コキ車の想定外の導入で、大慌ての当社工場に、物資の第１便が届きました。
近日中には第２便が到着します。これで当分は安心です（笑）
将来を見据えて、計画的に購入しました…
多分、コキ車が増えるでしょうから（糞爆）
近日中には第２便が到着します。これで当分は安心です（笑）
将来を見据えて、計画的に購入しました…
多分、コキ車が増えるでしょうから（糞爆）
ＥＦ６７に始まり、ＥＦ６６、ＥＦ６５Ｆに続き…
の、くだりはもう聞き飽きましたね…ハィごめんなさい（涙）
コキが欲しい…と、呟いたら短期間…大体三こすり半位で出るわ出るわ（謎）
多くの優しい方々のお手伝いもあって、お安く譲って頂いて一気に増えちゃいました！
第１陣は、かっぱさまから…
『ヤフオクに出てるよ。落としますか？』
コキ１０２・１０３の２セットに始まり、ポチったコキ１０４とで、９０年代中頃の貨物列車の第一歩が始まったかなと思わせながら、コキ５００００系がやって来て、追加のコキが欲しいと呟いたら何故か１００００系がやって来た…
正直言って、
『再来月まで、小遣いが来ずかい？』
チ～ん（汗）
さて、富のコキ１０４は最後部専用として円盤付けて、それだけではちょっと寂しいので、ＭＲ管を付けてみました…が、以前から気になっていた広すぎる連結面間解消のため、ＫＡＴＯ製のナックルカプラー（Ｚ３５Ｋ０１２４）に交換してみました。
まだ色は塗ってませんが、エェ感じになったではないですか？
カプラーチェッカーで確認すると若干低いけど許容の範囲内。安いし、まだＡｓｓｙパーツとして黒色共々手に入ります。
ところで、ＫＡＴＯ製コキ１０４は車高が高い欠点がありますが、なかのひがしクローバーＺさまから超格安で譲って頂いたＫＡＴＯ製コキ１０４の台車上の燐青銅板を取り外し、尚且つカプラーを交換してみると…
左：Ｔｏｍｉｘ製 右：ＫＡＴＯ製
高さはドンぴしゃり！ 車両間隔もこれなら許容の範囲内！
これで、カプラーは１００００系を除いて、標準部品として採用です。
因みに格安物件だった理由の削られていた緊締具にＴｏｍｉｘ製パーツを接着して、プラッツ製コンテナを両面テープで固定して…
そうそう、アタシが２０代の頃の貨物列車のコンテナ車はこんな感じぢゃった！
ちょっと、コンテナ車は一休みして、そろそろ競作に戻らないとブービー賞とれんがな！
の、くだりはもう聞き飽きましたね…ハィごめんなさい（涙）
コキが欲しい…と、呟いたら短期間…大体三こすり半位で出るわ出るわ（謎）
多くの優しい方々のお手伝いもあって、お安く譲って頂いて一気に増えちゃいました！
第１陣は、かっぱさまから…
『ヤフオクに出てるよ。落としますか？』
コキ１０２・１０３の２セットに始まり、ポチったコキ１０４とで、９０年代中頃の貨物列車の第一歩が始まったかなと思わせながら、コキ５００００系がやって来て、追加のコキが欲しいと呟いたら何故か１００００系がやって来た…
正直言って、
『再来月まで、小遣いが来ずかい？』
チ～ん（汗）
さて、富のコキ１０４は最後部専用として円盤付けて、それだけではちょっと寂しいので、ＭＲ管を付けてみました…が、以前から気になっていた広すぎる連結面間解消のため、ＫＡＴＯ製のナックルカプラー（Ｚ３５Ｋ０１２４）に交換してみました。
まだ色は塗ってませんが、エェ感じになったではないですか？
カプラーチェッカーで確認すると若干低いけど許容の範囲内。安いし、まだＡｓｓｙパーツとして黒色共々手に入ります。
ところで、ＫＡＴＯ製コキ１０４は車高が高い欠点がありますが、なかのひがしクローバーＺさまから超格安で譲って頂いたＫＡＴＯ製コキ１０４の台車上の燐青銅板を取り外し、尚且つカプラーを交換してみると…
左：Ｔｏｍｉｘ製 右：ＫＡＴＯ製
高さはドンぴしゃり！ 車両間隔もこれなら許容の範囲内！
これで、カプラーは１００００系を除いて、標準部品として採用です。
因みに格安物件だった理由の削られていた緊締具にＴｏｍｉｘ製パーツを接着して、プラッツ製コンテナを両面テープで固定して…
そうそう、アタシが２０代の頃の貨物列車のコンテナ車はこんな感じぢゃった！
ちょっと、コンテナ車は一休みして、そろそろ競作に戻らないとブービー賞とれんがな！
ここの所、競作参加を目指して貨物列車の整備にいそしんでおりますが、黒貨車を中心に“まじめな”貨物列車（？）を製作しようと、まずは先頭の機関車の整備を進めていました。
そして、ＥＦ６６とＥＦ６５Ｆを整備したのですが、これをみた、ごっぱぁさまから…
『不要のコキ１００００系７両いりますか？』
脳細胞が日々減り続けている頭がフル回転して出した答えが…
『いる！ なんぼですか？』
商談はあっけなく成立し、本日入線してまいりました。
たかが７両とはいえ、ヤフオクで落札される値段の半分以下で手に入れる事が出来ました。
茶箱なんで、コンテナに文字は一切印刷されていないので、デカールを１枚１枚貼らなければなりません。また、コキフのディテールが少なすぎるので加工を考えようかと…脳細胞が減り続ける４８歳の脳みそをフル活用して知恵を絞らないと。
嗚呼、黒台車のコキ５００００を探すつもりが、ワキ１００００も必要になってしまいました…
ウチのワキ１００００はなれの果ての姿だし、オリジナルのワキ１００００どうしようかなぁ…？ また、眠れない日々が続きそう（汗）
最後になりましたが、格安で譲って頂いたごっぱぁ様には、この場を借りて御礼申し上げます。
そして、ＥＦ６６とＥＦ６５Ｆを整備したのですが、これをみた、ごっぱぁさまから…
『不要のコキ１００００系７両いりますか？』
脳細胞が日々減り続けている頭がフル回転して出した答えが…
『いる！ なんぼですか？』
商談はあっけなく成立し、本日入線してまいりました。
たかが７両とはいえ、ヤフオクで落札される値段の半分以下で手に入れる事が出来ました。
茶箱なんで、コンテナに文字は一切印刷されていないので、デカールを１枚１枚貼らなければなりません。また、コキフのディテールが少なすぎるので加工を考えようかと…脳細胞が減り続ける４８歳の脳みそをフル活用して知恵を絞らないと。
嗚呼、黒台車のコキ５００００を探すつもりが、ワキ１００００も必要になってしまいました…
ウチのワキ１００００はなれの果ての姿だし、オリジナルのワキ１００００どうしようかなぁ…？ また、眠れない日々が続きそう（汗）
最後になりましたが、格安で譲って頂いたごっぱぁ様には、この場を借りて御礼申し上げます。
ホント、ＥＦ６７が増えたばっかりに…
押す方が揃ったら…コキ車ばっかり増えても仕方がないので、次は本務機がいる…？
目指すは９０年代半ばまでなんで、やっぱり…
こうなっちゃいました（笑）
国鉄貨物の牽引機は、ＥＦ６０、ＥＦ６５Ｆ、ＥＦ６６がいるから、まぁ、ＥＦ６５がこうなるのかな…と。
番号は、特に思いで深い８７号機にしちゃいました。
久々に、ＪＲマークを貼っちゃいました。今では幻となった『ＪＲマーク』のインレタを恐る恐る…まだ糊が生きてた（汗）
ＡＴＳマークは、“Ｓ”から“ＦＳ”に貼り換えてと。
運転席は、西のワムハチさまの真似をしてみました。判りますかねぇ？
あとは、軽～く汚しますかねぇ（笑）
そして、コキ車集めかな…（謎）
押す方が揃ったら…コキ車ばっかり増えても仕方がないので、次は本務機がいる…？
目指すは９０年代半ばまでなんで、やっぱり…
こうなっちゃいました（笑）
国鉄貨物の牽引機は、ＥＦ６０、ＥＦ６５Ｆ、ＥＦ６６がいるから、まぁ、ＥＦ６５がこうなるのかな…と。
番号は、特に思いで深い８７号機にしちゃいました。
久々に、ＪＲマークを貼っちゃいました。今では幻となった『ＪＲマーク』のインレタを恐る恐る…まだ糊が生きてた（汗）
ＡＴＳマークは、“Ｓ”から“ＦＳ”に貼り換えてと。
運転席は、西のワムハチさまの真似をしてみました。判りますかねぇ？
あとは、軽～く汚しますかねぇ（笑）
そして、コキ車集めかな…（謎）
ＥＦ６７が復活したお蔭で、押す方の列車を準備せんにゃぁいけんなって…
目指すは９０年代前半から中頃の列車だから、車両が揃わない！
ポチっとな…その１
ボロボロのきちゃないコンテナでよく見たんだよねぇ…
ポチっとな…その２
この頃のコキ１０４は新参者で、悪く言えばハナタレ小僧的なコキ車で、１９Ａコンテナは出たばかりの最新コンテナでした。
でもやっぱり、この頃のコンテナと言えば１８シリーズの水色コンテナと、『国鉄』の文字やＪＮＲマークを適当に消したコンテナが多かったので、そこらを中心に集めないとね！
現在、Ｔｏｍｉｘ製１８Ａコンテナを探してます。
また国鉄フレートライナー運転のため、Ｔｏｍｉｘ製コキ５００００（黒台車）とＣ２０コンテナを捜索中です。
どなたか余ってませんか～？
目指すは９０年代前半から中頃の列車だから、車両が揃わない！
ポチっとな…その１
ボロボロのきちゃないコンテナでよく見たんだよねぇ…
ポチっとな…その２
この頃のコキ１０４は新参者で、悪く言えばハナタレ小僧的なコキ車で、１９Ａコンテナは出たばかりの最新コンテナでした。
でもやっぱり、この頃のコンテナと言えば１８シリーズの水色コンテナと、『国鉄』の文字やＪＮＲマークを適当に消したコンテナが多かったので、そこらを中心に集めないとね！
現在、Ｔｏｍｉｘ製１８Ａコンテナを探してます。
また国鉄フレートライナー運転のため、Ｔｏｍｉｘ製コキ５００００（黒台車）とＣ２０コンテナを捜索中です。
どなたか余ってませんか～？