東北電力岩出山支線13番鉄塔です。この鉄塔を最後に岩出山変電所に引き込まれています。
いろいろな角度から。結界はぬかるみで入れませんでした。
銘板です。
（取材日：2013/11/23＠宮城県大崎市）
根室市で見かけたマンホールです。（関連記事）
北海道管理のマンホールのようです。
根室市の市章のマンホールです。真ん中の「ネ」と周囲の6個の四角形で「ム」「ロ」を表しているとのことです。
用途もデザインの由来も不明です。
（取材日：2013/10/6＠北海道根室市）
釧路市で見かけたマンホールです。
ＮＴＴのマンホールです。タンチョウのペアがデザインされています。
おすいマンホールです。これもタンチョウです。
用途不明ですが、これもタンチョウです。
さすが釧路、タンチョウ尽くしでした。
（取材日：2013/10/6＠北海道釧路市）
SoftBankの基地局です。局名は書いてありませんが、地上設備の表示から鶯沢局と推測されます。
地上設備です。
アンテナです。
（取材日：2013/8/12＠宮城県栗原市）
2013/7/20 札沼線555M札幌～石狩当別間の速度グラフです（関連記事）。
車両は731系でした。
札幌～石狩当別間。
千歳線での事故の影響で札幌発が約7分遅れとなりました。地味に遅れを取り戻し、石狩当別着は約2分遅れでした。あいの里公園～石狩当別は直線区間が多いのでもっと速度を出せそうですが、Wikipediaによると最高速度85km/h区間だそうで、グラフでも85km/h止まりとなっています。
（グラフの作成にはカシミール3Dを使用させていただきました）
（etrex30Jで「記録方法：時刻、記録間隔：1秒」の設定で記録した軌跡です）
KDDI鶯沢基地局の鉄塔です。（関連記事）
門標と地上設備です。
懐かしの「DDIポケット」表示の設備も同居しており、鉄塔にPHS用のアンテナも設置されています。
（取材日：2013/8/12＠宮城県栗原市）
東北電力栗駒線75番鉄塔です。
76番鉄塔をバックに。
74番鉄塔です。
銘板です。
（取材日：2013/8/12＠宮城県栗原市）
2013/7/20 函館本線963M小樽～札幌間の速度グラフです（関連記事）。
車両は731系3両編成＋キハ201系3両編成の計6両編成でした。
小樽～札幌間。
全区間定刻でした。キハ201系は初乗車です。731系との併結でも足を引っ張らない性能とのことですが、いろいろ乗り比べてみないとわからない感じです。ニセコライナーにチャレンジ要ですかね。
（グラフの作成にはカシミール3Dを使用させていただきました）
（etrex30Jで「記録方法：時刻、記録間隔：1秒」の設定で記録した軌跡です）
東北電力古川変電所です（門標が見つからなかったので名称は推測です）。
回線銘板コレクション「古川線」。
回線銘板コレクション「大古線」。
回線銘板コレクション「古川南線」。
（取材日：2013/6/29＠宮城県大崎市）
東北電力大古線2番・古川南線66番鉄塔です。下の2本が大古線、上の1本が古川南線です。（関連記事）
銘板です。もう1回線分取り付けられるよう穴が開けられています。
（取材日：2013/6/29＠宮城県大崎市）
東北電力古川線40番鉄塔です。この鉄塔を最後に古川変電所に引き込まれています。
奥に見えるのは大古線1番・古川南線67番鉄塔です。
銘板です。だいぶ古そうです。
39番鉄塔は真横から。
（取材日：2013/6/29＠宮城県大崎市）