JR奈良線 JR藤森～桃山
ある日、桃山駅前で所用を終え、自宅へ徒歩で戻る途中で奈良線にカメラを向けた。
奈良線も複線区間が拡大し、我が家の近所でもその工事が進行中。
その複線化工事区間をいく古参電車の103系。
この組み合わせもいつまで見られるか判らない、貴重なものとなりそうだ。
JR東海道本線 山科～京都
以前に桜並木と絡めて狙った鴨川。
今度は鉄橋に少し近づく形で、特急「ひだ」を再度狙ってみた。
以前よりも列車の迫力を強調出来た気もするが、曲線のある車体のキハ85系は、
この角度だとサイド気味になって前面を捉えきれず、なかなか難しいものがある。
近鉄京都線 向島～小倉
ある日の平日、まもなく昼になろうとする午前中の遅い時間帯。
1日の仕事をスタートさせたスナックカーが、直線区間を京都へと向かっていく。
逆光で好ましい撮影条件ではなかったけれど、太陽の光がスナックカーの車体を優しく包み込むよう。
そんな幻想的な印象を抱きながらシャッターを切った。
梅小路機関車庫は、梅小路運転区という現役車両の基地でもあり、
ここには蒸気機関車の他に2両のDE10ディーゼル機関車が配置されている。
京都鉄道博物館の敷地内から留置線に佇むその2両を写してみた。
1両は嵯峨野観光鉄道の予備機として、専用塗色を纏うDE10 1156。
もう1両は国鉄色のDE10 1118。
かつては北陸地方で活躍していたこともあり、旋回窓という寒冷地仕様になっているのが特徴的。
関西の機関車は、ワイパー装着の窓の車が多くこの車両にはいつも目を惹きつけられます。
個性的な梅小路のDE10も、京都鉄道博物館に行く度に目を離せない被写体です。^^
正月の京都鉄道博物館と言えば、梅小路蒸気機関車庫の蒸気機関車の頭出しが恒例行事。
国旗を掲出して、扇形機関車庫から顔を出した十数両の蒸気機関車。
遠くから見ても迫力があるものでした。
その中で気になるD51 200に最接近。
今は山口線のSL「やまぐち」号でも活躍しており、いつか撮りに行きたいな
と思うものの、子供が小さいので遠征が難しいのもわが現状。
でもそう遠くない未来への楽しみとして思いを秘めてシャッターを切るのでした。^^;