バイクの修理をしたのだけれど・・・

セルモーターが回らなくなったという話は以前に書いた。
毎回、金づちで叩いたり押しがけするのは嫌なので部品を頼んだ。
セルモーター内のブラシと、ついでにオイルフィルター。
左右のクランクケースを開けるのでオイルパッキンも注文。

さかのぼって最初、
ブラシを交換するだけなのでセルモーターを外すだけかと思った。
外さなくてもセルモーターが分解できれば良いのだが、
セルモーターの組み立てネジ2本はセルモーターを外さないと回せない。
（これは設計上の欠陥と思う）

で、左のクランクケースを外し、セルモーターを外し（抜い）た。
するとモーターの先のギアがエンジンの中に落ちてしまった。

あらら。右のクランクケースも外すのか！！

エンジンオイルを抜いて、クランクケースのボルトを外す。
すると２本のビスの頭をなめてしまった。
何とかバイスグリップで外す。
すかさずバイク屋にビスを注文しておく。

セルモーターを分解して、掃除して、ブラシを交換。
そんなに難しくは無いが、本体が3つに分かれるのだが、
印が無いので、どこで合わせて組み立てたら良いのか迷ってしまった。

あとは組み立てるだけ。
オイルを入れて完成。

セルモーターも問題なく始動して調子が良い。
家の周りをぐるぐる回っていたら、突然、ローに入ったまま固まってしまった。
何とかニュートラルにはなるが、ロー以外は入らない。
ローに入ったらニュートラルになかなか戻らない。

困った。クラッチ系、ギア系の修理は面倒なのだ。

ふたたびオイルを抜いて、エンジンをバラスのかと思っただけで気が遠くなる。
それに1980年製のバイクだと部品が手に入るのかどうかもわからない。

廃車するしか無いかなあ・・・と今思ってる次第。


（SR250のセルモーター、最初はこれだけ抜いて整備しようと考えたのだ）


（左のクランクケースを外してセルモーターがあらわになったところ）


（セルモーターの反対側、この小さなギアがすっぽ抜けたのだ）


（右のクランクケースを開けたところ）


（ついでにオイルフィルターも交換した）