派，やねェ (o^ ')b
コンソールのコンパスは着岸時の艦首方位（ヘディング；137°）を示す．
メインコンソールの左にあるＭＦＤ．こちらはラミング(go to You Tube ⇒)のログを表示．進出（≒砕氷）距離＝前進距離－後進距離．ラミング番号は３０００番台．前回（第５２次）南極航海時のものだろう．
画面変わってこちらは艦位（艦首方位・傾きなど）と操艦状況（速度・軸回転・操舵角など）の表示．
このほかナビ画面なども表示できるようだ．
左舷（ポート）側，副長（Ｅｘｃｅｌ）席からの前方視界．イイなァ，この席！
ブリッジ左舷端より艦尾方向．北西からドリズル（drizzle；にわか雨）が迫りつつある．
ブリッジで説明にあたる士官（オフィサー）に聞けば，台風接近に伴い日程変更，４日の公開は中止．今夕１８時出港，日本海を台風に向け南下とか．“大変ですね”と振れば，“本艦は荒天の航行が身上ですから問題有りません．寧ろ係留中に（波に煽られれば）岸壁を壊しかねませんから…” 冗談ながら頼もしい．
０１甲板に下り，艦載ヘリの格納庫（ハンガー）へ．
“しらせ”紹介のパネル，現地で使用のスノーモビル（YAMAHA製），南極の石や魚の標本などが展示され，持帰った南極の氷に触れるコーナーもあった．“しらせグッズ”販売コーナーでキャップ・パッチ・ステンレス‘ダブルハル’マグなど購入．
艦載のＣＨ－１０１ヘリ２機は岩国で機体整備/飛行要員訓練中で，今航海には帯同せずとのこと．会えなかったのが一寸残念．
片隅の自販機（一般公開用かな？）で見付けた道内ではレアな一本，久し振り．飛行甲板眺めつつ．やっぱ，道民（帰化だけど ^^;）の口には“ガラナ”のほうが合うかな．
更に一層下って第１甲板艦尾の観測甲板．案内ロープに秋茜が停まってました．
退艦して艦尾方向に進めば，折しもＨＡＣのＳＡＡＢ（函館便かな）がＯＫＤ/ＲＷＹ１４にアプローチ掛けてました．
艦尾に臨めば乗艦時より風は瞭に廻り，艦尾からの風に自衛艦旗（旭日旗）翩翻．
艦底から響く補機の低い呻り，燃油や防錆塗料の重い香り…
辞し難し，然有れど… ドリズルに追われる様に帰路に就く．
Ｂｏｎ Ｖｏｙａｇｅ， しらせ！
帰り掛け．ぽつぽつ落ち始めた雨掻い潜り，ほぼオンタイムの昼メシは，久々“はちまき屋”さんで私定番の“しお＋きくらげ多め；￥700+30-，薄めコール”
新港でコンデジのバッテリー使い切って，画像有りません．ラヲタにゃ有るまじき体たらく．然有りとてケータイで撮る気にゃ毛頭成れんし．
大将・女将，今日も美味しかった！ ご馳走様でした！
はちまき屋さんから数km．帰庵間際にざっと一当て喰らっちまったけど，
赤道越えて心拡がる半日でした．
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