島原鉄道キハ２６

もう１０年も前になりますか、島原鉄道の国鉄型気動車に魅せられて通った事がありました。
島原鉄道の気動車といえば、急行｢出島｣の先頭に立って国鉄線を走る姿を思い浮かべます。国鉄キハ２６の両運転台タイプで冷房車、特急型のような３本ヒゲの入った正面。初めて写真を見たときのインパクトは強烈でした。
そんな思いから、あるきっかけから模型で再現するようになり、出来たその数１４両、更にもう５両のキットが深い眠りについています（笑）
そんな島鉄に初めて訪れたのが、普賢岳噴火以降の９２年８月で、全線がまだつながっていました。島原外港～深江間が不通となった９５年１１月と翌年５月にも訪れ、ＤＭＨ１７Ｃのエンジン音を十二分に堪能しました。セノハチさんの名言も生まれたのもこの時でした（爆）

今回はキハ２６を振り返ってみましょう。
キハ２６は０１～０３までが製造され、０１・０２が旅客車としては珍しかった新三菱重工三原で、０３が川崎重工で製造されました。詳しい経緯は省きますが、水無川土石流災害での分断時には深江～加津佐間の南目線で０２･０３が使用されていました。２回目に訪れた９５年１１月に念願のキハ２６０２に乗車する事ができ、準急型気動車を充分に堪能する事が出来ました。南目線の日中は単行運転でしたがラッシュ時には２～３両編成で運転され、私が訪れた時も５５０３＋２０１４＋２６０２の３両編成に運良く乗車する事ができ、そのサウンドにしばらく酔いしれたものでした。


９６年５月１１日　竜石～西有家　キハ２６０３


９５年１１月２日　深江駅　キハ２６０２＋２０１４＋５５０３


キハ２６０２　深江駅


キハ２６０２　加津佐側運転席


同客室


狭～いトイレ


製造銘板

今度の機会に、キハ２０・５５や当時見られた廃車体も紹介していこうと思います。