島原鉄道キハ２６

もう１０年も前になりますか、島原鉄道の国鉄型気動車に魅せられて通った事がありました。
島原鉄道の気動車といえば、急行｢出島｣の先頭に立って国鉄線を走る姿を思い浮かべます。国鉄キハ２６の両運転台タイプで冷房車、特急型のような３本ヒゲの入った正面。初めて写真を見たときのインパクトは強烈でした。
そんな思いから、あるきっかけから模型で再現するようになり、出来たその数１４両、更にもう５両のキットが深い眠りについています（笑）
そんな島鉄に初めて訪れたのが、普賢岳噴火以降の９２年８月で、全線がまだつながっていました。島原外港～深江間が不通となった９５年１１月と翌年５月にも訪れ、ＤＭＨ１７Ｃのエンジン音を十二分に堪能しました。セノハチさんの名言も生まれたのもこの時でした（爆）

今回はキハ２６を振り返ってみましょう。
キハ２６は０１～０３までが製造され、０１・０２が旅客車としては珍しかった新三菱重工三原で、０３が川崎重工で製造されました。詳しい経緯は省きますが、水無川土石流災害での分断時には深江～加津佐間の南目線で０２･０３が使用されていました。２回目に訪れた９５年１１月に念願のキハ２６０２に乗車する事ができ、準急型気動車を充分に堪能する事が出来ました。南目線の日中は単行運転でしたがラッシュ時には２～３両編成で運転され、私が訪れた時も５５０３＋２０１４＋２６０２の３両編成に運良く乗車する事ができ、そのサウンドにしばらく酔いしれたものでした。


９６年５月１１日　竜石～西有家　キハ２６０３


９５年１１月２日　深江駅　キハ２６０２＋２０１４＋５５０３


キハ２６０２　深江駅


キハ２６０２　加津佐側運転席


同客室


狭～いトイレ


製造銘板

今度の機会に、キハ２０・５５や当時見られた廃車体も紹介していこうと思います。

ある日の車庫

昨日より、通常の仕業に戻りました。やはり電車の運転は楽しいですね。私が戻った日から、グリーンムーバーＭａｘ第三編成、５１０３号も営業運転を開始しました。
今や連接車が多数となった千田車庫ですが、私が運転士となった１５年前では、宇品線で連接車なんて考えられませんでした。いつまでもボロの単車ばかり運転するのかと思ってもいました。一時見られなくなった全面広告車(しかも連接車）も復活し、華やかになった反面、味わいのあるボロ電車もずいぶんと減りました。今年の春には被爆電車６５０型も２両が戦線離脱をします。６４年間よく頑張りました。


２月２３日　朝ラッシュを終えた千田車庫にて


２月２４日　通称“洗い場”で休む６５２号と１１５６号
写真の６５２号は当面は残る予定です。

ふと客車が…

昨日、4ヶ月振りに職場に復帰して乗務訓練を行いました。9:00出勤の日勤勤務扱いだったので、1･3･5号線を1往復ずつ車両を選びながら乗務しました。Max2号が一番緊張しました…怖かった(汗)

昨夜、自宅でふと古いアルバムを捲っていると、以前訪れた大井川鉄道の写真が出てきました。懐かしい旧型客車、特に浜田区に在籍していたオハ46-512(現オハ47-512)やオハ46-398(現オハ47-398)を見ると、子供の頃の記憶が思い出されます。

写真は94年夏に訪れた時に｢川根路｣号の車内からです。先頭の客車から後ろ向きに撮影しましたが、何だか昭和の忘れた記憶が蘇ってくるような気がします。


これまた最近気が付いたシリーズなんですが、写真のオハフ33-469は尾灯を撤去しているのですね。通路には扉のようなものも…　これは実車を見に行かないといけないのでしょかね…

今宵の肴…

以前から気になっていた、Ｎゲージのミニエンドレスのセットを、行きつけの模型店で買ってきました。たまたまコントローラーが委託品で安く出ていたのでついでに…　ナローを走らせようとワールド工芸の静鉄シリーズを乗せて見ました。
曲線が思ったよりキツイので、動力車の向きによっては、客車が連結できません。乗工社の製品はアウトでした…　ナローの小型機関車なら走りそうなんで、競作が落ち着いたら作ろうかな～

今宵は駿遠線を肴に、竹原の地酒を一杯…　あぁ～旨い!!

＜お知らせ＞
私が所属する｢広島鉄道模型友の会｣の公式ページを立ち上げました。毎月の例会の様子、会員の珠玉の一品を紹介していこうと思います。本州の西の方で活動する模型クラブを知っていただければと思います。当ブログから直接リンクしておりますので、是非ご笑覧ください。

キハユニ２６

昭和５８年　三江線　江津本町～千金


同列車　江津本町

今では、キハ１２０が単行で走る三江線ですが、国鉄時代には写真のような長大編成（５両）も運行されていました。とはいえ、写真の列車は運用の都合上でのことで、基本は浜田区のキハ×２と三次区のキハ×２、一部の列車は浜田区のキハユニが江津～浜原間で使用されていました。この列車、ホームから外れるのが当たり前、今のように自動扉ではないので問題なかったようです。
浜田のキハユニは晩年はキハユニ２６でしたが、以前はキハユニ１５（貫通型改造車）が、その前はワフが代用として、更にその前はレールバス改造キユニ０１が使用されていました。
私が３～４歳頃に、このワフのデッキに乗ろうとして親に叱られた記憶がうっすらとあります。この気動車＋ワフの編成は記憶だけの世界だと思いきや、実はピクトリアル誌８０年４月号「１０代気動車特集」Ｐ７８に石見川本駅で気動車からワフを切離し手押し入換をしている写真があります。是非、模型で再現しようと意気込んで、出来たのはワフだけで気動車はキットのまま…結局、オチはそうなんでが（笑）