今日もありがとうございます
皆さんのクリックで上昇気流が発生します！その流れに乗って私も高く飛びたいって思っています
そのクリック数でランキングが変動します、是非ともワンクリックお願いします。覗いてくれた人の１割でもいいのでクリックいただければランキングが一気に上がります！
普段はロードバイクで通勤していますが、今日は毎週恒例のブリックランをやる日です！
そしてセントレアも近づいてきたのでＴＴバイクで出撃！！というか出勤！！
ロードもＴＴバイクもサドル高はほぼ同じですが前傾姿勢なのでと明らかにシート角が立っているので慣らしが必要ですよね
私はバイク自体は得意種目ではないし詳しくないですが
ペダリングというか自転車の出力はペダルを回す力と回すスピードで決まります。まあこれは自転車というか機械に詳しい人なら当たり前だろ？って思う話ですけどね
ペダルが回っていないときな回転が遅い時は強い力を加えることができます、これはトルクです
そして回すスピードが馬力です。
そして、その回転数が追いつかなくなるのを助けるのがギヤの変速です
スタートでは遅い回転のため強いトルクがかけれますのでグイグイ加速して行きます
回転が速まると共にペダルにかかけることのできるトルクは低下し、最終的に速さに追いつかず０になります。
でも０になっても実際は回転させるための力と回転っていう運動を行っているので体力を消耗していきますよね？
そしてこれ以上加速出来ないので変速して回転数を落とし、またトルクがかけられる状態にするので
一般的にべダルを回す数は（ケイテンズという、以下ｒｐｍで表記）９０－１００回転が最適とされている
７０ｒｐｍで回す人もいれば１１０ｒｐｍで回す人もいる、でも速度が同じだとして７０で回す人と１１０で回す人では一回転あたりのトルクが大きく違う、その比率は０．６３６・・・２対３ですね
つまり１．５倍のトルクが必要になりますがペダルからチェーンを介して後輪に伝わってる力の総和は同じなのである
脚質によってこのケイテンズは変えればいい
私のようなトレイルを好んで走るランナーは低回転でも踏めないことはないけど、四頭筋に頼らずハムストリングに頼る場合、そんなに大きなトルクは発生させられないのである
なので回転力を生んで、高いケイテンズで小分けにして出力していくことになるんだ
このペダリングを習得しようとし始めて２カ月、やっと楽に乗れるようになった！
それを試すのが今日のブリックランでした
毎度のことですが２０ｋｍライド＋ブリックラン
今日はラン４ｋｍ！
ライドは強風が吹き荒れ思いっきりアゲンスト（向かい風）の中でしたがさすがＴＴバイクです！風速１０ｍの風というなの壁みたいなのをくらっても３０ｋｍ／ｈ以下になることはなく風がゆるむと４０ｋｍ／ｈ弱までスムーズに再加速できる、空力性能ってすごい！！
脚を消耗することはないが、心拍数だけはガンガンにあがっていきますね！効率のいいペダリングは全身が均一に疲労する感じです
風のなかではいいペースで２０ｋｍを乗ってこれてさあすぐさまブリックランへ！
４０００ｍ一本ですが、１ｋｍの折り返しを２往復、往路は思いっきり向かい風です、前半を何とかペースをおとなさいことが必要そして２往復目の往路が肝心、さらに脚が残っているならラスト１０００ｍも上げられるはず
そう思いつつスタート
１ｋｍは３分15秒 風が半端じゃないのでこんなもの
２ｋｍ ６分２５秒
３ｋｍ ９分４５秒 かなりきつかったけど耐えました
４ｋｍ １２分４３秒 ラストは脚が残っていて追い風をあいまってダッシュ！！
ペダリングの向上とはトライアスロンにおいて確実に結果につながってくるようです
ライディング中に四頭筋に触ってもほんの一瞬しか力が入っていないのがわかります、踏み降ろしの時のきっかけづくりにしか使っていないのです
こういうペダリングをさらに磨いていきたいと思います！！！
セントレアに向け少し光が差してきた気がします、でももっともっとレベルアップが必要です！
まだまだこれからです！
自分の心強い相棒の２台です！！
今日の練習
バイク 63ｋｍ
ラン 10ｋｍ
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普段はロードバイクで通勤していますが、今日は毎週恒例のブリックランをやる日です！
そしてセントレアも近づいてきたのでＴＴバイクで出撃！！というか出勤！！
ロードもＴＴバイクもサドル高はほぼ同じですが前傾姿勢なのでと明らかにシート角が立っているので慣らしが必要ですよね
私はバイク自体は得意種目ではないし詳しくないですが
ペダリングというか自転車の出力はペダルを回す力と回すスピードで決まります。まあこれは自転車というか機械に詳しい人なら当たり前だろ？って思う話ですけどね
ペダルが回っていないときな回転が遅い時は強い力を加えることができます、これはトルクです
そして回すスピードが馬力です。
そして、その回転数が追いつかなくなるのを助けるのがギヤの変速です
スタートでは遅い回転のため強いトルクがかけれますのでグイグイ加速して行きます
回転が速まると共にペダルにかかけることのできるトルクは低下し、最終的に速さに追いつかず０になります。
でも０になっても実際は回転させるための力と回転っていう運動を行っているので体力を消耗していきますよね？
そしてこれ以上加速出来ないので変速して回転数を落とし、またトルクがかけられる状態にするので
一般的にべダルを回す数は（ケイテンズという、以下ｒｐｍで表記）９０－１００回転が最適とされている
７０ｒｐｍで回す人もいれば１１０ｒｐｍで回す人もいる、でも速度が同じだとして７０で回す人と１１０で回す人では一回転あたりのトルクが大きく違う、その比率は０．６３６・・・２対３ですね
つまり１．５倍のトルクが必要になりますがペダルからチェーンを介して後輪に伝わってる力の総和は同じなのである
脚質によってこのケイテンズは変えればいい
私のようなトレイルを好んで走るランナーは低回転でも踏めないことはないけど、四頭筋に頼らずハムストリングに頼る場合、そんなに大きなトルクは発生させられないのである
なので回転力を生んで、高いケイテンズで小分けにして出力していくことになるんだ
このペダリングを習得しようとし始めて２カ月、やっと楽に乗れるようになった！
それを試すのが今日のブリックランでした
毎度のことですが２０ｋｍライド＋ブリックラン
今日はラン４ｋｍ！
ライドは強風が吹き荒れ思いっきりアゲンスト（向かい風）の中でしたがさすがＴＴバイクです！風速１０ｍの風というなの壁みたいなのをくらっても３０ｋｍ／ｈ以下になることはなく風がゆるむと４０ｋｍ／ｈ弱までスムーズに再加速できる、空力性能ってすごい！！
脚を消耗することはないが、心拍数だけはガンガンにあがっていきますね！効率のいいペダリングは全身が均一に疲労する感じです
風のなかではいいペースで２０ｋｍを乗ってこれてさあすぐさまブリックランへ！
４０００ｍ一本ですが、１ｋｍの折り返しを２往復、往路は思いっきり向かい風です、前半を何とかペースをおとなさいことが必要そして２往復目の往路が肝心、さらに脚が残っているならラスト１０００ｍも上げられるはず
そう思いつつスタート
１ｋｍは３分15秒 風が半端じゃないのでこんなもの
２ｋｍ ６分２５秒
３ｋｍ ９分４５秒 かなりきつかったけど耐えました
４ｋｍ １２分４３秒 ラストは脚が残っていて追い風をあいまってダッシュ！！
ペダリングの向上とはトライアスロンにおいて確実に結果につながってくるようです
ライディング中に四頭筋に触ってもほんの一瞬しか力が入っていないのがわかります、踏み降ろしの時のきっかけづくりにしか使っていないのです
こういうペダリングをさらに磨いていきたいと思います！！！
セントレアに向け少し光が差してきた気がします、でももっともっとレベルアップが必要です！
まだまだこれからです！
自分の心強い相棒の２台です！！
今日の練習
バイク 63ｋｍ
ラン 10ｋｍ