「スマートグリッド革命」（動向；ＨＥＭＳ・ＢＥＭＳとＶ２Ｇが結合して革命が加速化する）

スマートグリッドについて、さらに期待されている市場としては，プラグインハイブリッド車や電気自動車と家庭を接続する「Vehicle-To-Ｇrid 」（Ｖ２Ｇ）があります。Ｖ２Ｇとは、電気自動車やプラグインハイブリッド車などの二次電池を積んだ次世代自動車をスマートグリッドに接続し、自動車で発電した電気の余剰分を配電網に送り家庭用電気として有効活用したり、売電をするというものです。
Ｖ２Ｇが「スマートグリッド革命」の第二幕で、今はＨＥＭＳ・ＢＥＭＳという第一幕に引き続いて、それらと結合したＶ２Ｇという第二幕があいたところです。普通、電気は電力供給網から電気自動車に流れますが、電気自動車は電池のかたまりなので、そこで貯めた電気を逆にも流し、双方向の電気の流れを実現するというものです。電力会社からすれば、太陽光など再生可能エネルギーが大量に導入されると、そうした不安定電源に対する周波数調整などの点でメリットがあります。また、家庭にとっては、夜間のように電力料金が安いときに電気を買って、高いときに売れば差額で儲けることができます。
米のオバマ大統領は，１５年までにアメリカ製のプラグインハイブリッド車を１００万台走らせると言っています。そうすると，Ｖ２Ｇの市場規模もかなりのものになります。たとえばフォードは、１３年~１５年までにプラグインハイブリッド車と家庭に設置するスマートメーターを接続する計画を進めています。
日本でも、１１年までにプラグインハイブリッド車が一般に販売されるほか、電気自動車についても自治体などの官公需だけではなく、民間にも導入されるようになってきました。例えば、日本郵政グループの郵便事業会社の年間のガソリン代は１００億円に上っていますが、同社は集配に使っている軽貨物自動車約２万３千台を電気自動車に切り替える計画です。０８年度から順次電気自動車の導入を開始しており、８年後をめどに全ての車両を電気自動車にする方針です。
経済産業省は、２０年における年間販売数をプラグインハイブリッド車１２０万台、電気自動車８０万台とし、ガソリンスタンドなどの急速充電器を５０００台、家庭用充電器を２００万台設置することを目標としようとしていますが、環境省はもっと高い目標値の設定を求めています。このような動きを見越して、日本の自動車メーカーもＶ２Ｇに対して積極的に取り組むようになっています。日産自動車は、急速充電器をＶ２Ｇへの布石と位置づけており、昭和シェル石油と共同開発しています。急速充電器に自動車向けリチウムイオン電池と太陽電池を組合せ、Ｖ２Ｇにより送配電網への負荷を減らそうという構想です。