遅くまでの交流を深めた翌日の２日目。
ホテルを後にし、ＪＲ八代駅となりにある第三セクター『肥薩オレンジ鉄道』（熊本県八代駅～鹿児島県川内駅までの１１６．９ｋｍ）にて研修。
大変忙しい中にもかかわらず、・・・・・・・『続きを読む』でどうぞ
当初の予定と違い、乗客減の中で大変苦しい経営を強いられている『肥薩オレンジ鉄道』。
１９年度の利用者は、約１７０万人であり、平成１２年度のＪＲが運営していた時と比べて６８％まで減少しており、通学利用者が全体の７２％を占めています。
収支改善の打開策とし
ては、沿線自治体をはじめ熊本県・鹿児島県だけではなく、国やＪＲからの支援が必要であり、また観光客をオレンジ鉄道へと導くためのキャンペーンの実施等々。とにかく、沿線住民や少子化に伴い利用者減少が続いている中、観光客にいかにしてこの鉄道を利用してもらうか。お得な割引切符などの商品を開発して
いるが、その商品を持続させるためには、会社として体力をつける必要がある。交通弱者の足を守るそのためには、公的支援が必要だということです。ＪＲが見切りをつけ、経営から手を引いたことで廃線となれば困るのは沿線住民。
そのために、三セクとしての会社を立ち上げ、そして今後も鉄道輸送を引き続き行っていくためには、自助努力は当然のことながら必要ですが、公的支援が必要です。
駅管理者として委託を受けているＮＰＯ法人の方とお話しをしましたが、『頑張らやん』と力強い言葉。
そもそも、ＪＲが経営から手を引っ込めなければよかったのですが、儲け主義のＪＲの責任は重いものがあると思います。
２日間の研修で、熊本県の課題の一部を見て回りましたが、大変に実り多い研修でした。
このような研修と交流は、今後も必要だと思います。企画される担当の方は大変でしょうが、次回も宜しくお願いします。参加された皆さん、大変お疲れ様でした。